Zaczęło się od tego że kontrolka ciśnienia oleju coraz bardziej wydłużała swoją obecność na desce po odpaleniu - teraz jest około 10 sekund. Od jakiegoś czasu obserwuje poziom oleju w silniku. Ewidentnie jest za wysoki. Myślałem, że to woda, ale wtedy olej zmienił by barwę. Postawiłem auto do mechanika i jego zdaniem to musi być ropa. Pod pokrywą zaworów podobno jest komora przelewowa wtrysków. Gość uszczelnił to i kazał przez tydzień po obserwować poziom oleju. No i dzieją sie cyrki, sprawdzam codziennie rano, przed odpaleniem, stawiam w tym samym miejscu. I raz mam 2 cm ponad max, raz pomiędzy min i max, a raz 3 cm ponad stan. Jedyne co wiem to to że muszę wymienić olej, tylko pytanie takie, czy w tym silniku może jeszcze którędyś, poza przelewami dostawać się paliwo do silnika. I czy jest taka możliwość , że przemieszczanie się tych płynów może odbywać się w dwóch kierunkach? Do silnika i z silnika do innego układu.

Ja wczoraj u siebie w F sprawdzalem stan oleju i odziwo tez mi wyszlo ok 1cm powyzej normy! Z tym ze u mnie nie migaja zadne lampki i samochod zachowuje sie normlanie. Przed sprawdzaniem oleju samochod stalok godziny. Tydzien temu jak mierzylem to bylo w polowie tolerancji. Plynu z chlodnicy nie ubywa, spalanie raczej tez w normie. Silnik to X14NZ.

Coś mi świta, że ojczulek miał podobnie w Zafirze, chodziło o jakieś uszczelnienia wtryskiwaczy, które podobno powinny być wymieniane co 60000 km. Samochodzik szalał, raz zapalał a raz nie, nawet pompę mu chcieli w ASO wymieniać, dopiero niezależny mechanik stwierdził przyczynę.

Olej powinieneś sprawdzać na rozgrzanym silniku około 3 minuty po jego zgaszeniu, tak podaje instrukcja. Paliwo może w tym silniku dostawać się do oleju właśnie przez te przewody paliwowe. Pod pokrywą rozrządu znajduje się przewód przelewowy i odprowadza on nadmiar paliwa z 4 wtryskiwaczy do obudowy wałków rozrządu w tej jest kanalik który z drugiej strony już na zewnątrz jest zakończony przewodem który odprowadza nadmiar paliwka do baku.

Na zdjęciu poniżej widoczny kanał w obudowie wałków rozrządu odprowadzający paliwo i przewód powrotny.

Paliwo może dostawać się jeszcze do silnika od strony tłoków lub

przez wtryskiwacze(mają specjalne miedziane podkładki) ale wtedy silnik byłby słaby bo nie miałby dobrej kompresji.

Na zdjęciu poniżej miedziana podkładka uszczelniająca wtryskiwacz od strony komory spalania i oring aby nam olej nie spływał do komory spalania.