...powoduje jakieś dodatkowe nakłady roboty, części i kasy oczywiście,

czy wystarczy wymiana uszczelki i będzie banglać ??

> ...powoduje jakieś dodatkowe nakłady roboty, części i kasy

> oczywiście,

> czy wystarczy wymiana uszczelki i będzie banglać ??

planujesz glowice w granicach rozsadku wkladasz uszczelke i skladasz do kupy i bedzie banglalo

a co chcesz robic w tej glowicy???

> planujesz glowice w granicach rozsadku wkladasz uszczelke i

> skladasz do kupy i bedzie banglalo

> a co chcesz robic w tej glowicy???

a co daje splanowanie głowicy..oprócz podwyższonej kompresji

> planujesz glowice w granicach rozsadku wkladasz uszczelke i

> skladasz do kupy i bedzie banglalo

> a co chcesz robic w tej glowicy???

narazie to nic więcej nie będę robił przy silniczku....brak keszu niestety

> a co daje splanowanie głowicy..oprócz podwyższonej kompresji

no właśnie, co daje ??

> no właśnie, co daje ??

no właśnie??

Wzrasta kompresja i co za tym idzie rosnie delikatnie moc.

Ale jeśli sie przesadzi za bardzo z planowaniem to po pewnym powstaną duże przedmuchy do skrzyni korbowej i wiadomo co dalej. W najgorszym przypadku, ale to tylko w maluchach slyszalem (bo sam to potem naprawialem) moze nawet dmuchnąć swiece zapłonowa jesli w głowicy jest słaby gwint.

> Wzrasta kompresja i co za tym idzie rosnie delikatnie moc.

> Ale jeśli sie przesadzi za bardzo z planowaniem to po pewnym powstaną

> duże przedmuchy do skrzyni korbowej i wiadomo co dalej. W

> najgorszym przypadku, ale to tylko w maluchach slyszalem (bo sam

> to potem naprawialem) moze nawet dmuchnąć swiece zapłonowa jesli

> w głowicy jest słaby gwint.

pozwole sobie rozszerzyc temat.

otoz zbyt wysoki stopien sprezania moze wywolac tkzw spalanie stukowe. polega to na tym ze aby silinik normalnie dzialal mieszanka spala sie stopniowo w racjonalnym tempie. jesli nastapi spalanie stukowe to spala sie bardzo szybko w wielu miejscach na raz i jest to slyszalne. ze spalania stukowego moga byc tylko problemy. liczba oktanowa paliwa to nic innego jak wlasnie oznaczenie stopnia odpornosci na spalanie stukowe. popularny gaz LPG ma srednio liczbe oktanowa wyzsza niz 100 czyli jest paliwem dosc odpornym na spalanie stukowe.

> pozwole sobie rozszerzyc temat.

> otoz zbyt wysoki stopien sprezania moze wywolac tkzw spalanie

> stukowe. polega to na tym ze aby silinik normalnie dzialal

> mieszanka spala sie stopniowo w racjonalnym tempie. jesli

> nastapi spalanie stukowe to spala sie bardzo szybko w wielu

> miejscach na raz i jest to slyszalne. ze spalania stukowego moga

> byc tylko problemy. liczba oktanowa paliwa to nic innego jak

> wlasnie oznaczenie stopnia odpornosci na spalanie stukowe.

> popularny gaz LPG ma srednio liczbe oktanowa wyzsza niz 100

> czyli jest paliwem dosc odpornym na spalanie stukowe.

bardzo ciekawy wywód na tamat spalania stukowego

i pytanie........

jakiego rodzaju jest to dzwięk ?? coś jak diesel ??

> i pytanie........

> jakiego rodzaju jest to dzwięk ?? coś jak diesel ??

ten dzwięk jest bardzo charakterystyczny. Nie jak diesel. Ciezko wytlumaczyc ale da sie go sprowokować w jakims samochodzie ze starszą konstrukcją silnika. Wystarczy jadąc pod góre wmiare obciązonym wózkiem zapodac jakis wysoki bieg, IV czy V i wcisnąc gaz do dechy i wtedy to jest własnie takie spalanie stukowe (słychac jak stuka). Taki głuch stuk z okolicy głowicy. Trzeba wiedziec co sluchac zeby go wyłapac.

> ten dzwięk jest bardzo charakterystyczny. Nie jak diesel. Ciezko

> wytlumaczyc ale da sie go sprowokować w jakims samochodzie ze

> starszą konstrukcją silnika. Wystarczy jadąc pod góre wmiare

> obciązonym wózkiem zapodac jakis wysoki bieg, IV czy V i wcisnąc

> gaz do dechy i wtedy to jest własnie takie spalanie stukowe

> (słychac jak stuka). Taki głuch stuk z okolicy głowicy. Trzeba

> wiedziec co sluchac zeby go wyłapac.

nie będę tego próbował na swoim "dyliżansie"