Piątek poświęciłem na wykonanie konserwacji wnęk tylnych kół w moim caravanie oraz załozenie plastikowych nadkoli. Dwa dni wcześniej silnym strumieniem wody wypłukałem wszelkie zanieczyszczenia zalegające we wnękach nadkoli ze szczególnym uwzględnieniem okolic wlewu paliwa. Ładna pogoda umożliwiła aby wszystko ładnie wyschło.

Użyte materiały: środek ochronny karoserii Boll (1szt w spraju + 1szt w puszce do pistoletu), cortanin, wiertarka ze szczotką drucianą, nadkola plastikowe z firmy Florimex (zakupione na giełdzie samoch kilka miesięcy temu 60zł komplet), termowentylator, blachowkręty, krótki wkrętak krzyżowy, rękawice ochronne, taśma lakiernicza do oklejania, stare gazety

Na początek okleiłem taśmą zewnętrzne ranty błotników zostawiając odkrytą 3-4 milimetrową powierzchnie. Zrobiłem to celowo aby była możliwość posmarowania środkiem konserwującym rantu błotnika. Następnie wewnętrzny rant błotnika spryskałem sprajem aby Boll wcisnął się w każde miejsce, a później Bolla z puszki zacząłem nakładać pędzlem w taki sposób aby uzyskać jak najgrubszą warstwę.

Boll wysycha dość szybko więc po kilkunastu minutach zacząłem zakładać lewe nadkole. Do jego umocowania użyłem 3 blachowkrętów w miejscach zaznaczonych na foto na zielono. Po zamontowaniu koła okazało się że nadkole będzie prawdopodobnie ocierać o oponę . Więc podgrzałem nadkole termowentylatorem i uformowałem tak aby nie ocierało .

Z prawej strony było więcej zabawy ponieważ za konieczne uznałem wykonanie konserwacji blach wokół wlewu paliwa. Demontaż jest prosty - trzeba okręcić 4 blachowkręty przy klapce wlewu oraz trzpieniu siłownika centralzamka. Oprócz tego wewnątrz nadkola całość jest przykręcona 1 wkrętem do wspornika. Potem wciągamy rury wlewu do wnętrza nadkola i osłaniamy workiem foliowym aby sie nie zabrudziły w czasie prac. Oczyszczamy z rdzy wiertarką ze szczotką wsporniki przy wlewie. Oklejamy taśmą blachy błotnika wokół wlewu. Oczyszczone miejsca smarujemy dwoma cienkimi warstwami cortaninu. Po jego wyschnięciu wszystko spryskujemy Bollem w spraju. Po wyschnięciu montujemy wlew w odwrotnej kolejności. Teraz możemy zabrać się za smarowanie Bollem wnęki. Robimy tak samo jak z lewą stroną. Montujemy nadkole plastikowe za pomocą 2 wkrętów. Prawe nadkole okazało się być lepiej wykonane i nie było konieczne formowanie na ciepło.

Cała operacja zajęła mi prawie 4 godziny. Niektórzy z Was pewnie zastanawiają się dlaczego użyłem środka, który jest przeznaczony do konserwacji progów a nie środka do podwozia. Otóż przyczyną jest to że nie mam zaufania do tego drugiego po tym jak zakonserwowałem wnęki kół w moim poprzednim aucie. Po 3 miesiącach cała nałożona masa zaczęła się łuszczyć i odłazić płatami

W następnym tygodniu zabieram się za konserwację podwozia oraz profili zamkniętych.

Wszystko git...

Tylko pytanie mam jedno - czy to orygialne nadkola? bo powiem Ci ze nie wygladają na spasowane za bardzo?

Fajna relacja (+fotorelacja) - za tydzień zamierzam zrobić to samo - w poniedziałek kupuję nadkola.

> Wszystko git...

> Tylko pytanie mam jedno - czy to orygialne nadkola? bo powiem Ci ze

> nie wygladają na spasowane za bardzo?

No pisałem że są z firmy Florimex. Lewa strona faktycznie trochę odstaje ale teraz to tylko kwestia podgrzania i uformowania

> Wszystko git...

> Tylko pytanie mam jedno - czy to orygialne nadkola? bo powiem Ci ze

> nie wygladają na spasowane za bardzo?

nie to są uniwersalne oplowskie tyż takie mam i czekają na założenie

> No pisałem że są z firmy Florimex. Lewa strona faktycznie trochę

> odstaje ale teraz to tylko kwestia podgrzania i uformowania

no to poka jeszcze po uformowaniu

> no to poka jeszcze po uformowaniu

jak sie zrobi to sie pokaze

> nie to są uniwersalne oplowskie tyż takie mam i czekają na założenie

oryginalne to chyba nie bałdzo. U mnie są oryginalne od nowości i wogóle nie widać łączeń ani nie ma żadnych szpar. Nie wiem byćmoze oryginalne teżgrzali żeby spasować

A tak wogóle to produkty Bolla są Kiedyśrobiłem konserwację podwozia w soim CC, a teraz we wrześniu zrobię w astrze i dodatkowo konserwacja profili też jakimś odpowiednim do tego Bollem

Z którego roku jest Twój wóz ?

Bo mój to 1996r. i zaczynam mieć problemy z rdzą na tylnej klapie (przy oświetleniu tablicy i brzegi).

> oryginalne to chyba nie bałdzo. U mnie są oryginalne od nowości i

> wogóle nie widać łączeń ani nie ma żadnych szpar. Nie wiem

> byćmoze oryginalne teżgrzali żeby spasować

> A tak wogóle to produkty Bolla są Kiedyśrobiłem konserwację

> podwozia w soim CC, a teraz we wrześniu zrobię w astrze i

> dodatkowo konserwacja profili też jakimś odpowiednim do tego

> Bollem

poka foto jak możesz...

