Wprawdzie auto to vectra b ale to chyba bez znaczenia bo X16XEL Opel pakował gdzie się dało

W każdym razie po odpaleniu np rano silnik dopóki się nie rozgrzeje dostaje dziwnych drgawek które przenoszą się na całą budę. Po rozgrzaniu zjawisko zanika. Podobnie dzieje się gdy np postawi się auto na godzinę (motor nie jest totalnie zimny). Na obrotomierzu nic nie udało mi się zaobserwować - tzn żadnych skoków wskazówki nie zaobserwowałem. Ostatnio czyszczony był krokowiec i przepustnica ale nic to nie dało. Przy okazji był też podłączany tech ale wszystkie parametry podobno były w normie. Użyłem też STP do czyszczenie wtrysków - bez zmian.

Czasami też po odpaleniu silnik wchodzi na mniej więcej 1400 obr/min i trzyma tak przez minutę, półtorej - ale wtedy też występują te drgania.

Może ktoś ma jakiś pomysł - bo nie wiem czy po prostu to olać czy to oznaka czegoś złego. Aczkolwiek wolałbym coś z tym zrobić bo mnie to wkurza

Sprawdź świece (i kable WN). To może być objaw niepalenia jednego cylindra.

> Wprawdzie auto to vectra b ale to chyba bez znaczenia bo X16XEL

> Opel pakował gdzie się dało

> W każdym razie po odpaleniu np rano silnik dopóki się nie rozgrzeje

> dostaje dziwnych drgawek które przenoszą się na całą budę. Po

> rozgrzaniu zjawisko zanika. Podobnie dzieje się gdy np postawi

> się auto na godzinę (motor nie jest totalnie zimny). Na

> obrotomierzu nic nie udało mi się zaobserwować - tzn żadnych

> skoków wskazówki nie zaobserwowałem. Ostatnio czyszczony był

> krokowiec i przepustnica ale nic to nie dało. Przy okazji był

> też podłączany tech ale wszystkie parametry podobno były w

> normie. Użyłem też STP do czyszczenie wtrysków - bez zmian.

> Czasami też po odpaleniu silnik wchodzi na mniej więcej 1400 obr/min

> i trzyma tak przez minutę, półtorej - ale wtedy też występują te

> drgania.

A czy nie zauważyłeś, że na zimnym silniku obroty na biegu jałowym, tuż po odpaleniu, nie spadają za szybko na jakieś 700-800 obr/min. ?

> A czy nie zauważyłeś, że na zimnym silniku obroty na biegu jałowym,

> tuż po odpaleniu, nie spadają za szybko na jakieś 700-800

> obr/min. ?

Nic takiego nie zauważyłem - zresztą tak jak pisałem ostatnio często się zdarza, że właśnie obroty wchodzą na 1400 i chwilę tak trzymają

U mnie tez tak jest. Dodatkowo bardzo go muli na PB, dopóki się nie rozgrzeje. Ale... jak tylko złapie delikatnie temperaturę, aby załączyć gaz wówczas wszystko chodzi jak trzeba. Problem jest więc na samej benzynie.

Brak słów i sił...

> U mnie tez tak jest. Dodatkowo bardzo go muli na PB, dopóki się nie

> rozgrzeje. Ale... jak tylko złapie delikatnie temperaturę, aby

> załączyć gaz wówczas wszystko chodzi jak trzeba. Problem jest

> więc na samej benzynie.

> Brak słów i sił...

Mój zmulony nie jest - gazu nie mam

Zastanawiam się czy może nie łapie gdzieś jakiegoś lewego powietrza ale skoro mu później przechodzi to nie to.

Chyba zacznę od świec

> U mnie tez tak jest. Dodatkowo bardzo go muli na PB, dopóki się nie

> rozgrzeje. Ale... jak tylko złapie delikatnie temperaturę, aby

> załączyć gaz wówczas wszystko chodzi jak trzeba. Problem jest

> więc na samej benzynie.

W ASO Opla zaslepili mi EGR-a (bo stwierdzili, że zaslepiony był tylko jeden otwor w zaworze-nie wiem specjalnie o czym gadali, chociaz podobny temat przewijał sie na AK - później poszukam )

Stwierdzili, że jak to nie pomoże to,,, zatarte mogą być zawory, To zupełnie nic mi nie mówi szukajka działa jak działa...

Ale zastanawia mnie jeden fakt: dlaczego objawy ustają, gdy tylko silnik osiągnie 30 st. (bo przy takiej temp. załącza sie LPG) i przechodzę na gaz

> W ASO Opla zaslepili mi EGR-a (bo stwierdzili, że zaslepiony był

> tylko jeden otwor w zaworze-nie wiem specjalnie o czym gadali,

> chociaz podobny temat przewijał sie na AK - później poszukam )

> Stwierdzili, że jak to nie pomoże to,,, zatarte mogą być zawory, To

> zupełnie nic mi nie mówi szukajka działa jak działa...

