No nie działa! A dokładniej nie działa od strony pasażera, czy to sterując od strony kierowcy, czy też przeciwnej.

Wczesne objawy, że zbliża się usterka występowały pod koniec lata zeszłego roku. Szyba pasażera od czasu do czasu nie chciała się opuścić, po pomęczeniu przełącznikiem w końcu za którymś razem zaskakiwała i działała bez zarzutu. Z podnoszeniem nigdy nie było później problemów, tylko opuszczaniem z poziomu pełnego zamknięcia za pierwszym razem.

Później całkiem zaniemogła, ale że pogoda nie sprzyjała wietrzeniu dałem spokój. A teraz masakra - ciepło i nie można zrobić przeciągu, co doskwiera szczególnie po wejściu do nagrzanej słońcem budy.

Dysponuję książką WKŁ a więc i schematem instalacji elektrycznej ale nie wiem od czego zacząć . Jakieś typowe usterki? Pamiętam, że ktoś kiedyś wspominał o złączu w drzwiach - wypiąłem, obejrzałem z grubsza - bez zarzutu - spiąłem i oczywiście bez rezultatu.

Co z tym fantem zrobić?

na poczatek mozna sprawdzic czy prad do silownika dochodzi

> na poczatek mozna sprawdzic czy prad do silownika dochodzi

ewentualnie podłączyć silniczek na krótko

Krótka relacja...

Jako nowohucki stachanowiec w ruch wprawiłem wszystkie dostępne śrubokręty z celem dostania się do silniczka.

Zdjąłem plastikowy kapsel na na przełączniku, później rączkę drzwi i ramkę klamki, obudowę głośnika i jegoż samego. Pozostało kilka śrub w dolnej krawędzi drzwi. Demontaż tapicerki stał otworem.

Szarpię, siłuję się a ona ani drgnie. Podważam śrubokrętem i pyk. Spozierając przez powstałą szparę po prawdopodobnie urwanym plastikowym zaczepie obadałem jego konstrukcję dochodząc do wniosku, że szarpać trzeba... w różnych kierunkach. Cudem i przy sporym wysiłku udało się płachtę plastiku w końcu zdjąć. Zdziwienie było jeszcze większe, gdy okazało się, że, po pierwsze, układ zaczepów właściwe uniemożliwia demontaż bez szkód, po drugie, lekko naruszony był tylko jeden z czterech zaczepów, a w dodatku po jego obróceniu będzie spełniał swoją rolę bez zarzutu, jakby prosto z fabryki .

I oczom mym ukazała się solidnie przytwierdzona folia przeszyta gdzieniegdzie gąbką. Urzekła mnie swym prostackim urokiem więc postanowiłem prewencyjnie sprawdzić przełącznik.

Ogląd schematu wykazał, że trzeba przeprowadzić na przełączniku próby na krótko. Jako dysponujący jedynie skrętką informatyk łączyłem wiedziony intuicją odpowiednie piny. Uczucie topiącej się w rękach izolacji drutu skrętki - bezcenne. I nagle mą twarz obmyła bryza świeżego powietrza - szyba opadła.

Wybudowawszy winowajcę skręciłem uprzednio zdekompletowany zestaw. Oczywiście jedna śruba została - widocznie niepotrzebna. Spodziewając się wewnątrz przełącznika tandety dla ludzi z małymi palcami i sokolim wzrokiem udałem się do ASO. Zamknięte.

Po powrocie do domu przystąpiłem do oglądu. Wielkie zdziwienie. Solidny mechanizm mimo upływu dekady wciąż zachowywał sprężystość atlety. Badanie miernikiem funkcjonowania przełącznika wykazało pewne nieregularności względem schematu. Styki! Wyczyściłem, sprawdziłem... Jak ręką odjął.

Zabudowałem, działa jakby bolid wyjechał z fabryki

Dzięki za pomoc Panowie!

> Krótka relacja...

> Jako nowohucki stachanowiec w ruch wprawiłem wszystkie dostępne

> śrubokręty z celem dostania się do silniczka.

> Zdjąłem plastikowy kapsel na na przełączniku, później rączkę drzwi i

> ramkę klamki, obudowę głośnika i jegoż samego. Pozostało kilka

> śrub w dolnej krawędzi drzwi. Demontaż tapicerki stał otworem.

> Szarpię, siłuję się a ona ani drgnie. Podważam śrubokrętem i pyk.

> Spozierając przez powstałą szparę po prawdopodobnie urwanym

> plastikowym zaczepie obadałem jego konstrukcję dochodząc do

> wniosku, że szarpać trzeba... w różnych kierunkach. Cudem i przy

> sporym wysiłku udało się płachtę plastiku w końcu zdjąć.

> Zdziwienie było jeszcze większe, gdy okazało się, że, po

> pierwsze, układ zaczepów właściwe uniemożliwia demontaż bez

> szkód, po drugie, lekko naruszony był tylko jeden z czterech

> zaczepów, a w dodatku po jego obróceniu będzie spełniał swoją

> rolę bez zarzutu, jakby prosto z fabryki .

> I oczom mym ukazała się solidnie przytwierdzona folia przeszyta

> gdzieniegdzie gąbką. Urzekła mnie swym prostackim urokiem więc

> postanowiłem prewencyjnie sprawdzić przełącznik.

> Ogląd schematu wykazał, że trzeba przeprowadzić na przełączniku próby

> na krótko. Jako dysponujący jedynie skrętką informatyk łączyłem

> wiedziony intuicją odpowiednie piny. Uczucie topiącej się w

> rękach izolacji drutu skrętki - bezcenne. I nagle mą twarz

> obmyła bryza świeżego powietrza - szyba opadła.

> Wybudowawszy winowajcę skręciłem uprzednio zdekompletowany zestaw.

> Oczywiście jedna śruba została - widocznie niepotrzebna.

> Spodziewając się wewnątrz przełącznika tandety dla ludzi z

> małymi palcami i sokolim wzrokiem udałem się do ASO. Zamknięte.

> Po powrocie do domu przystąpiłem do oglądu. Wielkie zdziwienie.

> Solidny mechanizm mimo upływu dekady wciąż zachowywał

> sprężystość atlety. Badanie miernikiem funkcjonowania

> przełącznika wykazało pewne nieregularności względem schematu.

> Styki! Wyczyściłem, sprawdziłem... Jak ręką odjął.

> Zabudowałem, działa jakby bolid wyjechał z fabryki

> Dzięki za pomoc Panowie!

HEHE

Podoba mi sie twój opis

Co do demontażu tapicerki drzwi nie mogę sie z tobą zgodzić