Witam z sąsiedniego kącika i pytam ponieważ mam wrażenie że jedyny taki techniczny kącik na całym autokaciku Po zrobieniu głowicy(kanałów, zaworów i planowania) silniczek co chwila traci iskrę na którymś cylindrze tzn. na chwile na 1, na chwilę na 2 i 4 za chwilę na 3 i tak cały czas, a dodatkowo się nie wkręca i szczypie wacha z wydechu Dodam że głowica poszła o 0,5mm w dół i tu pytanko czy można pomodzić czytnikiem położenia wału tak aby przestawił się zapłon. Jeżeli tak to w którą stronę pyrgnąć ten czytnik

a nie masz tam jakiegos OBD albo innej wtyczki co by ewentualnie mozna bylo bledy przeczytac?

podmień cewki

> a nie masz tam jakiegos OBD albo innej wtyczki co by ewentualnie

> mozna bylo bledy przeczytac?

mam, ale nie chce mi się już marnować kasy na badania komputerowe. Błędy znam na pamięć i nie przeszkadzają w pracy...

TO jest coś innego

> mam, ale nie chce mi się już marnować kasy na badania komputerowe.

> Błędy znam na pamięć i nie przeszkadzają w pracy...

> TO jest coś innego

cewki ,kable masa silnika urwana ...

> mam, ale nie chce mi się już marnować kasy na badania komputerowe.

> Błędy znam na pamięć i nie przeszkadzają w pracy...

> TO jest coś innego

wiazke sprawdz miernikiem - wszystkie piny pomiedzy czujnikami, przekaznikiem podwujnym i ecu.

> wiazke sprawdz miernikiem - wszystkie piny pomiedzy czujnikami,

> przekaznikiem podwujnym i ecu.

Wiem już na 100% że to zapłon i nawet już pokombinowałem troszkę tylko że nie pozbyłem się jeszcze problemu. Przesuwając czytnik obr. wału w odwrotną stronę niż wskazówki zegara auto nie odpala tylko czasem podczas kręcenia strzeli w kolektor, natomiast żeli przesunę na ,,fasolkach" czytnik zgodnie z ruchem wskazówek odpala z pierwszego i nawet ładnie chodzi ale na wyższych obrotach jeszcze mocno kuleje. I tu pojawia sie problem bo brakuję już miejsca na fasolkach. Zastanawiam się czy mając komp. Magneti Marelli IAW 49F rok 98-01 to czy po podłączeniu np. w ASO na się przestawić zapłon w kompie?

a widzisz

kommpa masz na 1 wtyczkę czy na 2?

a w ASO raczej nie przestawią zapłonu

> a widzisz

> kommpa masz na 1 wtyczkę czy na 2?

do kompa wpinam długą i krótką wtyczkę, a co?

> do kompa wpinam długą i krótką wtyczkę, a co?

a pompę i listwę jaką masz?

> a pompę i listwę jaką masz?

idziesz złym tropem... Ja już wszystko miałem dobrze... Wszystko grało... Dopiero po zmianie ,,słupka" i obróbce głowicy jest źle. Mam dwa takie same kompletne silniki. wersja plastik kolektor. I jeden działał, ale nie miał kompresji więc wyszykowałem drugi ale przełożyłem sam słupek przekręcając cały osprzęt z tamtego. Dodatkowo świeci mi się ładowanie chociaż jest i mam pękniętą obudowę alternatora i obrane kable od czytnika i lambdy. Muszę te trzy rzeczy kupić

to spal dziada

a na poważnie

mierzyłeś kompresję ,wałki sprawdzałeś lubi się wycierać wydechowy,

czujniki spalania stukowego gdzie masz?

> to spal dziada

> a na poważnie

> mierzyłeś kompresję ,wałki sprawdzałeś lubi się wycierać wydechowy,

> czujniki spalania stukowego gdzie masz?

Kompreche to ma taką że jak nie chce odpalić przez tego babola to ostatni obrót robi w tył Jest GIGANTYCZNA! Wałki jak nówki rozrząd na znakach a czujnik spalania stukowego w bloku i po raz kolejny mówię że to zapłon! tylko jak go zmienić?????

> Kompreche to ma taką że jak nie chce odpalić przez tego babola to

> ostatni obrót robi w tył Jest GIGANTYCZNA! Wałki jak nówki

> rozrząd na znakach a czujnik spalania stukowego w bloku i po raz

> kolejny mówię że to zapłon! tylko jak go zmienić?????

a ja ci mówię...sprawdź jeszcze raz (bardzo dokładnie) ustawienia rozrządu (najlepiej blokadami) tam powinien być pies pogrzebany

a, jest ktoś z Warszawy i okolic komu chciało by się pokombinować? Ktoś kto ma pojęcie i wiedziałby o co chodzi?

> a, jest ktoś z Warszawy i okolic komu chciało by się pokombinować?

> Ktoś kto ma pojęcie i wiedziałby o co chodzi?

czolem

niedawno mialem podobny problem po wymianie uszczelki pod glowica...

rozrzad ustawiamy na znaki,a silnik mial objawy jak opidsujesz u siebie...ojciec nie zauwazyl ,ze jak powiedzial znaki na kole sie powtarzaja i zaplon byl przestawiony o 180 stopni....

zamien pierwszy kabel na swiecy z 4 i 2 z trzecim i zobacz czy to nie to samo co u mnie...

w sumie to nie pomyslalem...sprawdz sciagajac przewody zaplonowe po odpaleniu na ktorym garnku nie chodzi jesli tak jesty i dopiero wtedy kombinuj,ale fdla mnie sa pozamienane zaplony