Bruksela właśnie ugięła się pod naciskiem lobbingu wielkich producentów aut i zgodziła się, aby za niecałe dwa lata przestało obowiązywać unijne tzw. rozporządzenie GVO. Dziś pozwala ona kierowcom dokonywać napraw w ASO przy użyciu nieoryginalnych i znacznie tańszych części zamiennych. Po 31 maja 2010 r. stracą oni taką możliwość - podaje "Wprost".

Ci, którzy mają stosunkowo nowe auta, zostaną zmuszeni do zapłacenia słonego haraczu w ASO, gdyż w wypadku tańszej naprawy w niezależnych warsztatach straciliby gwarancję.

Tylko na okresowe przeglądy będą wydawali rocznie nawet o kilka tysięcy złotych więcej niż dotychczas. W dodatku koncerny motoryzacyjne nie będą zobowiązane - jak obecnie - do udostępniania informacji technicznych o swoich autach niezależnym warsztatom.

Onet

> Bruksela właśnie ugięła się pod naciskiem lobbingu wielkich

> producentów aut i zgodziła się, aby za niecałe dwa lata

> przestało obowiązywać unijne tzw. rozporządzenie GVO. Dziś

> pozwala ona kierowcom dokonywać napraw w ASO przy użyciu

> nieoryginalnych i znacznie tańszych części zamiennych.

Na szczęście teraz przeglądy robi się co dwa lata, a pierwszy często po kilkunastu lub kilkudziesięciu tysiącach przebiegu więc miejmy ich w nosie

I potem sie beda dziwic, ze ludzie nie kupuja nowych aut... Ehh, ciekawe co z tego wyniknie...

Było juz na MK.

mar00ha