Witam

Walki z asterka ciag dalszy.

Elektryk wgral nowe oprogramowanie, gazownicy poustawiali swoje i niby wszystko dobrze, ale:

- po wlaczeniu auta przez chwile szarpie (i tu pierwsze pytanie: od ktorego momentu zaczyna dzialac sonda?)

- dzis zauwazylem, ze jak pada, to auto jakos gorzej jedzie i wystepuje "falowanie obrotow" (a juz myslalem ze zniknelo).

Po lekturze archiwum mysle, ze:

- moze jest walniety czujnik temperatury cieczy (ale dlaczego gorzej jedzie jak pada?? i przeciez mam 1 czujnik a wskazania na desce mam prawidlowe)

- moze to lewe powietrze (tylko czy wilgoc moze nasilic to zjawisko ??)

- moze to jakies przebicie (kabelki maja swoje lata i przy wtyczkach nie ma tego gumowego zabezpieczenia).

Problemem jest, ze wiekszosc mechanikow dziala weglug "schematu" i na dodatek wszedzie sa kolejki, wiec nie maja czasu na dluzsze testy.

Jestem tak zdesperowany, ze podjechalbym nawet do ktoregos z zaawansowanych klubowiczow (oczywiscie w ramach zdrowego rozsadku) jestem z dolnego slaska.

Sonda zaczyna działać jak się nagrzeje, czyli po kilkunastu(dziesięciu) sekundach.

Takie cuda z wilgocią to zwykle:

woda gdzieś w wiązce i przetarte przewody,

uszkodzenia po stronie WN (DIS, przewody, świece).

Pierwsze dwie diagnozy, które wymieniłeś bym odrzucił.

Na obronę mechaników mogę powiedzieć, że niełatwo znaleźć taką usterkę, która występuje od czasu do czasu i nie chce się pogorszyć.

podobnie miałem w swojej Fce

jak padał deszcz niechciała wjechac pod gorke

pojechałem na gorke (centrum motoryzacyjne w lublinie) do pierwszego lepszego mechanika, powiedziałem mu co jest grane,

on popsikał przewody wodą, kazał zapalic silnik, przyłozył srubokret do przewodow WN i zaczeła przeskakiwać iskra na silnik przez srubokret

niewiem czy zrobił to profesjonalnie ale po wymianie przewodów wysokiego napiecia zaczeła smigac i smiga do dziś