Borykam się z problemem, który już nie raz opisywałem.

Jak jest cipły, to obroty spadają na biegu jałowym i krokowiec je podnosi, lecz z pewnym opóźnieniem - czasami potrafi zgasnąć.

Czy wyszyszczenie krokowca przyspieszy jego pracę?

Jak długo się schodzi z jego wymontowaniem, wyszczyszczeniem, złożeniem i założeniem? Będe robił to 1wszy raz.

Macie jakieś fotki rozebranego krokowca? Bo w manualach znalazłem sam opis naprawy.

A może to ten podciśnieniowy regulator...? Jak go się wymienia i ile kosztuje, bo nie moge znalezc na alledrogo

Żeby go sprawdzić to tą rurkę mam zdjąć co jest na zdjęciu po lewej stronie tego "talerza"?

> Borykam się z problemem, który już nie raz opisywałem.

> Jak jest cipły, to obroty spadają na biegu jałowym i krokowiec je

> podnosi, lecz z pewnym opóźnieniem - czasami potrafi zgasnąć.

> Czy wyszyszczenie krokowca przyspieszy jego pracę?

> Jak długo się schodzi z jego wymontowaniem, wyszczyszczeniem,

> złożeniem i założeniem? Będe robił to 1wszy raz.

> Macie jakieś fotki rozebranego krokowca? Bo w manualach znalazłem sam

> opis naprawy.

> A może to ten podciśnieniowy regulator...? Jak go się wymienia i ile

> kosztuje, bo nie moge znalezc na alledrogo

a ja podejrzewam sondę lambda, reaguje z opóźnieniem na zmianę mieszanki przez krokowiec.... tak mi się wydaje.

> a ja podejrzewam sondę lambda, reaguje z opóźnieniem na zmianę

> mieszanki przez krokowiec.... tak mi się wydaje.

Na LPG też by szalał?

Zanlazłem coś takiego: chyba objawy podobne do moich

link

Zdarza się też, że nie odpalę bez dodania gazu - rzadko ale jednak

> Na LPG też by szalał?

> Zanlazłem coś takiego: chyba objawy podobne do moich

> link

> Zdarza się też, że nie odpalę bez dodania gazu - rzadko ale jednak

ok, przyznaję się, nie wiem.... sorry

może nie jestem specem najwyższych lotów, ale jak masz regulator podciśnieniowy to masz i gaźnik, a krokowiec jest tylko w autkach z wtryskiem.

Z tego co czytałem regulator podciśnieniowy (zwany też "UFO") sprawdza się zdejmując z niego ten czarny wężyk i prztykając go palcem. Jak silnik przy takim zabiegi pracuje równo, to znaczy, że UFO poszło się i trzeba wymienić (nie wiem na pewno, ja mam wtrysk i krokowca )

> może nie jestem specem najwyższych lotów, ale jak masz regulator

> podciśnieniowy to masz i gaźnik, a krokowiec jest tylko w

> autkach z wtryskiem.

> Z tego co czytałem regulator podciśnieniowy (zwany też "UFO")

> sprawdza się zdejmując z niego ten czarny wężyk i prztykając go

> palcem. Jak silnik przy takim zabiegi pracuje równo, to znaczy,

> że UFO poszło się i trzeba wymienić (nie wiem na pewno, ja mam

> wtrysk i krokowca )

w wtryskach ufo też jest

> w wtryskach ufo też jest

być może, kłócił się nie będę ale w moim uniaku po prostu nie mam takiego ustrojstwa

> w wtryskach ufo też jest

Ja mam wtrysk i na pewno mam krokowca i na 99% UFO

> Ja mam wtrysk i na pewno mam krokowca i na 99% UFO

muszę poszukać dokładniej, bo może mi gdzieś odpadło

a gdzie to jest umiejscowione w silniku 1.0fire z wtryskiem???

> muszę poszukać dokładniej, bo może mi gdzieś odpadło

> a gdzie to jest umiejscowione w silniku 1.0fire z wtryskiem???

W 1wszym poście masz fotke

> W 1wszym poście masz fotke

no to choćbym oślepł to w moim uniaczu tego nie znajdę

> może nie jestem specem najwyższych lotów, ale jak masz regulator

> podciśnieniowy to masz i gaźnik, a krokowiec jest tylko w

> autkach z wtryskiem.

> Z tego co czytałem regulator podciśnieniowy (zwany też "UFO")

> sprawdza się zdejmując z niego ten czarny wężyk i prztykając go

> palcem. Jak silnik przy takim zabiegi pracuje równo, to znaczy,

> że UFO poszło się i trzeba wymienić (nie wiem na pewno, ja mam

> wtrysk i krokowca )

Zdjęcie tego wężyka nie jest miarodajne.

Sprawdza się w przypadku, gdy ufo uszkodzone jest dość mocno.

Niedawno miałem taką sytuację, kiedy po odpięciu ufo silnik słabł, przy podłączonym wężyku było prawie normalnie. Co prawda obroty spadały, ale nie było jasne czy jest to wina tego regulatora.

