Witam wszystkich

Od jakiegos czasu jestem szczesliwym posiadaczem VW Passate VR6 '95 (B4)

sprowadzilem go z niemiec i pamietam ze jadac do polski na autobanie osignalem 240km/k (licznikowe) pomimo tego ze mial zamontowane poprzeczne relingi na bagaznik dla rowerow.

OK 0,5 roku temu przerobilem go na gaz (oczywiscie nie sam) i mialem wrazenie ze auto zrbilo sie bardziej mulowate. Poczatkowo przypisywalem to temu ze oswoilem sie z moca silnika i z tad to wrazenie...

Niestety 2tyg temu przetestowalem V max na autostradzie niedaleko Piotrkowa - okazalo sie ze V max to ok 210km/h niezaleznie od tego czy jade na benzynie czy gazie !!! (slaby wiatr boczny pozamykane wszystkie szyby, brak relingow). Zdziwilo mnie to ze na beznzynie jest tak samo pomimo tego ze przejechalem z ta predkoscia ok 3 min czasu...

Posiadam instalacje 4 generacji OMVL dream XXIn, wymienione swiece i przewody wysokiego napiecia (NGK) i pare innych rzeczy ktre moglyby miec wplyw na utrate osiagow.

Na gazie silnik pracuje lekko nierowno (w porownaniu z benzyna) choc nie ma jakis widocznych wachan obrotow (czasami sa leciutkie ok 0,1 sekundowe szarpniecia). To co mnie zastanawia to to ze czasami po wcisnieciu pedalu gazu (nawet lekkim - szczegolnie na niskich obrotach) slyszalny jest... delikatny "pisk" - przy czym nie brzmi to jak pisk spowodowany cisnieniem a raczej jak elektroniczny slyszalny czasami w starych telewizorach (trwa ok 1~2s). Posiadam tez 2 komputer sterujacy praca silnika ale objaw jest taki sam.

Jesli ktos ma pomysla co moze byc przyczyna to prosilbym o pomoc, bo ja juz naprawde wymiekam...

PS:

Na 3 biegu 170km/h zapina - tylko na 5 mulowaty jak... ale poprzednio na 5 biegu to 240 jechalem

PS2:

przed zalozeniem gazu jesli powiedzmy jechalem 10km/h i wrzucilem 3 bieg to nawet przy nacisnieciu gazu do dechy samochod nie szarpal - teraz wyraznie czuc szrpanie.

pozdrawiam

U mnie przy tej instalce na hamowni wyszło że moc nagle spada, bo na gazie spadało ciśnienie, ale na benzynie było ok. Panowie podłożyli jakąś podkładkę do reduktora i po kolejnym hamowaniu wyszło już porównywalnie do benzyny, lecz nie wiem czy u Ciebie jest taki sam problem.

> U mnie przy tej instalce na hamowni wyszło że moc nagle spada, bo na

> gazie spadało ciśnienie, ale na benzynie było ok. Panowie

> podłożyli jakąś podkładkę do reduktora i po kolejnym hamowaniu

> wyszło już porównywalnie do benzyny, lecz nie wiem czy u Ciebie

> jest taki sam problem.

A w mojej instalacji (OMVL Dream XXI bez "N") jest taki sam reduktor i ma z kolei tendencje do niemożliwości utrzymania stałego ciśnienia wylotowego gazu. Każdy nowy reduktor i to samo.

Jeśli na gazie nagle spada ciśnienie reduktora to oznacza to jakieś błędy związane z:

-miejscem pobrania podciśnienia z kolektora dolotowego

-czujnikiem ciśnienia

-uszkodzonym reduktorem

-zbyt słabym reduktorem (powinieneś mieć wersję do 6 cyl.)

To tak na szybko.

> A w mojej instalacji (OMVL Dream XXI bez "N") jest taki sam reduktor

> i ma z kolei tendencje do niemożliwości utrzymania stałego

> ciśnienia wylotowego gazu. Każdy nowy reduktor i to samo.

> Jeśli na gazie nagle spada ciśnienie reduktora to oznacza to jakieś

> błędy związane z:

> -miejscem pobrania podciśnienia z kolektora dolotowego

> -czujnikiem ciśnienia

> -uszkodzonym reduktorem

> -zbyt słabym reduktorem (powinieneś mieć wersję do 6 cyl.)

> To tak na szybko.

mam wersje do 6 cyl... nie jestem pewien czy to kwestia samego reduktora

bo tak jak pisalem pogorszyly sie tez osiagi na PB...

choc teoretycznie reduktor byc moze moze plywac na nierowna prace...

> U mnie przy tej instalce na hamowni wyszło że moc nagle spada, bo na

> gazie spadało ciśnienie, ale na benzynie było ok. Panowie

> podłożyli jakąś podkładkę do reduktora i po kolejnym hamowaniu

> wyszło już porównywalnie do benzyny, lecz nie wiem czy u Ciebie

> jest taki sam problem.

wiesz - mozliwe ze tak ale jak wytlumaczyc jednoczesny spadek mocy na benzynie?

(choc na benzynie silnik pracuje rowno, a na gazie nie bardzo)