> Ale zastanawia mnie jeden fakt: dlaczego objawy ustają, gdy tylko

> silnik osiągnie 30 st. (bo przy takiej temp. załącza sie LPG) i

> przechodzę na gaz

Witam, jeśli po przejściu na LPG objawy ustępują to raczej należny szukać przyczyny w instalacji paliwowej PB

Zaczął bym od sprawdzenia wtryskiwaczy, być możne leją paliwo lub są mocno pokryte nagarem, zapiecone.

Często same środki czyszczące wtryski ( dodawane do paliwa ) nie wiele pomagają, wszystko zależy od stopnia ich zanieczyszczenia, możne okazać się konieczność ręcznego czyszczenia ( wyskrobanie nagaru i moczenie, płukanie w myjce ultra dźwiękowej )

pozdrawiam

> Wprawdzie auto to vectra b ale to chyba bez znaczenia bo X16XEL

> Opel pakował gdzie się dało

> W każdym razie po odpaleniu np rano silnik dopóki się nie rozgrzeje

> dostaje dziwnych drgawek które przenoszą się na całą budę. Po

> rozgrzaniu zjawisko zanika. Podobnie dzieje się gdy np postawi

> się auto na godzinę (motor nie jest totalnie zimny). Na

> obrotomierzu nic nie udało mi się zaobserwować - tzn żadnych

> skoków wskazówki nie zaobserwowałem. Ostatnio czyszczony był

> krokowiec i przepustnica ale nic to nie dało. Przy okazji był

> też podłączany tech ale wszystkie parametry podobno były w

> normie. Użyłem też STP do czyszczenie wtrysków - bez zmian.

> Czasami też po odpaleniu silnik wchodzi na mniej więcej 1400 obr/min

> i trzyma tak przez minutę, półtorej - ale wtedy też występują te

> drgania.

> Może ktoś ma jakiś pomysł - bo nie wiem czy po prostu to olać czy to

> oznaka czegoś złego. Aczkolwiek wolałbym coś z tym zrobić bo

> mnie to wkurza

Zanim zaczniesz wymieniać świece, kable (cewkę), pompę, filtry, czujniki, i różne inne obstawiane na ślepo elementy, sprawdzać ciśnienie na garnuszkach, zastanawiać się czy to wina gazu czy benzyny - TO (jeżeli masz wszystko szczelne tzn. miejsca gdzie jest podciśnienie, wyczyszczoną przepustnice i krokowca, blaszkę japonkę na EGR) KUP dobrej jakości preparat do czyszczenia gaźników, przepustnic i zaworów, po czym zapodaj go w dolot powietrza do zaworów, najlepiej zrobić to przy zdjętym dolocie jak najkrótszą drogą, można też w mniej skuteczny sposób wstrzyknąć przez jakiś dostępny krócieć podciśnienia po zdjęciu wężyka jak np w F-ce łączący pokrywę zaworów z kolektorem dolotowym, wężyk dołączony do preparatu można połączyć, tylko solidnie - tak żeby go nie wessało, z drugim wężykiem (zawsze jakiś się plącze w porządnym garażu) wygiąć i wsunąć w krócieć, wstrzykiwać na pracującym silniku, w zależności od jakości preparatu i strumienia auto może gasnąć.

Preparaty te są obojętne dla lambdy i kata.

Czy to miało sens można sprawdzić na różne sposoby:

- zrobić fotki świeć teraz i za jakieś parę stów po zabiegu,

- wyczyścić końcówkę rury (jest osmolona jak w ursusie przeważnie) pomalować srebrzanką i obserwować czy mocno się smoli,

- zapamiętać dokładnie osiągi przy danych obrotach i sprawdzić po zabiegu w tych samych warunkach.

Różnica po będzie odczuwalna w zależności od tego jak bardzo zdemolowane są gniazda, czasem niestety regeneracja to jedyne rozwiązanie.

Powodzenia

Sorki doczytałem że nie masz gazu - jeden problem z głowy, jeżeli chodzi o preparat to ja zapodałem Prestone.

...

> możne okazać się konieczność ręcznego czyszczenia (

> wyskrobanie nagaru i moczenie, płukanie w myjce ultra dźwiękowej

> )

> pozdrawiam

Kolejny temat do studiowania... Jak je wyciągnąć itd itd itd... brak słów.

A teraz dobra rada dla wszystkich: Jeżeli macie F-k, za którą wszyscy się oglądają (a taką miałem) to nie szukajcie dziury w całym (tak jak ja zrobiłem) i nie zmieniajcie autka (tak jak ja to zrobiłem)