Mam taki presostat:

Niestety nie wiem w jaki sposób go podłączyć. Ręce mi opadają

Może któryś z szanownych forumowiczów coś doradzi

Taki presostat montowano w Alfach/Lanciach i Fiatach.

Jakaś rozpiska pinów by się przydała.

> Mam taki presostat:

> Niestety nie wiem w jaki sposób go podłączyć. Ręce mi opadają

> Może któryś z szanownych forumowiczów coś doradzi

> Taki presostat montowano w Alfach/Lanciach i Fiatach.

> Jakaś rozpiska pinów by się przydała.

Ponawiam pytanie.

nikt nie wie jak to podłączyć

Może w jakiś programach typu autodata, albo infotech coś będzie.

Pomóżcie bo mnie ch... strzeli

Tu znajdziesz ciśnienia:

http://www.sidatgroup.it/global/pdf/cp_el_eltr.pdf

Wychodzi z tego że jest czteropoziomowy, a w autodacie auta, które go niby mają mieć mają trzypoziomowy.

> Tu znajdziesz ciśnienia:

> http://www.sidatgroup.it/global/pdf/cp_el_eltr.pdf

> Wychodzi z tego że jest czteropoziomowy, a w autodacie auta, które go

> niby mają mieć mają trzypoziomowy.

Ok dobre i to

Dziękuje, teraz przynajmniej wiem gdzie to montowali.

Może ktoś z szanownych forumowiczów posiadających wymienione auta powie coś więcej na ten temat

Rozumiem, że oryginalnej wiązki nie masz?

Który numer pinu jest w tym Twoim czujniku "nieaktywny"?

> Rozumiem, że oryginalnej wiązki nie masz?

> Który numer pinu jest w tym Twoim czujniku "nieaktywny"?

nie mam oryginalnej wiązki.

pomierzyłem wszystkie piny omomierzem i żadnego przejścia nie ma.

> pomierzyłem wszystkie piny omomierzem i żadnego przejścia nie ma.

Tak ma być. Chodziło mi o coś innego: jaki jest numer pinu, którego nie ma w czujniku, bo jakieś oznaczenia na nim powinny być.

Chyba tak to będzie, ale nic nie dam sobie uciąć:

Autodata 2004, Bravo 1.2 16V

Nie dali tu niestety numerów pinów w sterowniku silnika.

> Tak ma być. Chodziło mi o coś innego: jaki jest numer pinu, którego

> nie ma w czujniku, bo jakieś oznaczenia na nim powinny być.

> Chyba tak to będzie, ale nic nie dam sobie uciąć:

> Autodata 2004, Bravo 1.2 16V

> Nie dali tu niestety numerów pinów w sterowniku silnika.

Kurde, jak to będzie tak to mi z nieba spadłeś

Sprawdzę w niedzielę jak to wygląda w presostacie i dam znać

> Kurde, jak to będzie tak to mi z nieba spadłeś

> Sprawdzę w niedzielę jak to wygląda w presostacie i dam znać

W domu mam książkę do Bravo, to zobaczę jeszcze, pod jakie piny ma to iść do sterownika silnika, o ile oczywiście będzie.

A komputer przy klimie nie jest inny? Piny może mieć te same, ale czy nie ma innego programu?

Edit:

W książce do Bravo w ogóle nie ma 1.2 16V z klimą, a na tych schematach co są do innych silników czujnik ciśnienia klimy jest czteropinowy. Ponadto schematy są tak "meksykańskie", że w ogóle ciężko się w nich wyznać.

> W domu mam książkę do Bravo, to zobaczę jeszcze, pod jakie piny ma to

> iść do sterownika silnika, o ile oczywiście będzie.

> A komputer przy klimie nie jest inny? Piny może mieć te same, ale czy

> nie ma innego programu?

> Edit:

> W książce do Bravo w ogóle nie ma 1.2 16V z klimą, a na tych

> schematach co są do innych silników czujnik ciśnienia klimy jest

> czteropinowy. Ponadto schematy są tak "meksykańskie", że w ogóle

> ciężko się w nich wyznać.

