czy pomysł zamontowania pod silnikiem cieńkiej blachy w celu zabezpieczenia przed różnego rodzaju anomaliami drogi jest dobry czy raczej sie do tego niebrać bo skończyłem już prace przy silniku oraz czy filtr stożkowy jest tak dobry jak go chwalą czy potrzeba jeszcze przerabiać wylot, strumienica jakiś sportowy tłumnik?

> czy pomysł zamontowania pod silnikiem cieńkiej blachy w celu

> zabezpieczenia przed różnego rodzaju anomaliami drogi jest dobry

> czy raczej sie do tego niebrać bo skończyłem już prace przy

> silniku oraz czy filtr stożkowy jest tak dobry jak go chwalą

> czy potrzeba jeszcze przerabiać wylot, strumienica jakiś

> sportowy tłumnik?

no plytka pod silnik wiadomo ze przed kamyczkami uchroni i tak dalej ale jak cos trzebabedzie zrobic od spodu to cie bedzie wkurzalo bo bedziesz musial ja sciagnac:) a co do stozka to jak zalozysz stozek to moc wzrosnie ale moment obrotowy spadnie na niskich i srednich obrotach no i jak juz uwalniasz dolot to i wydech tez by styklo wtedy efekty beda lepsze. chociaz ja bym proponowal jak juz to sportowy wklad bo stozek przy nieruszanym silniku nie ma sensu ale inni moga sie nie zgodzic.

maly OT: jaka jest odleglosc miedzy zwojami sprezyn z tylu i z przodu jak auto stoi na kolach? (zakladajac ze sprezyny jeszcze sa ok) oraz jaka jest grubosc druta sprezyty z przodu i z tylu? wie ktos? bylbym wdzieczny za info.

> no plytka pod silnik wiadomo ze przed kamyczkami uchroni i tak dalej

> ale jak cos trzebabedzie zrobic od spodu to cie bedzie wkurzalo

> bo bedziesz musial ja sciagnac:) a co do stozka to jak zalozysz

> stozek to moc wzrosnie ale moment obrotowy spadnie na niskich i

> srednich obrotach no i jak juz uwalniasz dolot to i wydech tez

> by styklo wtedy efekty beda lepsze. chociaz ja bym proponowal

> jak juz to sportowy wklad bo stozek przy nieruszanym silniku nie

> ma sensu ale inni moga sie nie zgodzic.

> maly OT: jaka jest odleglosc miedzy zwojami sprezyn z tylu i z przodu

> jak auto stoi na kolach? (zakladajac ze sprezyny jeszcze sa ok)

> oraz jaka jest grubosc druta sprezyty z przodu i z tylu? wie

> ktos? bylbym wdzieczny za info.

Z ta mocą i momentem to przesadzasz , ważny jest dolot a nie tylko sam filtr a dobrze zrobić dolot to trzeba umiec wyliczyć pod dany silnik i nastepnie wykonac i najlepiej sprawdzić na hamowni efekty moga być rózne od przyrostu mocu ok. 2 KM do spadu mocy , co do sprzezyn to jest klika rodzai w zalezności od sinika poztym sa jeszcze o różnej twardości znaczone fabrka

> Z ta mocą i momentem to przesadzasz , ważny jest dolot a nie tylko

> sam filtr a dobrze zrobić dolot to trzeba umiec wyliczyć pod

> dany silnik i nastepnie wykonac i najlepiej sprawdzić na hamowni

> efekty moga być rózne od przyrostu mocu ok. 2 KM do spadu mocy ,

> co do sprzezyn to jest klika rodzai w zalezności od sinika

> poztym sa jeszcze o różnej twardości znaczone fabrka

chodzi mi o sprezyny w 1.4 seryjne (o ile byl tylko jeden rodzaj)