po mniej wiecej miesiacznej przerwie odpalilem dzis uniaka co by sie rozruszal no i jest problem jak w temacie. zeby w miare efektywnie hamowac trzeba mocno dusic pedal hamulca. macie moze pomysl co to moze byc? szczerze powiem ze nie wiem od czego zaczac...

> po mniej wiecej miesiacznej przerwie odpalilem dzis uniaka co by sie

> rozruszal no i jest problem jak w temacie. zeby w miare

> efektywnie hamowac trzeba mocno dusic pedal hamulca. macie moze

> pomysl co to moze byc? szczerze powiem ze nie wiem od czego

> zaczac...

Pierwsze skojarzenie - serwo.

Sprawdź szczelność przewodu podciśnieniowego serwo a jak nic nie znajdziesz to... szykuj się na wymianę (serwo).

no wlasnie wszystko wyglada ok... jestes pewien ze to serwo? co sie z nim stalo przez ten miesiac?

> no wlasnie wszystko wyglada ok... jestes pewien ze to serwo? co sie z

> nim stalo przez ten miesiac?

Tak jestem pewien, w nocy się zakradłem do Twojego uniaka i sprawdziłem

Podsuwam myśl - a pewność to Ty musisz mieć

o dobra to co zrobic zeby miec pewnosc?

> o dobra to co zrobic zeby miec pewnosc?

Właśnie sam się zastanawiam

Odłącz przewód i porównaj

> Właśnie sam się zastanawiam

> Odłącz przewód i porównaj

naciśnij mocno pedał hamulca i odpal silnik, jeśli po uruchomieniu pedał nie wciśnie głębiej tylko bez zmian jak przed uruchomieniem to znaczy ze serwo uszkodzone czyli BOSCH.

> naciśnij mocno pedał hamulca i odpal silnik, jeśli po uruchomieniu

> pedał nie wciśnie głębiej tylko bez zmian jak przed

> uruchomieniem to znaczy ze serwo uszkodzone czyli BOSCH.

o to wlasnie mi chodzilo... dzieki wielkie

> po mniej wiecej miesiacznej przerwie odpalilem dzis uniaka co by sie

> rozruszal no i jest problem jak w temacie. zeby w miare

> efektywnie hamowac trzeba mocno dusic pedal hamulca. macie moze

> pomysl co to moze byc? szczerze powiem ze nie wiem od czego

> zaczac...

A nie zapowietrzył się układ?

> A nie zapowietrzył się układ?

zazwyczaj najprostsze rowiazania sa najlepsze ale to nie to...

> A nie zapowietrzył się układ?

Przy zapowietrzonym pedał idzie do podłogi a nie twardnieje

Ja proponuję zajrzeć jeszcze w tłoczki które mogły się zrobić "toporne".

U mnie tak było jak mój F1 stał chwilkę (czyt. 2 tyg) na postoju i hebelki zrobiły się w kolorze "naturalnym" - trzeba było je tylko rozruszać tak paręset metrów i wróciły do życia...

No bo może to tylko to...

> naciśnij mocno pedał hamulca i odpal silnik, jeśli po uruchomieniu

> pedał nie wciśnie głębiej tylko bez zmian jak przed

> uruchomieniem to znaczy ze serwo uszkodzone czyli BOSCH.

cholera mam własnie taki objaw, dzis probowałem jak radziłeś i ani deczka pedał hamulca nie poszedl w dol

a moze to byc wina np zapieczonego tłoczka :?:

> cholera mam własnie taki objaw, dzis probowałem jak radziłeś i

> ani deczka pedał hamulca nie poszedl w dol

> a moze to byc wina np zapieczonego tłoczka :?:

Nie.Objaw zapieczonego tłoczka to przeważnie grzejące sie koła, lub brak hamowania na jednym lub kilku kołach, a taki objaw to kłopot z serwem lub jego podzespołami:

-uszkodzony zawór zwrotny na wlocie

-nieszczelność serwa

-nieszczelność przewodu łączącego serwo z kolektorem ssącym.

Przede wszystkim sprawne serwo musi syczeć podczas puszczania pedału hamulca.

> Nie.Objaw zapieczonego tłoczka to przeważnie grzejące sie koła, lub

> brak hamowania na jednym lub kilku kołach, a taki objaw to

> kłopot z serwem lub jego podzespołami:

> -uszkodzony zawór zwrotny na wlocie

> -nieszczelność serwa

> -nieszczelność przewodu łączącego serwo z kolektorem ssącym.

> Przede wszystkim sprawne serwo musi syczeć podczas puszczania pedału

> hamulca.

syczec syczy podczas wciskania pedalu hamulca i po chwili robi sie twardy musze sprawdzic wyzej wymienione podzespoly jak to nie bedzie to odezwe sie znowu

nie ma kto tam serwa do unolota na zbyciu?