Kiedyś dawno temu zauważyłem, że jeden z wężyków wychodzących z przepustnicy luźno sobie wisi. Ktoś poradził żeby go zatkać. Jako, że ostatnio mam problemy z wolnymi obrotami to po odetkaniu tego węzyka silnik lepiej chodzi na wolnych obrotach.

Chodzi mi o ostatni węzyk w przepustnicy od strony szyby przedniej, patrząc z góry.

Gdzie powinien trafić jego drugi koniec?

z przepustnicy wychodzi węrzyk który powinien być podłączony do regulatora podciśnienia tzn. czujnika ciśnienia bezwzględnego znajdującego sie blisko centralki zapłonu po prawej stronie patrząc od przodu.

pozdrawiam

a masz dolot? bo oryginalnie tam jest taki wezyk ktory idzie do rury ktora zasysa zimne powietrze do filtra, jak wyciagne ten wężyk to tez nie równo pracuje

Sory pomyłka ten z przepustnicy idzie do tylnej czesci obudowy od filtra. Pozdro

> z przepustnicy wychodzi węrzyk który powinien być podłączony do

> regulatora podciśnienia tzn. czujnika ciśnienia bezwzględnego

> znajdującego sie blisko centralki zapłonu po prawej stronie

> patrząc od przodu.

> pozdrawiam

bzdury piszesz panie

albo pary paliwa, albo odma, albo puszka filtra... takie sa 3 opcja wyjscia z przepustnicy ja mialem wszystko zaslepione

> a masz dolot? bo oryginalnie tam jest taki wezyk ktory idzie do rury

> ktora zasysa zimne powietrze do filtra, jak wyciagne ten wężyk

> to tez nie równo pracuje

dolot mam węglarskiego

> dolot mam węglarskiego

to zaslepic

> bzdury piszesz panie

> albo pary paliwa, albo odma, albo puszka filtra... takie sa 3 opcja

> wyjscia z przepustnicy ja mialem wszystko zaslepione

czyli jednak zaślepić ?

> czyli jednak zaślepić ?

j/w

> to zaslepic

ok, dzięki za pomoc

> z przepustnicy wychodzi węrzyk który powinien być podłączony do

> regulatora podciśnienia tzn. czujnika ciśnienia bezwzględnego

> znajdującego sie blisko centralki zapłonu po prawej stronie

> patrząc od przodu.

> pozdrawiam

ten od map sensora idzie bodajże w kolektor ssący a nie do przepustnicy

> ten od map sensora idzie bodajże w kolektor ssący a nie do

> przepustnicy

tak w kolektor ssący do tej samej końcówki z której też idzie wężyk do serwa ham.

> ten od map sensora idzie bodajże w kolektor ssący a nie do

> przepustnicy

coraz wiecej sie uczysz

> Kiedyś dawno temu zauważyłem, że jeden z wężyków wychodzących z

> przepustnicy luźno sobie wisi. Ktoś poradził żeby go zatkać.

> Jako, że ostatnio mam problemy z wolnymi obrotami to po

> odetkaniu tego węzyka silnik lepiej chodzi na wolnych obrotach.

> Chodzi mi o ostatni węzyk w przepustnicy od strony szyby przedniej,

> patrząc z góry.

> Gdzie powinien trafić jego drugi koniec?

Tak jak pisałem wyżej mam problem z wolnymi obrotami zwłaszcza na zimnym silniku. Objawia się to tym, że gdy rano odpalam autko to tak jak by nie było ssania tzn. występuje ono przez jakieś 5 sek. od odpalenia po czym obroty spadają do ok. 1000 obr/min.

Silnik się dusi, dławi, prycha itp.

Po przyglądnięciu bliżej różnym "ustrojstwom" pod maską okazało się, że mam pęknięty ten cienki wężyk idący od map sensora do kolektora ssącego i zakleiłem pęknięcie taśmą izolacyjną. I teraz jest tak:

na zimnym : prycha, dusi i itp (brak stabilnych wolnych obrotów)

na ciepłym : też prycha ale troche mniej i tu ciekawostka : jak odkleję taśmę którą zatkałem to pęknięcie to wtedy jest w miare ok tzn. nie prycha ale ideału nie ma

Ogólnie muszę dużo więcej gazu dodawać, żeby się napędzić czy w ogóle utrzymywać prędkość.

Wczoraj wspaniałomyślnie stwierdziłem, że wymienie sondę lambda... i wymieniłem. Niestety bez zmian.

I jeszcze jedno. Wczoraj mnie jakiś młotek zastawił no więc przyciskam na klakson a tu cisza. słychać tylko cykanie jakiegoś przekaźnika. Może w tym rzecz, że to przez ten przekaźnik są jaja z obrotami ?