Witam - proszę o radę a mianowicie czy warto jest kupić uniwersalny zestaw mechanizmu szyb elektrycznych ( przednie ) na aukcji Allegro za 150 zł . A konkretnie chodzi mi o to dlaczego zestawy załóżmy wymontowane z samochodu są dwa razy droższe od tych uniwersalnych ? Pewno te uniwersalne to jak to się mówi " co jest do wszystkiego to jest do niczego "

> Witam - proszę o radę a mianowicie czy warto jest kupić uniwersalny

> zestaw mechanizmu szyb elektrycznych ( przednie ) na aukcji

> Allegro za 150 zł .

moim zdaniem poszukałbym jakiegos oryginału...

A konkretnie chodzi mi o to dlaczego zestawy

> załóżmy wymontowane z samochodu są dwa razy droższe od tych

> uniwersalnych ? Pewno te uniwersalne to jak to się mówi " co

> jest do wszystkiego to jest do niczego "

Bo wymontowane z samochodu sa to oryginalne czesci fabrycznie zakladane wsamochodzie i jak kupisz takie to wiesz ze wszystko bedzie pasowac,a jak dokupisz uniwersalne to nie zawsze montaz jest szybki i bezbolesny...

> moim zdaniem poszukałbym jakiegos oryginału...

> A konkretnie chodzi mi o to dlaczego zestawy

> Bo wymontowane z samochodu sa to oryginalne czesci fabrycznie

> zakladane wsamochodzie i jak kupisz takie to wiesz ze wszystko

> bedzie pasowac,a jak dokupisz uniwersalne to nie zawsze montaz

> jest szybki i bezbolesny...

No właśnie tego się obawiam MONTAŻU a konkretnie pasowności części

Taki zestaw co kręci wałkiem korbki?

Kiedyś słyszałem coś takiego w akcji. Wydawało odgłosy wkrętarki ze słabym akumulatorem i uszkodzoną przekładnią.

Nie mówię, że wszystkie tak działają .

Właśnie coś takiego założyłem sobie na przód do astry 5d. Powiem tak: moim zdaniem napewno lepiej mieć choćby taki zestaw uniwersalny niż korbki, bo to wygoda i komfort.Pewnie lepsze są oryginały, ale za to droższe i nie wiadomo na co się trafi. Uniwersalne są trochę głosniejsze, ale oryginały z tego co słyszałem do cichych tez nie należą.U mnie nie jest tak źle-przy jeździe nawet z niewielką prędkością ich nie słychać. Jest jeszcze jeden plus tych uniwersalnych - można przyciski zamontować w dogodnym dla siebie miejscu. uważam,że miejsce fabrycznych przycisków jest beznadziejne, przynajmniej dla kierowcy, dlatego ja umieściłem je w estetycznej obudowie między fotelami, tam gdzie jest miejsce dla pudełka na panel radioodtwarzacza (rewelacyjna wygoda, pasarzer też łatwo sięga) Dzięki temu jakby co - mam dodatkowy przycisk w rezerwie (może niedługo zakmieszczę zdjęcie).

Podchodze do tego tak: jeśli cos sie stanie i nie uwzględnia mi gwarancji (2 lata), to zawsze mogę założyć oryginalne, bo instalacja juz pociągnieta, a reszta to pikuś.Mam nadzieję, że trochę pochodzą, bo udało mi się znaleźć takie miejsce w drzwiach, że pas transmisyjny leci prawie po lini prostej, dzięki temu obciążenie silniczka przekładni i innych mechanizmó jest zredukowane do minimum.Jeśli pochodzi mi to 2 lata, to będe zadowolony.

Aaa, minusem jest to,że uniwersalne są podobno trochę wolniejsze, nie wiem jak w fabrycznych, u mnie jazda w dół, czy w góre szyby to 4,5 sekundy , więc tragedii nie ma. Pozdrawiam.

Podczepie sie pod caly watek. Czy u was w szybach na korbki tez jest opor przy zamykaniu szyb? chodzi o ostatnie 1,5-1cm zanim domknie sie szybe. U mnie to wyglada tak ze ktos zamyka szybe, jest opor wiec mysli ze zamknieta. A pozniej sie okazuje ze szyba jest niedomknieta. Od wewnatrz wyglada na zamknieta a z zewnatrz widac ze z 1-1,5cm trzeba jeszzcze domknac. Mam tak we wszystkich drzwiach! Dlatego obawiam sie czy jak zamontuje uniwersalne elektryczne szyby to czy caly mechanizm elektryczny da rade je domykac.

