A konkretnie migacze nie odbijają. W sumie w niczym to nie przeszkadza, ale denerwuje. Da się to jakoś naprawić czy trzeba wymieniać?

wymień

adres znasz

> A konkretnie migacze nie odbijają. W sumie w niczym to nie

> przeszkadza, ale denerwuje. Da się to jakoś naprawić czy trzeba

> wymieniać?

większych problemów nie masz??

póki działają wszystkie funkcje to ja bym nie wymieniał...

> A konkretnie migacze nie odbijają. W sumie w niczym to nie

> przeszkadza, ale denerwuje. Da się to jakoś naprawić czy trzeba wymieniać?

Kiedyś miałem taki przypadek w moim MK1 ale było to na gwaracji więc Mi ASO wymieniło cały przełącznik

> większych problemów nie masz??

> póki działają wszystkie funkcje to ja bym nie wymieniał...

Byś pojeździł dłużej z takim przełącznikiem to byś szybciutko zdanie zmienił.

> Byś pojeździł dłużej z takim przełącznikiem to byś szybciutko zdanie

> zmienił.

no dobra..możliwe ...ale wolałbym wydać tą kaskę na co innego...piszczenia pedału sprzęgła i bulgotania przeboleć nie mogłem...to chyba bym zniósł...

> Byś pojeździł dłużej z takim przełącznikiem to byś szybciutko zdanie

> zmienił.

Kiedyś tego patentu nie było i ludzie jakoś sobie radzili... w Puncie jest o tyle dobrze, że zazwyczaj wcale nie trzeba włączać kierunkowskazu na stałe, wystarczy go ręką przytrzymać, bo miejsce "zaskoczenia" jest wyczuwalne i wymaga pokonania wyraźnego oporu.

> Kiedyś tego patentu nie było i ludzie jakoś sobie radzili... w Puncie

> jest o tyle dobrze, że zazwyczaj wcale nie trzeba włączać

> kierunkowskazu na stałe, wystarczy go ręką przytrzymać, bo

> miejsce "zaskoczenia" jest wyczuwalne i wymaga pokonania

> wyraźnego oporu.

Ten patent może i jest dobry, ale w przypadku omijania kogoś/czegoś . Jakoś nie wyobrażam sobie przytrzymywania jedną ręką dźwigni kierunkowskazu (co by działał podczas całego manewru skrętu) i wykonywaniu na przykład przy pełnego obrotu kierownicą przy użyciu tylko drugiej kończyny

> Ten patent może i jest dobry, ale w przypadku omijania kogoś/czegoś .

> Jakoś nie wyobrażam sobie przytrzymywania jedną ręką dźwigni

> kierunkowskazu (co by działał podczas całego manewru skrętu) i

> wykonywaniu na przykład przy pełnego obrotu kierownicą przy

> użyciu tylko drugiej kończyny

z pracy wrócił, spać nie możesz? to już mi tutaj nie filozuj...

niech kupi używkę i będzie ok...tylko na jak długo

> z pracy wrócił, spać nie możesz? to już mi tutaj nie filozuj...

Te Mądrala, żebyś na rano nie zaspał

> Ten patent może i jest dobry, ale w przypadku omijania kogoś/czegoś .

> Jakoś nie wyobrażam sobie przytrzymywania jedną ręką dźwigni

> kierunkowskazu (co by działał podczas całego manewru skrętu) i

> wykonywaniu na przykład przy pełnego obrotu kierownicą przy

> użyciu tylko drugiej kończyny

Kierunkowskaz włącza się przed wykonaniem manewru, w trakcie to już go z czystym sumieniem można wyłączyć. Poza tym czy dla oszczędzenia sobie jednego ruchu ręką w celu wyłączenia kierunkowskazu warto wydać ok 200zł, zdejmować kierownicę (pół biedy jak nie ma poduszki), osłony, rozłączać te wszystkie kable...

> Kierunkowskaz włącza się przed wykonaniem manewru, w trakcie to już

> go z czystym sumieniem można wyłączyć. Poza tym czy dla

> oszczędzenia sobie jednego ruchu ręką w celu wyłączenia

> kierunkowskazu warto wydać ok 200zł, zdejmować kierownicę (pół

> biedy jak nie ma poduszki), osłony, rozłączać te wszystkie

> kable...

Warto, zwłaszcza że jestem zaprawiony w bojach i zdjęcie przełącznika to dla mnie pikuś . Zresztą jest jeszcze jeden problem. Czasem podczas skręcania ten mechanizm ztwarza opór i trzeba mocniej szarpnąć kierownice żeby to przeskoczyć...

> Kiedyś tego patentu nie było i ludzie jakoś sobie radzili...

Kiedyś ludzie furmankami konnymi na żelaznych kołach śmigali i byli szczęśliwi... Uogólnia kolega.

> ...ale wolałbym wydać tą kaskę na co innego...

A kto by nie chciał wydać na co innego.

> piszczenia pedału sprzęgła i bulgotania przeboleć nie

> mogłem...to chyba bym zniósł...

Na dłuższą metę uciążliwe to jest... Mówię z doświadczenia.

> Kierunkowskaz włącza się przed wykonaniem manewru, w trakcie to już

> go z czystym sumieniem można wyłączyć. Poza tym czy dla

> oszczędzenia sobie jednego ruchu ręką w celu wyłączenia

> kierunkowskazu warto wydać ok 200zł, zdejmować kierownicę (pół

> biedy jak nie ma poduszki), osłony, rozłączać te wszystkie

> kable...

Bzdury wygadujesz. Kolega się grzecznie pyta czy ktoś tego nie rozbierał i ewentualnych blaszek nie podginał a Ty negujesz prawidłowość działania przełącznika zespolonego.

> Bzdury wygadujesz. Kolega się grzecznie pyta czy ktoś tego nie

> rozbierał i ewentualnych blaszek nie podginał a Ty negujesz

> prawidłowość działania przełącznika zespolonego.

Jakich blaszek? To plastikowy element, u mnie też nie działa, ale nie che mi się zdejmować kierownicy dla takiej bzdury... czasem wystarczy wyczyścić i przesmarować, bo tylko się zacina i nie wysuwa, a czasem jest starty/ścięty.

> Kierunkowskaz włącza się przed wykonaniem manewru, w trakcie to już

> go z czystym sumieniem można wyłączyć.

jak dla mnie rozwiązanie równie kiepskie jak uruchamianie kierunkowskazu nie przed, a dopiero w trakcie wykonywania manewru skrętu

> jak dla mnie rozwiązanie równie kiepskie jak uruchamianie

> kierunkowskazu nie przed, a dopiero w trakcie wykonywania

> manewru skrętu

Tak już off-topicując:

Czemu kiepski? Jak już skręcasz to wszyscy widzą, że skręcasz, a kierunkowskaz ma informować, że masz zamiar skręcić. Oczywiście włączanie go w trakcie manewru nie ma już najmniejszego sensu, bo już nikogo o niczym nie uprzedzi.