tommyk

Niestety muszę się rozstać ze swoim pojazdem wyjeżdżam do Austrii na stałe a przerejestrowanie tam jest nieopłacalne. Do sprzedaży Opel Astra II 2003r Kombi, silnik 2.2DTI (Y22DTR) w bardzo bogatej fabrycznej opcji wyposażenia. Auto w ostatnim czasie bardzo doinwestowane, szczegóły w linkach poniżej. Cena dla kolegów z forum 15.100 PLN do negocjacji LINK 1 LINK 2 Cena: 15.400 PLN Kontakt: +48 695-882-236 (codziennie do 23.00) [email protected]

> Już nie trzeba, układ działa poprawnie z NE 555, bo taki > nieoczekiwanie odnalazłem w swoich zasobach. A oto dokładne > wartości dla mojego eksperymentu: > R1=10k > R2=R3=33k > R4=270k > T1=BC550C NPN > C1=2n2 (na schemacie 1nF też może być) > C2=10nF > C3=10uF/16V > Testowałem tylko jedną stronę, mam co prawda drugi NE555, a nawet > NE556, ale nie chce mi się już grzebać, zrobię od razu wersję > finalną. > Uwaga: dla Astry G czas 3s jest za długi, 3 błyski mieszczą się w > czasie ok. 2 s. W takim przypadku należy skorygować R4 z 270k na > 200k. Inaczej też podłaczyłem wejście i wyjście, oczywiście > teoretycznie. Załaczam schemat prototypu, zastrzegam, że jeszcze > nie testowany w całości i w samochodzie. Może trzeba będzie > dodać rezystor ok. 10R na zasilaniu i za nim jakiś kondensator > elektrolityczny, z 100uF/16V, ale to się okaże w praktyce. > Warto zastosować układ SA556, zawierający dwa 555 w jednej kości - > uprości to rysunek płytki drukowanej. Połaczenia do instalacji > samochodu wyłacznie lutowane, żedne tam wtyczki i gniazdka, za > dużo tu wibracji, żeby działała długo i sprawnie. > Schemat poprawiony. > Oczywiście należą się podziękowania dla kol. zbig5705 za pierwotną > wersję układu!!! > Pozdr. no to teraz tylko ruszyć z jakąś produkcją seryjną sądze że chętnych znajdzie się wielu