od jakiegoś czasu pojawił się w padace taki objaw - przy zapaleniu na zimno trzyma dłuższą chwilę 2000 obrotów, przy zapaleniu na ciepło 1700, czasami po chwili troszkę podniesie, potem schodzi na 1300 i w końcu na 800, przy dojeździe do świateł - 1700 czasami trzyma nawet po zatrzymaniu. Wczoraj byłem na examinerze - żadnych błędów, przepustnica czysta, silniczek wymieniony w czerwcu. Mechanik stwierdził że może to być czujnik ciśnienia w dolocie który może reagować z opóźnieniem - ale diagnozy jednoznacznej nie postawił - ktoś miał podobny problem?

Witam serdecznie.

W moim przypadku objawy były podobne - obroty biegu jałowego samoistnie wzrastały do wartośći 1200-1500 obr/min by potem powrócić do prawidłowych 800 obr/min. Po badaniu egzaminerem przyczyna została ustalona - potencjometr przepustnicy. To on zakłamywał informację o rzeczywistym położeniu prepustnicy ,centralka wydłużała czas wtrysku i obroty rosły.Ale uwaga. Jako błąd ,odczytane być może nieprawidłowe działanie czujnika podciśnienienia w kolektorze ssącym - a to tylko konsekwencja niesprawnego potencjometra przepustnicy(każdej wartości otwarcia przepustnicy przypisana jest ściśle określona wartość podćiśnienia)

Postaraj się to sprawdzić.Powodzenia!

Pozdrawiam

> Witam serdecznie.

> W moim przypadku objawy były podobne - obroty biegu jałowego

> samoistnie wzrastały do wartośći 1200-1500 obr/min by potem

> powrócić do prawidłowych 800 obr/min. Po badaniu egzaminerem

> przyczyna została ustalona - potencjometr przepustnicy. To on

> zakłamywał informację o rzeczywistym położeniu prepustnicy

> ,centralka wydłużała czas wtrysku i obroty rosły.Ale uwaga. Jako

> błąd ,odczytane być może nieprawidłowe działanie czujnika

> podciśnienienia w kolektorze ssącym - a to tylko konsekwencja

> niesprawnego potencjometra przepustnicy(każdej wartości otwarcia

> przepustnicy przypisana jest ściśle określona wartość

> podćiśnienia)

> Postaraj się to sprawdzić.Powodzenia!

wczoraj byłem na examinerze - wszystkie parametry były w normie - facet przez prawie 2 godziny badał różne parametry - błędów nie było żadnych - jedynie objaw że silnik jest przytrzymywany zbyt długo na obrotach - jak już zejdzie to nie skacze.

Jakie ciśnienie ssania?

> Jakie ciśnienie ssania?

300mbar o ile pamiętam

> 300mbar o ile pamiętam

Jak przy wysokich obrotach też ma takie, to tylko i wyłącznie potencjometr przepustnicy... Trzebaby popatrzyć na lambde, czy jest wtedy na bogato...

> Jak przy wysokich obrotach też ma takie, to tylko i wyłącznie

> potencjometr przepustnicy... Trzebaby popatrzyć na lambde, czy

> jest wtedy na bogato...

kurde - no nie strasz mnie - wymieniałem nastawnik w czerwcu - już by padł?

> kurde - no nie strasz mnie - wymieniałem nastawnik w czerwcu - już by

> padł?

A Ty masz 1.2 - z linką czy bez linki? Bo nie znam tych silników... Cisnienie ssania nie wskazuje na zbyt wielkie uchylenie przepustnicy bądź lewego powietrza w dolocie.

> A Ty masz 1.2 - z linką czy bez linki? Bo nie znam tych silników...

> Cisnienie ssania nie wskazuje na zbyt wielkie uchylenie

> przepustnicy bądź lewego powietrza w dolocie.

bez linki

> bez linki

Hmmm... A potencjometr pedału gazu? Wszystko z nim OK?

> Hmmm... A potencjometr pedału gazu? Wszystko z nim OK?

ups - sorki - miało być z linką - już mam pomroczność jasną... - mechanik się zastanawiał czy np. czujnik ciśnienia nie reaguje z opóźnieniem - bo jak go wyjął i założył to pierwsze odpalenie było lepsze - ale jak to zdiagnozować?