Witam wszystkich

Najpierw słowko o autku.

Ford Fiesta z 1994 silnik 1,1 na jednopunktowym wtrysku.

Gaz oczywiście najprostrzy , bez silniczka krokowego. tylko przekażnik do odcięcia wtryskiwacza i tyle. Na przewodzie gazowym "kranik". Ponoć ma uszkodzoną sonde lambda - jeszcze nie wymieniona. Od miesiąca nowy parownik LOVATO

Mam nastęujący problem

Moją fiestką w zasadzie mogę jeżdzić tylkona małych obrotach , tak do 2500 . Wtedy wszysko jest OK. Po rozpędzeniu samochodu i np. wyrzuceniu na luz silnik schodzi do 1200 obrotów i nie gaśnie. Po wyhamowniu silnik zejdzie do 1000 obrotów. I wszysko jest OK.

Jeśłi autko trochę pogonię i dostanie tak ze 3500 , oczywiście jedzie i nic sie nie dzieje doputy nie wyrzuce na luz. Po "wyluzowniu" obroty spadną do 500 i silnik zgaśnie.

Oczywiście na benzynie wszysko OK

Macher od gazu odpiąl klemę na akumulatorze i po 5 minutach podpiął z powrotem . Pomogło na 2 dni. Teraz znów jest to samo.

Czy problem leży po stronie centralki ? Dostaje jakiś sygnały i wtedy wariuje? Czy może jednak wymienić te sondę? A może doinwestować instalację i założyć silniczek krokowy?

Pomóżcie

Pozdrawiam [email protected]

> Witam wszystkich

> Najpierw słowko o autku.

> Ford Fiesta z 1994 silnik 1,1 na jednopunktowym wtrysku.

> Gaz oczywiście najprostrzy , bez silniczka krokowego. tylko

> przekażnik do odcięcia wtryskiwacza i tyle. Na przewodzie

> gazowym "kranik". Ponoć ma uszkodzoną sonde lambda - jeszcze nie

> wymieniona. Od miesiąca nowy parownik LOVATO

> Mam nastęujący problem

> Moją fiestką w zasadzie mogę jeżdzić tylkona małych obrotach , tak do

> 2500 . Wtedy wszysko jest OK. Po rozpędzeniu samochodu i np.

> wyrzuceniu na luz silnik schodzi do 1200 obrotów i nie gaśnie.

> Po wyhamowniu silnik zejdzie do 1000 obrotów. I wszysko jest OK.

> Jeśłi autko trochę pogonię i dostanie tak ze 3500 , oczywiście jedzie

> i nic sie nie dzieje doputy nie wyrzuce na luz. Po "wyluzowniu"

> obroty spadną do 500 i silnik zgaśnie.

> Oczywiście na benzynie wszysko OK

> Macher od gazu odpiąl klemę na akumulatorze i po 5 minutach podpiął z

> powrotem . Pomogło na 2 dni. Teraz znów jest to samo.

> Czy problem leży po stronie centralki ? Dostaje jakiś sygnały i wtedy

> wariuje? Czy może jednak wymienić te sondę? A może doinwestować

> instalację i założyć silniczek krokowy?

> Pomóżcie

> Pozdrawiam [email protected]

Czy to gaśnięcie ma zwiążek tylko z obrotami silnika czy może też z prędkością samochodu? Czy jeśli na pierwszym biegu pojedziesz 4000obr i wyrzucisz na luz to też zgaśnie?

> Czy to gaśnięcie ma zwiążek tylko z obrotami silnika czy może też z

> prędkością samochodu? Czy jeśli na pierwszym biegu pojedziesz

> 4000obr i wyrzucisz na luz to też zgaśnie?

Witam

TAk - właśnie tak.

To ma związek z obrotami.

Nawet na postoju wystarczy zwiększyć obroty do tych 4000 i po tym puścić pedał gazu i oboty spadną do tych 500 i ... w przewadze zgaśnie . Choć czasem ( jak się uda ) spadnie do 500 i po chwili wzrosną do 1100.

Ponmaga albo odłączyć akumulator , albo pojezdzić trochę na niskich obrotach.