Witam!

Od 2 dni samochodzik zaczął trochę szarpać na dużym gazie i niskich obrotach (ruszanie 1, 2, 3 bieg).

Wczoraj ze 2 razy mrugnęła mi kontrolka wtrysku.

Zachowanie takie samo na gazie (gaz BRC Sequent - IV gen) i na benzynie.

Postanowiłem zmienić świece i kabelki wn.

Mechanik nie miał akurat kabli, zmieniłem więc tyko świece - nie pomogło.

Wracając z pracy zmienię kable WN.

Jeśli nie pomoże to co można z tym dalej?

W pierwszej kolejności stawiam na cewkę.

Skorygujcie mój tok rozumowania, jeśli się mylę.

Trudna jest wymiana cewki?

Potrzebne jakieś specjalne narzędzia, czy umiejętności?

Wymina cewki to 5 minut roboty. Mnie wymienił ją gościu od którego ją kupiłem.

Tam są chyba 3 śruby, do których jest bezproblemowy dostęp. Jedynie trzeba uważać z odpowiednim podpięciem kabli, żeby nie pomieszać kolejności. Mnie w Norauto tak pomieszali przy wymianie kabli.

Ja od kilku tygodni walczę z trochę podobnymi objawami w MW 1,6. Podszarpuje, potrafi zgasnąć na wolnych obrotach(rzadko), ze dwa razy zapaliła się kontrolka wtrysku, od czasu do czasu strzeli w tłumik, a najbardziej odczuwalne jest jakby dławienie przy wciśnięciu gazu- wóz nie chce iść. Objawy występują nie zawsze i bez względu na to, czy jedzie się na benzynie czy na LPG.

W związku z powyższym podjąłem nast. środki zaradcze:

1. na początek zamontowałem nowe świece i przewody WN firmy NGK oraz nową cewkę Beru. Niby pomogło, ale nadal nie jest dobrze.

2. W ASO zresetowałem ECU (komputer silnika ) - były jakieś błędy dot. wtryskiwaczy w pamięci. Efekt - jw.

3. Oczyściłem przepustnicę - było sporo syfu, efekt jeszcze nieznany.

Diagnosta w ASO stwierdził, że winne może być paliwo, a ściślej benzyna, która z powodu długiego zalegania w zbiorniku łapie "bakterie". Ta teoria mnie nie przekonuje, w każdym razie radził wyjeździć benzynę do końca i wlać świeżej. Jeszcze tego nie zrobiłem. Poza tym ja co 1-2 miesiące leję 15-20 litrów świeżej NO PB z Shella. LPG biorę tylko z Shella.

I tak powalczę, zobaczymy na jakim etapie sprawa się zakończy.

> Ja od kilku tygodni walczę z trochę podobnymi objawami w MW 1,6.

> Podszarpuje, potrafi zgasnąć na wolnych obrotach(rzadko), ze dwa

> razy zapaliła się kontrolka wtrysku, od czasu do czasu strzeli w

> tłumik, a najbardziej odczuwalne jest jakby dławienie przy

> wciśnięciu gazu- wóz nie chce iść. Objawy występują nie zawsze i

> bez względu na to, czy jedzie się na benzynie czy na LPG.

u mnie w sumie bardzo podobnie, z tym, że objawy są troche mniejsze. Szarpanie nie jest wielkie - raczej tak jakby się na chwilę zawachał w czasie przyspieszania.

Nigdy mi nie zgasł, kontrolka wtrysku nigdy się nie paliła - zdażyło się, że kilka razy (właśnie podczas tych "szarpnięć") na chwilkę mrygnęła...

U mnie podobnie - bez względu na rodzaj paliwa...

> W związku z powyższym podjąłem nast. środki zaradcze:

> 1. na początek zamontowałem nowe świece i przewody WN firmy NGK

wsadziłem dzisiaj nowe świece NGK i Kable Bosch.

Na razie bez zmian

>oraz

> nową cewkę Beru. Niby pomogło, ale nadal nie jest dobrze.

Cewka to miał być mój następny ruch.

Teraz sam nie wiem. Średnio mi się uśmiecha wydanie 200 zł, jeśli się okaże, że to nie to...

