w weekend wpadłem na wspaniały pomysł żeby pojeździć na rowerze- wyciągam maszynę (tą 2 kołową) i do tego kompresor z bagażnika. ładuje sobie ładuje a tu psikus... kompresor przestał działać. Sprawdziłem kompresor- działa, więc szukam usterki:

-bezpiecznik cały

-wyciągałem zapalniczce i wygrzebałem kable (chyba te co idą bezpośrednio od bezpieczników) i tu nie było już napięcia.

Co robić, kabel do wymiany? czy coś innego może być?

no to jeszcze podmień bezpiecznik

Krokowiec Ci siadU, albo zrób reset kompa

Sorry, ale tak mnie naszło - i sorry za spam

podmień bezpiecznik

i pewnie zwykłą pompką musiałeś dokończyć

> Krokowiec Ci siadU, albo zrób reset kompa

> Sorry, ale tak mnie naszło - i sorry za spam

Ty przebrzydły

> Ty przebrzydły

JA - teraz hit sezonu - zabrałem robolki z roboty w celu uprania i co

Coś mnie łomota w pralce

Se myśle - brud siakiś

I co i wyciągam wkrętak z bębna mojej super, automatycznej pralki z zeszłego dziesięciolecia

> JA - teraz hit sezonu - zabrałem robolki z roboty w celu uprania i co

> Coś mnie łomota w pralce

> Se myśle - brud siakiś

> I co i wyciągam wkrętak z bębna mojej super, automatycznej pralki z

> zeszłego dziesięciolecia

zrób rest kompa

> zrób rest kompa

Tylko, tu jest problem

Nie wiem, którego

> Tylko, tu jest problem

> Nie wiem, którego

ten

prawdę mówiąc teraz nie wiem co robić, tyle propozycji przez restart do bezpiecznik

p.s

na co bezpiecznik, przeczcież napisałem ze cały jest

> Tylko, tu jest problem

> Nie wiem, którego

Ja tam na zdjęciu po prawej stronie widzę potencjometr od bulgulatora, myślę że wystarczy dostroić ustrojstwo i bedzie działać

> p.s

> na co bezpiecznik, przeczcież napisałem ze cały jest

No to nie podmieniaj - w czym problem?

> na co bezpiecznik, przeczcież napisałem ze cały jest

Historia zanotowała masę przypadków, w których wymiana "dobrego" bezpiecznika rozwiązywała problem

> Historia zanotowała masę przypadków, w których wymiana "dobrego"

> bezpiecznika rozwiązywała problem

Amen

> Amen

jako doświadczony elektryk potwierdzam upalenie kabla to prawdopodobne w 1%.

> jako doświadczony elektryk potwierdzam upalenie kabla to

> prawdopodobne w 1%.

jednak nie amen, po zmianie bezpiecznika wciąż nie mam jak napompować kół

> Tylko, tu jest problem

> Nie wiem, którego

Lewy, diagnostyka drzwi w windzie

Prawy, diagnostyka silnika w maszynowni dźwigu

Środkowy, diagnostyka piwa ze szklanki

> jednak nie amen, po zmianie bezpiecznika wciąż nie mam jak napompować

> kół

A powiedz radio działa ?

Czy też przestało działać ?

Ogólnie wygląda to tak, że z aku plus leci do bezpiecznika, z bezpiecznika do zapalniczki, od zapalniczki do radia.

Minus od złącza masowego do zapalniczki a następnie do radia.

A dokładniej to jeszcze zanim dojdzie do radia to przechodzi przez konsolę do sterowania dmuchawą. Dmuchawa działa ci ?

Jeśli bezpiecznik dobry i wymieniony na na pewno dobry, i radio nie działa to kable do wymiany.

Chyba że radio masz z innego zasilania - sam zrobiłeś okablowanie - to wtedy radio może działać

A jeśli masz zegarek w samochodzie to napięcie z zapalniczki jeszcze też idzie na zegarek cyfrowy.

> A powiedz radio działa ?

> Czy też przestało działać ?

> Ogólnie wygląda to tak, że z aku plus leci do bezpiecznika, z

> bezpiecznika do zapalniczki, od zapalniczki do radia.

> Minus od złącza masowego do zapalniczki a następnie do radia.

> A dokładniej to jeszcze zanim dojdzie do radia to przechodzi przez

> konsolę do sterowania dmuchawą. Dmuchawa działa ci ?

> Jeśli bezpiecznik dobry i wymieniony na na pewno dobry, i radio nie

> działa to kable do wymiany.

