Witam

Mam od jakiegoś czasu problem z maglownicą (Astra II ze wspomaganiem). Ubywa mi płynu z układu wspomagania. Nie są to ubytki wielkie; tak ok. 100ml / 2 miesiące (tyle dolewam strzykawką płynu do zbiorniczka).

Nie mam dostępu do kanału, więc nie jestem w stanie na bieżąco kontrolować co się tam dzieje. Wczoraj wjechałem na kanał i zobaczyłem cała podłużnica (??) pod maglownicą zachlapana olejem. Wyczyściłem wszystko szmatami i zrobiłem z kolegą test. On uruchomił silnik i zaczął kręcić kierownicą, a ja siedziałem w kanale i patrzyłem gdzie wycieka olej.

Po pewnym czasie pojawiły się krople oleju. Oblookałem całą maglownicę i olej pojawia się tylko na (zaznaczone czerwonymi strzałkami; sorry za jakość, ale miałem tylko telefon pod ręką):

- przewodach olejowych idących od pompy wspomagania

- na dolnej części maglownicy (ta aluminiowa śruba)

Nigdzie indziej nie zauważyłem oleju. Wyjścia drążków kierowniczych (manszety?) są suche, cała kolumna kierownicza jest sucha. Dokręciłem nawet połączenia przewody olejowe-maglownica. Nie wiem skąd się pojawia olej na przewodach olejowych ?????

Nie wiem co to za śruba (zaznaczona zieloną strzałką) ?; czy ją można wykręcić (wolałem na siłę nie próbować)?; czy może jest tam jakaś uszczelka?

Bawił się ktoś w rozbiórkę maglownicy?; co można sprawdzić i wymienić we własnym zakresie? (jakieś uszczelki, oringi itp.)

Ogólnie nie jest tragicznie; olej do wspomagania nie jest drogi i dolewki wychodzą mi ok. 20PLN/rok. Ale nie lubię jak mi coś w mojej AII źle działa.

Z góry thx za wszelką pomoc

Rurki są metalowe, więc może cieknąć tylko na ich końcach. Dokręciłeś to może wystarczy. Co do dużej śruby to masz szansę się wykazać . Opel nie przewiduje żadnych części zamiennych i informacji co jest w środku przekładni.

Pewnie jest tam łożysko od wałka wychodzącego na kierownicę .

> Rurki są metalowe, więc może cieknąć tylko na ich końcach. Dokręciłeś

> to może wystarczy. Co do dużej śruby to masz szansę się wykazać

> . Opel nie przewiduje żadnych części zamiennych i informacji co

> jest w środku przekładni.

> Pewnie jest tam łożysko od wałka wychodzącego na kierownicę .

poszedł uszczelniacz u góry = maglownica do regeneracji