Mam pytanie ile powinna wystawać śruba bo włożeniu jej "sucho" w otwór alufelgi? tak żeby bez obawy jeździć. Uwzględniając że mam dopasowaną odpowiednią szyjkę (kulową bądź stożkową) i felga "siedzi" na piaście

Pozdro.

> Mam pytanie ile powinna wystawać śruba bo włożeniu jej "sucho" w

> otwór alufelgi? tak żeby bez obawy jeździć. Uwzględniając że mam

> dopasowaną odpowiednią szyjkę (kulową bądź stożkową) i felga

> "siedzi" na piaście

> Pozdro.

U jednego wulkanizatora słyszałem,że minimum 5 zwojów gwintu.

> U jednego wulkanizatora słyszałem,że minimum 5 zwojów gwintu.

Przy obciążonych połączeniach gwintowych granica zdrowego rozsądku to gwint wkręcony przynajmniej na długość zbliżoną do średnicy podziałowej gwintu.

> Przy obciążonych połączeniach gwintowych granica zdrowego rozsądku to

> gwint wkręcony przynajmniej na długość zbliżoną do średnicy

> podziałowej gwintu.

Dobrze byłoby zmierzyć ile wystaje śruba z felgi stalowej aby mieć porównanie.

> Dobrze byłoby zmierzyć ile wystaje śruba z felgi stalowej aby mieć

> porównanie.

Na gwincie doskonale widać ile była wkręcona, a patrząc na grubość ścianki w feldze aluminiowej można sobie to odjąć.

Ja bym alufelgi nie przykręcał fabrycznymi śrubami od stalówek. Sprawdzanie tego metodą opisaną przez autora, czyli mierzenia częsci wystającej z felgi też nie jest bezpieczne, bo gwint w piaście może się różnie zaczynać w różnych samochodach.

> Na gwincie doskonale widać ile była wkręcona, a patrząc na grubość

> ścianki w feldze aluminiowej można sobie to odjąć.

> Ja bym alufelgi nie przykręcał fabrycznymi śrubami od stalówek.

W niektórych autach śruby od stalówek pasują do alu.

> Sprawdzanie tego metodą opisaną przez autora, czyli mierzenia

> częsci wystającej z felgi też nie jest bezpieczne, bo gwint w

> piaście może się różnie zaczynać w różnych samochodach.

Zgadza się , tylko że gdy śruba ze stalówki wystaje tyle co śruba z alu, nie widzę problemu.