Może wypowiecie się, kiedy należy zmieniać biegi oraz przy jakich prędkościach aby spalanie było jak najmniejsze.

Jaka jest np. różnica w spalaniu chwlowym (pokazywana przez komputer oczywiście) przy jeździe z prędkością 100km/h i 120km/h

Pytam, bo znajomy, który ma co prawda Vectrę 2.0 DTI mówił, że przy określonych prędkościach spalanie na 4 biegu jest niższe niż na 5 biegu...

> Może wypowiecie się, kiedy należy zmieniać biegi oraz przy jakich

> prędkościach aby spalanie było jak najmniejsze.

> Jaka jest np. różnica w spalaniu chwlowym (pokazywana przez komputer

> oczywiście) przy jeździe z prędkością 100km/h i 120km/h

> Pytam, bo znajomy, który ma co prawda Vectrę 2.0 DTI mówił, że przy

> określonych prędkościach spalanie na 4 biegu jest niższe niż na

> 5 biegu...

zgadza się... wszystko zależy od tego jak mocno wciskasz pedał gazu w podłogę i czy jedziesz po płaskim, pod górkę czy z górki.... generalnie jak przesadzisz np. za niska prędkość a za wysoki bieg to będzie więcej chlapał, żeby dojść do optymalnej pracy silnika, ja u siebie opanowałem technikę zmiany przełożeń przy dieslu w ten sposób, że: 1-do 20kmh, 2-do 45kmh, 3-do 60kmh, 4-do 80kmh, 5-od 80kmh ale to są wartości żeby silnik nie chciał wyskoczyć spod maski, optymalnie dobrane, że nic nie wyje ani nie skacze pod maską. jednak jeżdżę troszkę bardziej dynamicznie, a po osiągnięciu prędkości optymalnej delikatnie operuję pedałem gazu i kiedy można np. z górki puszczam zupełnie i wtedy jadę na odcięciu. jednak w mieście jest inaczej i tu staram się nie przekraczać 2tys rpm gdyż szkoda paliwa a i takdaleko się nie zajedzie. na dzień dzisiejszy pali mi średnio 6,8 l/100 przy jeździe 60% miasto, 40% trasa. pzdr