Dzisiaj wymieniłem kable,kopułke i palec. Chce odpalic i chwycił ale z biedą na 3 gary. Iskra jest na każdym kablu bo sprawdzałem, świece mają 2 miesiące. Co to może być?

> Dzisiaj wymieniłem kable,kopułke i palec. Chce odpalic i chwycił ale

> z biedą na 3 gary. Iskra jest na każdym kablu bo sprawdzałem,

> świece mają 2 miesiące. Co to może być?

Do zapłonu potrzebne są trzy rzeczy, mieszanka paliwowo powietrzna, sprężanie i iskra, więc skoro dajesz głowę że iskra jest i to we właściwym momencie, to albo nie ma paliwa, albo powietrza, albo nie ma sprężania.

W pierwszym wypadku po prostu wtrysk może nie podawać paliwa w odpowiednim momencie, lub zawór wlotowy się nie otwiera, w drugim przypadku - nie domknięte zawory lub przepuszczające pierścienie.

Nie pozostaje nic innego jak sprawdzić sprężanie w poszczególnych garach, sprawdzenie ustawień i poprawności działania elektroniki odpowiadającej za poszczególne etapy pracy silnika (np. wyprzedzenie zapłonu, , kolejność pracy cylindrów -> może przestawiłeś kolejność iskry??)

Jeszcze kilka rzeczy kłębi mi się w głowie co może dolegać (m.in. czy i dlaczego nie działa jeden zawór - jeśli sprężanie będziesz miał poprawne), ale na razie wyjaśnijmy rzeczy proste,

> Do zapłonu potrzebne są trzy rzeczy, mieszanka paliwowo powietrzna,

> sprężanie i iskra, więc skoro dajesz głowę że iskra jest i to we

> właściwym momencie, to albo nie ma paliwa, albo powietrza, albo

> nie ma sprężania.

> W pierwszym wypadku po prostu wtrysk może nie podawać paliwa w

> odpowiednim momencie, lub zawór wlotowy się nie otwiera, w

> drugim przypadku - nie domknięte zawory lub przepuszczające

> pierścienie.

> Nie pozostaje nic innego jak sprawdzić sprężanie w poszczególnych

> garach, sprawdzenie ustawień i poprawności działania elektroniki

> odpowiadającej za poszczególne etapy pracy silnika (np.

> wyprzedzenie zapłonu, , kolejność pracy cylindrów -

> Jeszcze kilka rzeczy kłębi mi się w głowie co może dolegać (m.in. czy

> i dlaczego nie działa jeden zawór - jeśli sprężanie będziesz

> miał poprawne), ale na razie wyjaśnijmy rzeczy proste,

On jest na gaźniku, zarzyło sie ze bo jak zapalił to poleciała chmura z dyszy gaźnika albo z odpowietrznika głowicy. nie mam pojęcia co to moze być:/

A więc tak, kompresja na każdym cylindrze jest ok i zostały 2 opcje, albo po tych ulewach cos sie zalało i nie działa (chociaż w gaźnikowym motorku duzo elektryki nie ma) albo bardziej prawdopodobne że rozrząd przeskoczył, jutro znowu zabawa