Generalnie ma to trafić do Sieny 1,2 8V i tam będę musiał poszukać do których pinów to podpiąć do komputera.

Co do schematów w książkach "Sam naprawiam" to też mam zdanie wyrobione.

> Generalnie ma to trafić do Sieny 1,2 8V i tam będę musiał poszukać do

> których pinów to podpiąć do komputera.

> Co do schematów w książkach "Sam naprawiam" to też mam zdanie

> wyrobione.

W autodacie o sienie ani palio nie ma praktycznie nic.

To jest jednopunkt z Punto?

> W autodacie o sienie ani palio nie ma praktycznie nic.

> To jest jednopunkt z Punto?

wiem sprawdziłem dzisiaj w wersji 2007 -jedna wielka d...

To jest MPI który montowali także w Punto. (75koni)

> wiem sprawdziłem dzisiaj w wersji 2007 -jedna wielka d...

> To jest MPI który montowali także w Punto. (75koni)

System sterowania to pewnie IAW, tylko który?

> System sterowania to pewnie IAW, tylko który?

sprawdzę dzisiaj i dam znać.

> System sterowania to pewnie IAW, tylko który?

Tutaj fotka kompa:

> Tutaj fotka kompa:

A masz jakąś numerację pinów na tym czujniku? Chodzi mi właśnie o to, jaki numer ma ten "brakujący"?

> A masz jakąś numerację pinów na tym czujniku? Chodzi mi właśnie o to,

> jaki numer ma ten "brakujący"?

Na czujniku niestety nie ma ŻADNEJ numeracji

Znalazłem w infotechu 2005, że piny w kompie to (chyba- teraz nie pamiętam) 24 i 8.

Tylko mam cały czas problem z tym pieprzonym presostatem.

Myślę sobie, że jak gość nabije mi czynnik to jakiś styk już powinien być zwarty (czyli 2 by odpadły), tylko co z resztą.

Myślałem też żeby nabić kompresorem powietrza trochę i sprawdzać wtedy w zależności od ciśnienia.

mogę nabić od 0 do 8atm.

Nie wiem nie mam innych pomysłów.

> Na czujniku niestety nie ma ŻADNEJ numeracji

> Znalazłem w infotechu 2005, że piny w kompie to (chyba- teraz nie

> pamiętam) 24 i 8.

> Tylko mam cały czas problem z tym pieprzonym presostatem.

> Myślę sobie, że jak gość nabije mi czynnik to jakiś styk już powinien

> być zwarty (czyli 2 by odpadły), tylko co z resztą.

> Myślałem też żeby nabić kompresorem powietrza trochę i sprawdzać

> wtedy w zależności od ciśnienia.

> mogę nabić od 0 do 8atm.

> Nie wiem nie mam innych pomysłów.

Dobrze może byłoby znależć kogoś z takim czujnikiem w aucie, bo numery mogą być na wtyczce, albo przez analogię sprawdzić na innej wtyczce, jaki system Fiat przyjął w numerowaniu pinów.

> Dobrze może byłoby znależć kogoś z takim czujnikiem w aucie, bo

> numery mogą być na wtyczce, albo przez analogię sprawdzić na

> innej wtyczce, jaki system Fiat przyjął w numerowaniu pinów.

Tutaj znalazłem jakiś numer....

> Tutaj znalazłem jakiś numer....

Dobra sam sobie odpowiadam...

Doszedłem do tego, że te dwa zaznaczone piny

zwierają sie przy ciśnieniu 3,5 atmosfery, więc powinny być odpowiedzialne za włączenie układu.

Czy będą odpowiedzialne np za wyłączenie jeżeli ciśnienie nadmiernie wzrośnie ???

Dla tych których interesuje jak to sprawdziłem.

Zrobiłem przejściówkę (uwaga jest tam gwint calowy) dzięki której mogłem podłączyć wąż od kompresora i "napompować" presostat.

Załączył te 2 piny przy ciśnieniu 3,5, a wyłączył przy ok 2.

Niestety mój kompresor był w stanie podać maksymalne ciśnienie "tylko" 8 atmosfer i dalsze badania spełzły na niczym .