Od wczoraj staram się dostać do szczotek alternatora i nasuneły mi się takie pytania :

1. Czy mozna je wykręcić bez ściągania alternatora?

2. Czy są duże problemy z wymontowaniem szczotkotrzymacza, czy lepiej wyciągnąć alternator, a jeśli tak to to którędy go wyciągnąć i co trzeba wykręcić.

> Od wczoraj staram się dostać do szczotek alternatora i nasuneły mi

> się takie pytania :

> 1. Czy mozna je wykręcić bez ściągania alternatora?

> 2. Czy są duże problemy z wymontowaniem szczotkotrzymacza, czy lepiej

> wyciągnąć alternator, a jeśli tak to to którędy go wyciągnąć i

> co trzeba wykręcić.

Powiem jedno - masz chlopie nielada problem , sam tego nie zrobisz , jak ja wymienialem to w warsztacie silnik musieli w 2 miejscach odkrecic - 3 gosci go podnosilo do gory , a jeden odkrecal - nie ma dobrego dostepu

> Powiem jedno - masz chlopie nielada problem , sam tego nie zrobisz ,

jednym słowem przechlapane - wskakuję zaraz w kanał i spróbuję coś zrobić. Najpierw spróbuję zdjąć osłonę ochronną z altka, a potem zobaczymy.

> jednym słowem przechlapane - wskakuję zaraz w kanał i spróbuję coś

> zrobić. Najpierw spróbuję zdjąć osłonę ochronną z altka, a potem

> zobaczymy.

Koszmarny dostep. Zdjęcie szczotkotrzymacza z zabudowanego alternatora jest niemozliwe, a założenie tym bardziej. Jest możliwość wyciągnięcia altka bez opuszczania silnika lub zawieszenia, wychodzi wtedy od strony prawego koła po odkręceniu kilku elementów. Po rozłożeniu okazało się, że są wytarte szczotki oraz wyżłobione pierścienie ślizgowe wirnika. Ciekawe jakie są koszty tych dwóch elementów.

> Koszmarny dostep. Zdjęcie szczotkotrzymacza z zabudowanego

> alternatora jest niemozliwe, a założenie tym bardziej. Jest

> możliwość wyciągnięcia altka bez opuszczania silnika lub

> zawieszenia, wychodzi wtedy od strony prawego koła po odkręceniu

> kilku elementów. Po rozłożeniu okazało się, że są wytarte

> szczotki oraz wyżłobione pierścienie ślizgowe wirnika. Ciekawe

> jakie są koszty tych dwóch elementów.

Ostrzegalem kolege

> Ciekawe

> jakie są koszty tych dwóch elementów.

Koszty naprawy:

1. Szczotki z Poloneza 7,60 ( oryginalne są za twarde )

2. Wymiana stojana + przetoczenie pierścieni + wymiana łożyska 200,00

Całość naprawy zamyka się w 210 zł. Koszt nowego od 600zł do 1200zł w zależności od sklepu.

I została kaska na