Najpewniejszym sposobem sprawdzenia ufo jest przyłożenie go do buzi i wyciąganie z niego powietrza. Naprawdę.

Nieszczelność może być bardzo niewielka, ale w taki sposób uda się ją wykryć.

Jeśli uszkodzenie będzie niewielkie, to po odłączeniu wężyka odczujemy różnicę w pracy silnika, ale nie będzie on zachowywał się tak, jak powinien, Przy gwałtownej zmianie podciśnienia regulator nie będzie reagował prawidłowo.

Ja ostatnio za Ufo zapłaciłem 26zł

> Zdjęcie tego wężyka nie jest miarodajne.

> Sprawdza się w przypadku, gdy ufo uszkodzone jest dość mocno.

> Niedawno miałem taką sytuację, kiedy po odpięciu ufo silnik słabł,

> przy podłączonym wężyku było prawie normalnie. Co prawda obroty

> spadały, ale nie było jasne czy jest to wina tego regulatora.

> Najpewniejszym sposobem sprawdzenia ufo jest przyłożenie go do buzi i

> wyciąganie z niego powietrza. Naprawdę.

> Nieszczelność może być bardzo niewielka, ale w taki sposób uda się ją

> wykryć.

> Jeśli uszkodzenie będzie niewielkie, to po odłączeniu wężyka

> odczujemy różnicę w pracy silnika, ale nie będzie on zachowywał

> się tak, jak powinien, Przy gwałtownej zmianie podciśnienia

> regulator nie będzie reagował prawidłowo.

> Ja ostatnio za Ufo zapłaciłem 26zł

Odłączyłem wężyk i.... pracował tak samo jak z założonym węzykiem, czy to znaczy że UFO zrobiło , czy że jest sprawne?

Kupiłem na wszelki wypadek UFO oryginalne takie jak to: klik

Wymieniać czy oddawać UFO, bo nie wiem czy jak nie ma różnicy z węzykiem czy bez to zepsute czy sprawne to UFO?

Odpowiedzcie w miare szybko, zanim się ściemni...

Może tak być jak sugeruje wyżej kolega Dobi. Może masz niewielką nieszczelność na przewodzie podciśnienia (a regulator jest dobry) i to jest powodem wariowania obrotów. Najpewniej będzie po prostu założyć nowe UFO i pojeździć. Jak się poprawi tzn. UFO było do d...y, w przeciwnym razie trzeba będzie szukać dalej.

> Może tak być jak sugeruje wyżej kolega Dobi. Może masz niewielką

> nieszczelność na przewodzie podciśnienia (a regulator jest

> dobry) i to jest powodem wariowania obrotów. Najpewniej będzie

> po prostu założyć nowe UFO i pojeździć. Jak się poprawi tzn. UFO

> było do d...y, w przeciwnym razie trzeba będzie szukać dalej.

Tylko jak założe nowe UFO, to już go nie zwróce jak by to nie to było

a próbowałeś zassać powietrze z ufo po zdjęciu wężyka tak jak radził kolega Dobi? (ja nie mam z tym doświadczenia bo nie mam takiego ustrojstwa u siebie wiem tyle ile wyczytałem po forach)

> a próbowałeś zassać powietrze z ufo po zdjęciu wężyka tak jak radził

> kolega Dobi? (ja nie mam z tym doświadczenia bo nie mam takiego

> ustrojstwa u siebie wiem tyle ile wyczytałem po forach)

jeszcze nie, bo nie wiem do czego miał bym usta przyłożyć. Nie wiem gdzie się kończy ten gumowy przewód i jak go zdjąć nie od strony UFO tylko od drugiej, żeby przez niego dmuchać

Poleciałem do Unolota w deszczyk, ale miałem wewnętrzną potrzebę, żeby to naprawić ;p

Zdjąłem UFO i... mogłem sobie przez nie oddychać ;p Powietrze leciało jak bym oddychał przez słomkę...

Po wielkich trudach (śrubka przykręcona na amen oraz miękki śrubokręt który się wyginał, później zamieniony na porządny) UFO wymienione

Jazda próbna była... na rozgrzanym obroty spadały, ale w miare rozsądku - nie gasł, nie zapalała się kontrolka oleju, ale czasem troszke wpadał w wibracje.

Po odpaleniu na zimnum silniku ssanie chodziło jak marzenie - wcześniej podwyższone obroty były przez ok 2 sek i czasem gasł.

Jestem very happy - to moja pierwsza samodzielna naprawa

Można gratulować

Cena nowego UFO - bagatela 79zł. Oryginał

Były też za 49 chyba, ale nie do 1.0 fire - z innej strony miał wypustkę na wężyk i typ powiedział, żebym brał takie jak mam teraz (z wypustką na wężyk do góry), żeby było ok.

Właśnie, właśnie.

Czy ktoś powie krok po kroku jak wyczyścić silnik krokowy?

Nie chodzi mi o powiedzenie"trzeba wyjąć i przeczyścić" tylko powiedzenie dokładnie jak to zrobić.

Czy jakiś się go rozbiera, w którym miejscu i co czyścimy???