Czym objawia się duży luz na przepustnicy. Proszę o podanie objawów. Brava 1.2 16V.

jaki luz przepustnicy?

to jest dosyć precyzyjne urządzenie więc skąd masz tam luz?

> jaki luz przepustnicy?

> to jest dosyć precyzyjne urządzenie więc skąd masz tam luz?

Koleś stwierdził, że spadanie obrotów jest spowodowane luzem przepustnicy. Dawniej jakoś dało się jeździć, teraz jak jest ciepło już kompletnie nie. Auto rozgrzane, obroty spadają do 500, trzęsie, do tego wyczuwalny spadek mocy.

> Koleś stwierdził, że spadanie obrotów jest spowodowane luzem

> przepustnicy. Dawniej jakoś dało się jeździć, teraz jak jest

> ciepło już kompletnie nie. Auto rozgrzane, obroty spadają do

> 500, trzęsie, do tego wyczuwalny spadek mocy.

za bieg jałowy odpowiada siłownik biegu jałowego wespół z tps i czujnikiem temp wody a nie PRZEPUSTNICA w domyśle motylek...

Wykluczam krokowca, wymieniony. Czujnik biorę pod uwagę, koleś twierdzi, że przepustnica podaje lewe powietrze.

Problem mam od roku i żaden fach-owiec jeszcze mi tego nie rozwiązał, a wymieniali (czyt. ja płaciłem) sporo!

> Koleś stwierdził, że spadanie obrotów jest spowodowane luzem

> przepustnicy. Dawniej jakoś dało się jeździć, teraz jak jest

> ciepło już kompletnie nie. Auto rozgrzane, obroty spadają do

> 500, trzęsie, do tego wyczuwalny spadek mocy.

to nie maluch...,gdzie po większym przebiegu wyrabiały się telejki...

> to nie maluch...,gdzie po większym przebiegu wyrabiały się telejki...

Maluch to to nie jest, ale faktem jest, że się wyrobiły, bo luz jest wyczuwalny, dlatego pytam czy to może być przyczyna.

> Wykluczam krokowca, wymieniony. Czujnik biorę pod uwagę, koleś

> twierdzi, że przepustnica podaje lewe powietrze.

mówiłem, że precyzyjne ale nie, że skomplikowane... nie potrafił znaleźć lewizny?

> Problem mam od roku i żaden fach-owiec jeszcze mi tego nie rozwiązał,

> a wymieniali (czyt. ja płaciłem) sporo!

na przepustnicy masz taką śrubkę, której nikt nie powinien ruszać... literatura fachowa nawet podaje, że to robiła fabryka i tego sie nie dotyka, ale to jest ostatnia deska ratunku... zmienia kąt położenia przepustnicy... spróbuj delikatnie go poprawić...

> Maluch to to nie jest, ale faktem jest, że się wyrobiły, bo luz jest

> wyczuwalny, dlatego pytam czy to może być przyczyna.

po 100 tys. nie chce mi się w to wierzyć ...

> po 100 tys. nie chce mi się w to wierzyć ...

Możesz wierzyć lub nie ja pytam o konkrety, czy to może powodować wirowania obrotów.

> Możesz wierzyć lub nie ja pytam o konkrety, czy to może powodować

> wirowania obrotów.

może

> może

Dzięki, kupię jakąś używkę w dobrym stanie i zobaczymy co będzie.

> po 100 tys. nie chce mi się w to wierzyć ...

pewnie każdy z fachowców dołożył do tego swoje pięć groszy i parę niutonów od serca...

> na przepustnicy masz taką śrubkę, której nikt nie powinien ruszać...

Jak poruszyłem tą śrubką w 1.4 to ustawiłem eleganckie obroty na ok. 900 obr/min i wszystko OK. Tyle tylko, że na zimnym silniku nie zaskakiwało ssanie i trzeba było mu trzymać obroty zanim się zagrzał. Dlatego śrubkę przykręciłem tak jak była i mam w okolicy 750obr/min i przestałem się tym przejmować

> Jak poruszyłem tą śrubką w 1.4 to ustawiłem eleganckie obroty na ok.

> 900 obr/min i wszystko OK. Tyle tylko, że na zimnym silniku nie

> zaskakiwało ssanie i trzeba było mu trzymać obroty zanim się

> zagrzał. Dlatego śrubkę przykręciłem tak jak była i mam w

> okolicy 750obr/min i przestałem się tym przejmować

No jo, tylko, że mnie gaśnie albo trzyma w granicy 500 na rozgrzanym.

Nie wiem na ile Ci pomogę ale miałem podobny przypadek w Tipo 1,6. Winne okazały sie zdarte styki w potencjometrze przepustnicy (taka mała, wielkości paczki zapalek, płytka przykręcona do przepustnicy). Majster powidział mi za wymiane na nową 500zł. Używke można kupic za 50-100. Ja radziłem sobie w inny sposób. Wypinałem i wpinałem na nowo przy włączonym zapłonie kabel który dochodził do tego potencjometru. Cos tam sie chyba resetowało i miałem spokój na jakis tydzień może 2 tygodnie.