Mam taki problemik - zaraz po odpaleniu po przygazówce autko lubi zakopcić na czarno (moze nie jest to jakaś tragicznie wielka chmura dymu ale wyraźnie widoczne przy wydechu) - po 2-3 razach już tego nie widać i tak do następnego parogodzinnego postoju. Na moje wyczucie to olej w jakiś sposób na postoju spływa do cylindra/-ów i zostaje przepalony po uruchomieniu silnika. Co to może być - czy przy 115 tys km są do wymiany uszczelniacze zaworów czy to jeszcze za wcześnie?

> Mam taki problemik - zaraz po odpaleniu po przygazówce autko lubi

> zakopcić na czarno (moze nie jest to jakaś tragicznie wielka

> chmura dymu ale wyraźnie widoczne przy wydechu) - po 2-3 razach

> już tego nie widać i tak do następnego parogodzinnego postoju.

> Na moje wyczucie to olej w jakiś sposób na postoju spływa do

> cylindra/-ów i zostaje przepalony po uruchomieniu silnika. Co to

> może być - czy przy 115 tys km są do wymiany uszczelniacze

> zaworów czy to jeszcze za wcześnie?

Mam to samo przy 80kkm....i po wymianie upg i uszczelniaczy nadal kopci po rozruchu na czarno...wg wszelakich opinii to coś z mieszanką paliwową..generalnie z ukł wtrysków..

aha nie wlewałeś czasami środka do czyszczenia wtryskiwaczy?

pozdr

> Mam to samo przy 80kkm....i po wymianie upg i uszczelniaczy nadal

> kopci po rozruchu na czarno...wg wszelakich opinii to coś z

> mieszanką paliwową..generalnie z ukł wtrysków..

> aha nie wlewałeś czasami środka do czyszczenia wtryskiwaczy?

> pozdr

Nie - nic nie dolewałem - sprawdzałeś może układ wtryskowy na examinerze w ASO? - powinno coś wyjść, jeżeli czasy wtrysków można podglądnąć to nic się nie ukryje

> Nie - nic nie dolewałem - sprawdzałeś może układ wtryskowy na

> examinerze w ASO? - powinno coś wyjść, jeżeli czasy wtrysków

> można podglądnąć to nic się nie ukryje

nie sprawdzałem ale chyba będę musiał, może coś wyjdzie...

> Mam taki problemik - zaraz po odpaleniu po przygazówce autko lubi

> zakopcić na czarno (moze nie jest to jakaś tragicznie wielka

> chmura dymu ale wyraźnie widoczne przy wydechu) - po 2-3 razach

> już tego nie widać i tak do następnego parogodzinnego postoju.

> Na moje wyczucie to olej w jakiś sposób na postoju spływa do

> cylindra/-ów i zostaje przepalony po uruchomieniu silnika. Co to

> może być - czy przy 115 tys km są do wymiany uszczelniacze

> zaworów czy to jeszcze za wcześnie?

Lekko go zalewa, nie ma w tym nic niezwykłego, wtryski nie są już nowe i nie rozpylają już tak idealnie paliwa, a na zimnym silniku dawka paliwa jest większa niż normalnie i stąd trochę sadzy z wydechu. IMO nie ma się czym przejmować. Swoją drogą to katowanie silnika, nie wolno "przegzowywać" zimnego silnika, wtedy nie ma jeszcze dobrego smarowania i elementy się bardzo zużywają, poza tym następuje nagły skok temperatury. Po uruchomieniu silnika najlepiej odczekać z 10-15s i dopiero można ruszać, ale przez 1-2min bez deptania "do dechy", spokojnie do 2500-3000rpm, na pewno wyjdzie to silnikowi na zdrowie.

Gorzej jeśli dym byłby biały lub niebieski, ale czarny jest ok oznacza po prostu zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną, ale zimny silnik pracuje na wzbogaconej mieszance ze względu na nieoptymalne warunki spalania, poza tym nie działa wtedy jeszcze sonda lambda.

Trochę mnie uspokoiłeś. Nie katuję silnika na zimno tylko mam taki zwyczaj, że przy odpaleniu robię delikatną przygazówkę ale obroty skaczą max tak gdzieś do ok 3,5krpm przez ułamek sekundy. Później spokojna jazda do 3krpm aż silnik nie złapie swojej normalnej temperatury. Dzięki za wypowiedź

> Trochę mnie uspokoiłeś. Nie katuję silnika na zimno tylko mam taki

> zwyczaj, że przy odpaleniu robię delikatną przygazówkę ale

> obroty skaczą max tak gdzieś do ok 3,5krpm przez ułamek sekundy.

> Później spokojna jazda do 3krpm aż silnik nie złapie swojej

> normalnej temperatury. Dzięki za wypowiedź

Tym sposobem "ogłupiasz" ECU, podczas uruchamiania silnika nie powinno się nawet dotykać pedału "gazu", ECU sam odpowiednio otworzy kanał przelotowy wolnych obrotów/przepustnicę (czy ustawi dawkę paliwa w Dieslu) tyle ile trzeba. Silnik "zaskoczy" i łagodnie wejdzie na ok 1,5-2,0k RPM, bez dotykania pedału przyspieszenia.