Witam. Mam okazje kupić Uno z 94 roku o pojemności 1,4. Chciałbym je przerobićna rajdówkę ale interesuje mnie dostępnośc i ceny spreżyn sportowych i amortyzatorów (najlepiej Bilstein). Czy ktoś już tak przerabiał swojego Uniaka?

Czy można zrobic wurca z uniaka :D?

Czy części do tuningu silnika (kolektory, chipy, wałki, tłumiki, itd) są dostępne?

witam. najpierw uzupelnij profilek a pozniej napewno ktos z kolegow Ci pomoze

> Witam. Mam okazje kupić Uno z 94 roku o pojemności 1,4. Chciałbym je

> przerobićna rajdówkę ale interesuje mnie dostępnośc i ceny

> spreżyn sportowych i amortyzatorów (najlepiej Bilstein). Czy

> ktoś już tak przerabiał swojego Uniaka?

> Czy można zrobic wurca z uniaka :D?

> Czy części do tuningu silnika (kolektory, chipy, wałki, tłumiki, itd)

> są dostępne?

tak jak do kazdego innego auta....wszystko kosztuje np walek od swiatka 760 zl

> Witam. Mam okazje kupić Uno z 94 roku o pojemności 1,4. Chciałbym je

> przerobićna rajdówkę ale interesuje mnie dostępnośc i ceny

> spreżyn sportowych i amortyzatorów (najlepiej Bilstein). Czy

> ktoś już tak przerabiał swojego Uniaka?

> Czy można zrobic wurca z uniaka :D?

> Czy części do tuningu silnika (kolektory, chipy, wałki, tłumiki, itd)

> są dostępne?

Chłopie. Daj se spokój, albo jak sie barzdo upierasz, to kup Uno Turbo i będziesz miał od razu wiele rzeczy załatwione przez fabrykę, a także mnóstwo nowych kłopotów

> tak jak do kazdego innego auta....wszystko kosztuje np walek od

> swiatka 760 zl

ale od Heinricha (mogłem źle napisać) kosztuje około 50 zł za krzywke, czyli do każdego Uno wychodzi około 400 zł za wałek

> Chłopie. Daj se spokój, albo jak sie barzdo upierasz, to kup Uno

> Turbo i będziesz miał od razu wiele rzeczy załatwione przez

> fabrykę, a także mnóstwo nowych kłopotów

powiedział właściciel Uno Turbo

to tak jakbym powiedział, że kupując calibrę będziesz miał same kłopoty

> powiedział właściciel Uno Turbo

> to tak jakbym powiedział, że kupując calibrę będziesz miał same

> kłopoty

no calibra to tylko opel hehe no albo BMW Bedziesz Mial Wydatki i/lub Bedziesz Mial Wypadek

jak se chce poprawic osiagi swojej bryki to nic nie stoi na przeszkodzie (walek dolot wylot i juz bedzie kilka kucy wiecej) ale ja proponuje zainwestowanie w dobry stan auta i zawieszenie(nizsze twardsze) i przy tej samej mocy silnika auto bedzie szybciej przejezdzalo te same zakrety o ile lacznik miedzy kierownica a fotelem bedzie umial

Vtam...

Może najpierw niech kolega uzupełni profilek...

łatwiej będzie się rozmawiać...

a co do tunningu 1.4... to nie lepiej kupić 1,3T albo 1,4T ??

większość spraw załatwiona...

> Vtam...

> Może najpierw niech kolega uzupełni profilek...

> łatwiej będzie się rozmawiać...

> a co do tunningu 1.4... to nie lepiej kupić 1,3T albo 1,4T ??

> większość spraw załatwiona...

Nie do KJS...

Jeśli do KJS to poleciłbym 1.1 FIRE sam mam 1.0 fire przerobiony na rajdówke info na stronce www.rs-team.prv.pl

1.4 też może być ale to klasa wyżej i pewnie jest troche bardziej podsterowny przez cięższy silnik

Do FIRE znjadziesz sporo cześći i informacji co i jak przerabiać, w końcu dużo sportingów jezdzi w PPZM

ALE !!!

Tylko Uno 900, 1116, 1301, 1301 Turbo (w starej budzie) i 1372 Turbo ( w nowej budzie ) miały homologacje FIA

Jak nie bedziesz jezdził nic poza KJS to nieważne.

Mam też 1.3 Turbo i do KJS bym nie polecał... do wyścigów jak najbardziej - sam kupiłem z takim zamiarem.... może za 2 lata klasa HS w GSMP