Też zastanawiam sie nad nadkolami, tylko chciałbym aby to wyglądało conajmniej tak jak z przodu. Jakby ich nie było...

> Z którego roku jest Twój wóz ?

> Bo mój to 1996r. i zaczynam mieć problemy z rdzą na tylnej klapie

> (przy oświetleniu tablicy i brzegi).

1994 model 95. Też mi zaczyna się pojawiać korozja w miejscu o którym mówisz Narazie podkleiłem ten plastik taśmą piankową aby nie rysował lakieru. A na wiosne się tym zajmę, może nawet dam cała klapę do lakierowania

bardzo ladnie czekamy na reszte prac przy asterce ja tez sie za to zabieram ale pierw odstawie asterke do kolegi lakiernika ktory zniszczy ruda szmate z nadkoli i baku polakieruje a potem z pomoca Twojego postu zaloze nadkola

> W następnym tygodniu zabieram się za konserwację podwozia oraz

> profili zamkniętych.

Trochę szkoda, że nie zakonserwowałeś odrazu od środka nadkola przez otwór w dolnej części nadkola (kapsel widoczny na pierwszym zdjęciu na dole). Warto o to zadbać bo tam zaczynają się problemy z rdzą.

Pozdr.

> Trochę szkoda, że nie zakonserwowałeś odrazu od środka nadkola przez

> otwór w dolnej części nadkola (kapsel widoczny na pierwszym

> zdjęciu na dole). Warto o to zadbać bo tam zaczynają się

> problemy z rdzą.

Tym się nie martwię. Profile będę konserwował jutro prawdopodobnie u znajomego na warsztacie. Ma wszystkie potrzebne do tego końcówki, sondy więc progi "zaleje" fluidolem przez dolne otworzy odpływowe

> Tym się nie martwię. Profile będę konserwował jutro prawdopodobnie u

> znajomego na warsztacie. Ma wszystkie potrzebne do tego

> końcówki, sondy więc progi "zaleje" fluidolem przez dolne

> otworzy odpływowe

Ok. Tylko niech pociągnie jak najwyżej wewnętrzne nadkole.

Witam,

W weekend wykonałem założenie nadkoli wg Twojego opisu. Dzieki tak sczególowemu manualowi wszystko poszło w miarę sprawnie - wielkie dzieki.

Do opisu dodałbym do materiałów i narzędzi:

- pedzel - do nakładania bolla - niby oczywiste, ale czasem nie ma sklepu w pobliżu

- okulary ochronne - do akcji oczyszczania wiertarą.

U mnie wystapiły 2 problemy - 1 z odkreceniem kola Klucz przedłuzony 3 metrowym ramieniem nie dał rady, ale już w 2 zakładzie wulkanizacyjnym dali radę

2 problem - z odkręceneiem śruby mocującej wlew od wewnątrz - pół godziny w plecy z rozwiercaniem tego dziadostwa....

I jeszcze jedna ciekawostka: nadkola kupowałem w sklepie - obydwa tej samej firmy, w zasadzie identyczne, tyle, że jedno lewe, drugie prawe, ale... jedno kosztowało 16 zł, a drugie 23. Dla mnie ciekawostka

Pozdrawiam

Tomasz

Ja założyłem kilka dni temu.

Za nadkola płaciłem po 14 zł.

Połączenia nadkole - błotnik uzupełniłem silikonem, nadkole dopasowałem ciepłym powietrzem z opalarki.

Montaż nadkoli na nitach.

Fajnie wyszło....

Mam nadzieję, że pomoże uniknąć rudej przez jakiś czas.

Miałem lekko uszkodzoną gumę wokół wlewu paliwa i po deszczu było tam troche brudu. Po załozeniu nadkoli jest czysto, sucho i przyjemnie

Mam zamiar jeszcze wrzucić chlapacze do tyłu.

I do przodu też, znudziły mi się zachlapane drzwi po byle deszczu.

Tez mam tak jak robert, wysmarowane że aż ściekało, i całe podwozie, progi takze. Taka operacje trzeba zrobić min raz na 3 lata, puki co umie jest, więć śpie spokojnie, rdzy nie widze, pojawaiją sie pory ale w miejscach dziwnych np: maska ale co tu chcieć 14 lat auto, zaczyna brac ruda, ale walcze, malowanie w Olsztynie całego autka za 1200zł

> Tym się nie martwię. Profile będę konserwował jutro prawdopodobnie u

> znajomego na warsztacie. Ma wszystkie potrzebne do tego

> końcówki, sondy więc progi "zaleje" fluidolem przez dolne

> otworzy odpływowe

Widze po dacie, ze juz jestes po fluidolu.

Z rocznika autka ze nie cynkowne.

Nie wiem ale chyba zostane ( tu wstawic) zakrzyczany itp.

Ale po fluidzie uzyc pompke z olejem. Smiejcie sie ale to dziala.

Fluid nawet na goraco nie wiejdzie pomiedzy 2 zgrzane blachy. A olej wlany w np. nadkola tak.

Przyklad: Fiat 126 po 10latach sprzedany, do wymiany tylko blaszki pod tylnymi lampami.

Polonez tez ponad 10 lat, drzwi extra ale poszly progi ( wina brata bo nie zalewal jak mnie nie bylo).

Golf, z roku 1990 zero rdzy w profilach, bo zalewany co pol roku olejem.

Wiec chyba cos takiego dziala