> Chyba że radio masz z innego zasilania - sam zrobiłeś okablowanie -

> to wtedy radio może działać

> A jeśli masz zegarek w samochodzie to napięcie z zapalniczki jeszcze

> też idzie na zegarek cyfrowy.

wszystko działa:radio, nawiew, światło w kabinie i zegarek- tylko zapalara nie

> wszystko działa:radio, nawiew, światło w kabinie i zegarek- tylko

> zapalara nie

To możliwe że styki przy zapalniczce zaśniedziały.

Piszesz że nie ma napięcia na tych przewodach ? W sumie to nie możliwe.

Możliwe że wsuwki zaśniedziały . oczyść dokładnie to wszystko - spsikaj jakimś wd40 lub lepszym sprayem Kontakt.

Wsuwki na kablach jak i styki przy zapalarce muszą być czyste i wtedy tam musi być napięcie. W końcu dalej to napięcie jednak dochodzi, czyli napięcie jest

To samo w środku całe gniazdo musi być czyste. Tam bardzo są dogodne warunki do tego aby nie były czyste złącza. Wciskanie zapalniczki do środka i jej wyskakiwanie ciągnie za sobą jakiś mały łuk elektryczny który potrafi dobrze nadpalić styki.

Na samym dole masz plus, na około cały minus.

Styk plusa musi być też oczyszczony:)

> To możliwe że styki przy zapalniczce zaśniedziały.

> Piszesz że nie ma napięcia na tych przewodach ? W sumie to nie

> możliwe.

> Możliwe że wsuwki zaśniedziały . oczyść dokładnie to wszystko -

> spsikaj jakimś wd40 lub lepszym sprayem Kontakt.

> Wsuwki na kablach jak i styki przy zapalarce muszą być czyste i wtedy

> tam musi być napięcie. W końcu dalej to napięcie jednak

> dochodzi, czyli napięcie jest

> To samo w środku całe gniazdo musi być czyste. Tam bardzo są dogodne

> warunki do tego aby nie były czyste złącza. Wciskanie

> zapalniczki do środka i jej wyskakiwanie ciągnie za sobą jakiś

> mały łuk elektryczny który potrafi dobrze nadpalić styki.

> Na samym dole masz plus, na około cały minus.

> Styk plusa musi być też oczyszczony:)

zrobiłem wszystko i wciąż nie działa.

kolejna wskazówka jest to że w zapalniczce jest połowę niższe napięcie niż powinno być

> zrobiłem wszystko i wciąż nie działa.

> kolejna wskazówka jest to że w zapalniczce jest połowę niższe

> napięcie niż powinno być

To jak jest niższe napięcie to samo świadczy o tym że styki, samo gniazdo w środku w zapalniczce jest nadpalone, zaśniedziałe itp.

No nie ma cudów jeśli napięcie na kablach jest 12 V a w zapalniczce 6 V.

A na wsuwkach kabli które dochodzą do zapalniczki jest 12 V?

Kolego no chyba już wszystko ci wyjaśniłem, niestety sam musisz już dojść do tego gdzie jest ten spadek.

> To jak jest niższe napięcie to samo świadczy o tym że styki, samo

> gniazdo w środku w zapalniczce jest nadpalone, zaśniedziałe itp.

> No nie ma cudów jeśli napięcie na kablach jest 12 V a w zapalniczce 6

> V.

> A na wsuwkach kabli które dochodzą do zapalniczki jest 12 V?

> Kolego no chyba już wszystko ci wyjaśniłem, niestety sam musisz już

> dojść do tego gdzie jest ten spadek.

na kablach doprowadzających jest 6,5 a na zapalniczce pustka

> na kablach doprowadzających jest 6,5 a na zapalniczce pustka

Hmm, podejrzewam że masa nie kontaktuje.

Złącze masowe jest pod zegarami po lewej stronie patrząc na dół.

Możesz je sprawdzić.

Ale możesz sprawdzić czy na pewno chodzi o masę.

Weź miernik i jedną końcówką dotknij do wsuwki od kabla czerwono-żółtego, a drugą końćówką miernika dotknij do jakiegoś elementu auta, kawałek śruby, no czegoś takiego gdzie masa na pewno jest.

Jeśli miernik wskaże 12 V to przyczyna słaba masa na przewodach.

Jeśli jest też 6 V to do wymiany przewód czerwono-żółty - najlepiej pociągnij nowy.