> 2. W ASO zresetowałem ECU (komputer silnika ) - były jakieś błędy

> dot. wtryskiwaczy w pamięci. Efekt - jw.

da się to samo osiągnąć odłączając aku na pół godziny, czy to ECU ma jakąś podtrzymywaną pamięć?

> 3. Oczyściłem przepustnicę - było sporo syfu, efekt jeszcze nieznany.

o tym nie pomyślałem...

> Diagnosta w ASO stwierdził, że winne może być paliwo, a ściślej

> benzyna, która z powodu długiego zalegania w zbiorniku łapie

> "bakterie". Ta teoria mnie nie przekonuje, w każdym razie radził

> wyjeździć benzynę do końca i wlać świeżej. Jeszcze tego nie

> zrobiłem. Poza tym ja co 1-2 miesiące leję 15-20 litrów świeżej

> NO PB z Shella. LPG biorę tylko z Shella.

> I tak powalczę, zobaczymy na jakim etapie sprawa się zakończy.

Paliwo moim zdaniem jakoś średnio widzę jako przyczynę - bo zarówno u Ciebie jak i u mnie tak samo się zachowuje na noPB i LPG.

Ja również raz na 1-2 miesiące dolewam ok 15-20 benzyny...

tak czy inaczej dziękuje za posta.

Pozostaje mi tylko rozterka, czy kupować jutro cewkę...

może ktoś jeszcze coś doradzi?

> u mnie w sumie bardzo podobnie, z tym, że objawy są troche mniejsze.

> Szarpanie nie jest wielkie - raczej tak jakby się na chwilę

> zawachał w czasie przyspieszania.

No właśnie tak jest u mnie.

> Teraz sam nie wiem. Średnio mi się uśmiecha wydanie 200 zł, jeśli się

> okaże, że to nie to...

na razie nie kupuj

> da się to samo osiągnąć odłączając aku na pół godziny, czy to ECU ma

> jakąś podtrzymywaną pamięć?

Odłączenie aku to jest ćwierćśrodek, na zasadzie można spróbować bo nic nie kosztuje

> o tym nie pomyślałem...

zacznij od tej przepustnicy, jeżeli jeszcze nie ćwiczyłeś tego tematu. Ja też zrobiłem to pierwszy raz, ale z tego co się zorientowałem, to częsty temat postów na naszym forum.

Możesz zrobić sam, albo za kilkadziesiąt PLN w u mechanika.Na razie żona nie zgłasza żadnych objawów złej pracy pojazdu - a to Ona jeździ. Ja pojeżdzę w weekend to będę wiedział czy jest ok.

mały apdejt:

Przepustnicy nie miałem okazji przeczyścić, ale poczyniłem pewne obserwacje:

1. przerywa tylko i wyłącznie na 1 i 2 biegu.

Na pozostałych obroty są stałe bez względu na to jak operuję gazem

2. bardziej (częściej) przerywa na ciepłym niż na zimnym

3. marchewa właściwie już się nie świeci (od paru dni nie widziałem)

4. bardziej (częściej) przerywa, gdy pedał gazu jest mocno wciśnięty. Jeśli pozwalam mu się powoli wkręcać na obroty przerywa bardzo rzadko.

ktoś rozpoznaje objawy, lub ma jakiś pomysł?

Sprawdź sterownik/oprogramowanie u gazownika

> Sprawdź sterownik/oprogramowanie u gazownika

tyle, że niestety na benzynie jest identycznie.

Ostatnio zatankowalem 25 litrów swieżej noPB - caly czas to samo..

błędy na sterowniku gazu potrafią niestety przekładać się na benzynę bo ogłupiają kompa

Sprawdźcie czujnik położenia wału może być zasyfiony i tak będzie fiksował - wystarczy go przetrzeć nic nie ryzykujecie , a może pomóc

> tyle, że niestety na benzynie jest identycznie.

> Ostatnio zatankowalem 25 litrów swieżej noPB - caly czas to samo..

Mialem podobne objawy w 1.4 i pomogło czyszczenie wtryskiwacza (jakiś spray i preparat wlewany do baku). Po tym od 2 lat mam luzik. ;-)