> Podczepie sie pod caly watek. Czy u was w szybach na korbki tez jest

> opor przy zamykaniu szyb? chodzi o ostatnie 1,5-1cm zanim

> domknie sie szybe. U mnie to wyglada tak ze ktos zamyka szybe,

> jest opor wiec mysli ze zamknieta. A pozniej sie okazuje ze

> szyba jest niedomknieta. Od wewnatrz wyglada na zamknieta a z

> zewnatrz widac ze z 1-1,5cm trzeba jeszzcze domknac. Mam tak we

> wszystkich drzwiach! Dlatego obawiam sie czy jak zamontuje

> uniwersalne elektryczne szyby to czy caly mechanizm elektryczny

> da rade je domykac.

U mnie domyka do końca bez problemu. Obawiałem się, czy napęd sobie poradzi, bo krecenie korbką w przednich drzwiach szło ciężko, ale daje radę.Próbowałem zatrzymać ręką szybę w ruchu i jest trudno, więc jest jeszcze pewien zapas siły.

> Właśnie coś takiego założyłem sobie na przód do astry 5d. Powiem tak:

> moim zdaniem napewno lepiej mieć choćby taki zestaw uniwersalny

> niż korbki, bo to wygoda i komfort.Pewnie lepsze są oryginały,

> ale za to droższe i nie wiadomo na co się trafi. Uniwersalne są

> trochę głosniejsze, ale oryginały z tego co słyszałem do cichych

> tez nie należą.U mnie nie jest tak źle-przy jeździe nawet z

> niewielką prędkością ich nie słychać. Jest jeszcze jeden plus

> tych uniwersalnych - można przyciski zamontować w dogodnym dla

> siebie miejscu. uważam,że miejsce fabrycznych przycisków jest

> beznadziejne, przynajmniej dla kierowcy, dlatego ja umieściłem

> je w estetycznej obudowie między fotelami, tam gdzie jest

> miejsce dla pudełka na panel radioodtwarzacza (rewelacyjna

> wygoda, pasarzer też łatwo sięga) Dzięki temu jakby co - mam

> dodatkowy przycisk w rezerwie (może niedługo zakmieszczę

> zdjęcie).

> Podchodze do tego tak: jeśli cos sie stanie i nie uwzględnia mi

> gwarancji (2 lata), to zawsze mogę założyć oryginalne, bo

> instalacja juz pociągnieta, a reszta to pikuś.Mam nadzieję, że

> trochę pochodzą, bo udało mi się znaleźć takie miejsce w

> drzwiach, że pas transmisyjny leci prawie po lini prostej,

> dzięki temu obciążenie silniczka przekładni i innych mechanizmó

> jest zredukowane do minimum.Jeśli pochodzi mi to 2 lata, to będe

> zadowolony.

> Aaa, minusem jest to,że uniwersalne są podobno trochę wolniejsze,

> nie wiem jak w fabrycznych, u mnie jazda w dół, czy w góre szyby

> to 4,5 sekundy , więc tragedii nie ma. Pozdrawiam.

Oooo dzięki troche mnie naprowadziłeś a powiedz mi jeszcze jak z montażem dużo trzeba przeróbek robić czy może wcale

> Oooo dzięki

Żeby podziękować musiałem cytować cały post

Potem nie ma sie co dziwić że szukajka niewyrabia

Generalnie roboty przy tym miałem sporo,bo chciałem najlepszy wariant wybrać, ale przeróbek w sensie nieodwracalnym się nie robi. Tak to jest montowane, że w kazdej chwili można wrócić do stanu poprzedniego, tzn nie narusza sie oryginalnego mechanizmu, dokłada się tylko nowy mechanizm elektryczny. Ściaga się korbkę i przez odpowiednia przejściówke zakłada się na ośkę kółko zębate połączone pasem z silnikiem, który to napędza. Jedyna ingerencją w samochód jest rozwiercenie wtyczki i gniazda w drzwiach, aby mozna było przeciągnąć kable do kabiny.Ale to też nie jest problem, bo tego potem nie widać.