Witam serdecznie Forumowiczów.

Chciałbym prosić Was o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Otóż podczas jazdy po nierównościach, czuje się jabym prowadził furmankę. Kierownica dosłownie lata mi w dłoniach. Jest to taki metaliczny dźwięk. Podczas szarpania kierownicą w dół oraz "wciskania" ją w kierunku silnika, wyczuwam luz i właśnie ten metaliczny stukot. Gdy złapałem za taki gumowo-metalowy łącznik, który łączy maglownicę z "kierownicą" - czuję tam luz. I tu mam do Was pytania:

1. Czy to jest prawdopodobną przyczyną tego stukania?

2. Jak sie fachowo nazywa ten łącznik, bo nawet nie wiem czego szukać w necie?

3. Ile może kosztować ta część i czy tylko to należałoby wymienić?

Przepraszam za swój mało profesjonalny post, ale należę do grona tych, którzy wiedzą tylko gdzie jest wlew paliwa

Pozdrawiam i liczę na Waszą pomoc.

P.S. Jest to Asterka 1.4 C14NZ 94'

Witam.

Przyczyn może być kilka.

Przegub łączący kolumnę kierowniczą z przekładnią (ten metalowo-gumowy krzyżak który opisałeś).

Niedokręcona kierownica.

Uszkodzone łożysko w kolumnie kierowniczej.

Luz na przekładni kierowniczej

Zużyte końcówki drążków kierowniczych.

Jeśli przegub nie ma luzu kątowego to pewnie jest ok.

Złap za wałek kierownicy przy przegubie (od strony koła kierownicy) i spróbuj wtedy poszarpać drugą ręką za kierownicę. Jeśli będzie luz osiowy między kołem i wałkiem to za pewne niedokręcona kierownica.

Dziękuję za odpowiedź. Zaraz po pracy zerknę, czy kierownica jest dokręcona.

Może to głupie pytanie, ale co oznacza "luz kątowy" ?

Pozdrawiam

Unieruchamiasz jedną połowę przegubu i próbujesz obrócić drugą połową. Jeśli się daje tzn, że jest luz kątowy

Ja właśnie wymieniłem końcówkę i przestało.

Lozysko w kolumnie do wymiany ja juz to mialem w AG.