Kupiłem do mojego UNO cały zestaw wskaźników od UNO 1,1 lub 1,4, dlatego że był w nim wskaźnik temp. W mojej wersji nie było.Wyjąłem sam wskaźnik temp. i zamontowałem go do mojego w miejsce w którym był symbol samochodzika i jedna lampka ostrzegawcza od przegrzewania sie. Tam nie było dziurek w folii gdzie są ścieżki z tyłu licznika, więc je zrobiłem, zdarłem warstwę ochronną ścieżek i nakrętkami z podkładką przykręciłem wskaźnik temp. Zamontowałem go z samochodzie i w drogę. I tu zdziwienie - nic sie nie dzieje, wskazówka temp. jak spała, tak i dalej śpi.

Pytanko - czy trzeba coś jeszcze zrobić (może jakiś oddzielny przewód podłączyć) aby ten wskaźnik zadziałał?

> Kupiłem do mojego UNO cały zestaw wskaźników od UNO 1,1 lub 1,4,

> dlatego że był w nim wskaźnik temp. W mojej wersji nie

> było.Wyjąłem sam wskaźnik temp. i zamontowałem go do mojego w

> miejsce w którym był symbol samochodzika i jedna lampka

> ostrzegawcza od przegrzewania sie. Tam nie było dziurek w folii

> gdzie są ścieżki z tyłu licznika, więc je zrobiłem, zdarłem

> warstwę ochronną ścieżek i nakrętkami z podkładką przykręciłem

> wskaźnik temp. Zamontowałem go z samochodzie i w drogę. I tu

> zdziwienie - nic sie nie dzieje, wskazówka temp. jak spała, tak

> i dalej śpi.

> Pytanko - czy trzeba coś jeszcze zrobić (może jakiś oddzielny przewód

> podłączyć) aby ten wskaźnik zadziałał?

czujnik temperatury by się przydał - nie taki co sie wlacza po zawodach tylko taki co daje impuls na wskaźnik

> czujnik temperatury by się przydał - nie taki co sie wlacza po

> zawodach tylko taki co daje impuls na wskaźnik

A ten czujnik co już jest zamontowany fabrycznie w termostacie?

To co masz w tej wersji to czujnik włączający lampkę po przekroczeniu temperatury.Musisz wymienić na czujnik oporowy do wskaźnika.

> To co masz w tej wersji to czujnik włączający lampkę po przekroczeniu

> temperatury.Musisz wymienić na czujnik oporowy do wskaźnika.

Ale ja mam założony silnik od Seicento, kompletny z termostatem i czujnikiem włącznie (z tym czujnikiem wskaźnik w seicento działał normalnie). A może czujnik jest niesprawny, bo silnik stał pół roku bezużytecznie i coś się stało z nim.

ale z tego co pamietam to w SC nie bylo wskaznika temperatury...

Ten czujnik jest wkręcony w blok silnika.

Nie wiem jak jest w twoim ale jeżeli wskazówka nie działa to znaczy że masz czujnik przegrzaniowy (119st) - tak jak napisali koledzy.

Musisz wymienić na taki który będzie podawał temperaturę. O ile się nie mylę ten w termostacie jest odpowiedzialny za włączenie wentylatora. A ten o którym mowa to zupełnie inny czujnik.

> ale z tego co pamietam to w SC nie bylo wskaznika temperatury...

pomyłka - nie SC tylko Cinquecento 1996 rok.

> czujnik wentylatora

a od załączania wentylatora jest czujnik wkręcony w chłodnicę. Taki duży na klucz 28 czy 30.

Przed chwilą porównałem sobie dokładnie obydwa liczniki , dokładnie układy ścieżek i kostki - są identyczne - czyli to nie winny jest zestaw wskaźników.

Poszukam sobie tego odpowiedniego czujnik i spróbuje jeszcze raz podłączyć, może sie uda.

ja zmieniłem tylko czujnik chyba od CC, pewny jestem że stary miał czarny plastik a ten nowy czerwony.

> W mojej wersji nie było.Wyjąłem sam wskaźnik temp. i

> zamontowałem go do mojego w

> miejsce w którym był symbol samochodzika i jedna lampka

> ostrzegawcza od przegrzewania sie. Tam nie było dziurek w folii

> gdzie są ścieżki z tyłu licznika, więc je zrobiłem, zdarłem

> warstwę ochronną ścieżek i nakrętkami z podkładką przykręciłem

> wskaźnik temp.

nie prościej było założyć te zegary co kupiłeś ?

jeśli zależało Ci na przebiegu łatwo można go ustawić, ewentualnie łatwiej by było przenieść prędkościomierz i nic byś nie musiał odklejać i dziurawić.

> nie prościej było założyć te zegary co kupiłeś ?

> jeśli zależało Ci na przebiegu łatwo można go ustawić, ewentualnie

> łatwiej by było przenieść prędkościomierz i nic byś nie musiał

> odklejać i dziurawić.

Po jakimś czasie pomyślałem o tym samym, ale musiałem koniecznie zmienić obudowe - była w strasznym stanie - porysowana szybka. Co do kilometrów odrazu ustawiłem - było 270 tysiecy i jest 81 tys.(przebieg prawidłowy). Zmieniłem też prędkościomierz, bo ten co był u mnie nie miał dziennego przejazdy a ten co kupiłem miał - tak więc zmieniłem prędkościomierz i wskaźnik temp. zamiast symbolu samochodu.

A mechanicznie podłączenie zegara jest identyczne. Bo ja przy wstawianiu zegara miałem podobną sytuację. W starej tablicy miałem wskaźnik od ilości benzyny w zbiorniku, przymocowany do obudowy i folii ze ścieżkami, wystającą śrubą i nakręcanymi na nią nakrętkami. W zegrach dawcy wskaźniki opierały się o wewnętrzną ściankę obudowy zegarów, a od strony ścieżek mocowane były wkrętami. I we wskaźnikach dawcy podłączenie elektryczne miało inny rozkład zasilania i sygnału, więc musiałem kombinować.