Dzisiaj dobiegł mnie dziwny dzwięk coś w rodzaju trzeszczącego plastiku (np. taki jak w poluzowanych nadkolach) spojrzałem pod auto poklupałem tu i ówdzie i nic nie znalazłem.

Moje pytanie brzmi jakie są objjawy zużywającego się napinacza paska rozrządu?

Obudowa jest chyba platikowa - prawda - może to pasek bije po oudowie.

Dodam tylko że dzieje się to przy wolnej jeździe (przynajmniej wtedy słyszę) i przy np. zjazdu/najazdu na krawężnik.

sprawdź czy jest prawidłowo napięty - to podstawa bo może wskazówka nie pokrywa się z otworkiem i jest np za luźny...

> sprawdź czy jest prawidłowo napięty - to podstawa bo może wskazówka

> nie pokrywa się z otworkiem i jest np za luźny...

a może jakaś krótka instrukcja dla laika?

> Dzisiaj dobiegł mnie dziwny dzwięk coś w rodzaju trzeszczącego

> plastiku (np. taki jak w poluzowanych nadkolach) spojrzałem pod

> auto poklupałem tu i ówdzie i nic nie znalazłem.

> Moje pytanie brzmi jakie są objjawy zużywającego się napinacza paska

> rozrządu?

mialem takie objawy ale nie przy napinaczu rozrzadu ale przy napinaczu paska napedowego wieloklinowego. z reguly tak sie dzieje jak sie montuje niefirmowe zamienniki paskow, bo one rzadko kiedy maja dokladnie taka sama dlugosc jak oryginal. mowie tu o swoich doswiadczeniach i zamiennikach do jtd. mozna se je darowac jak chcemy miec swiety spokoj.

> Obudowa jest chyba platikowa - prawda - może to pasek bije po

> oudowie.

> Dodam tylko że dzieje się to przy wolnej jeździe (przynajmniej wtedy

> słyszę) i przy np. zjazdu/najazdu na krawężnik.

więc nikt mi nie napisze jak to sprawdzić (co i jak z której strony) ????

Przepraszam za moją niecierpliwość ale w piątek wyjeżdzam no i .......

> mialem takie objawy ale nie przy napinaczu rozrzadu ale przy

> napinaczu paska napedowego wieloklinowego. ...

A jaka jest różnica między napinaczem paska rozrządu a napinacza paska wieloklinowego

> A jaka jest różnica między napinaczem paska rozrządu a napinacza

> paska wieloklinowego

Pasek rozrządu i pasek wieloklinowy to dwie rozne "instytucje"

Ten pierwszy z racji swojej nazwy sluzy do napedu ukladu rozrzadu. Natomiast pasek wieloklinowy sluzy do napedu alternatora, pompy wspomagania, sprezarki klimy itd.

> Pasek rozrządu i pasek wieloklinowy to dwie rozne "instytucje"

> Ten pierwszy z racji swojej nazwy sluzy do napedu ukladu rozrzadu.

> Natomiast pasek wieloklinowy sluzy do napedu alternatora, pompy

> wspomagania, sprezarki klimy itd.

No fajnie

ale jak to sprawdzić i ile może kosztować ?

(chodzi o ten psaek wieloklinowy a ile napinacz do tego czegos)

wlaśnie sprawdziłem pasek tzw. wieloklinowy naciągnięcie jego wydaje się być w porząku

Teraz pytam o rozrzad

czy pasek rozrządu jest za tą plastikową obudową tuż za ołami pasowymi paska wieloklinowego

> czy pasek rozrządu jest za tą plastikową obudową tuż za ołami

> pasowymi paska wieloklinowego

Tak

> Tak

czyli nie można łatwo ocenić stanu paska i napinacza rozrzadu

> a może jakaś krótka instrukcja dla laika?

>lużny pasek rozrządu,przy zmianie obrotów silnika(gwałtownych np. z wysokich na niskie)bedzie uderzał w plastikową obudowę.ściagnij obudowę i i przy rolce napinającej jest listek który przy odchyleniu naciaga pasek.Rolka jest prawidłowo napięta jeżeli listek jest na przeciwko otworu kontrolnego(przy regulacji nalezy popuscic śrubę na rolce)

dzięki

pozdrawiam

> czyli nie można łatwo ocenić stanu paska i napinacza rozrzadu

dwie srubki bodajże i obudowę na górze spokojnie odchylisz...

a przypadkiem nie wiedzie jakim kluczem się odkręca tę osłonę (to jest chyba gwiazdka ale jaki nr)?