jest na sali znawca od tego ustrojstwa?

> jest na sali znawca od tego ustrojstwa?

Konkretnie jaki typ instalki?

> Konkretnie jaki typ instalki?

sekwencja 4cylindry GT404s

dokładnie chodzi mi o łopatologiczne wytłumaczenia kilku spraw dotyczących regulacji

> sekwencja 4cylindry GT404s

> dokładnie chodzi mi o łopatologiczne wytłumaczenia kilku spraw > dotyczących regulacji

W zasadzie to praktycznie nie ma co regulowac - kalibracja jest automatczna - ewentualnie niewielkie korekty na czasach wtrysku i chyba tyle.Potrzebny jednak program Gas - techa i hasło do sterownika

> W zasadzie to praktycznie nie ma co regulowac - kalibracja jest

> automatczna - ewentualnie niewielkie korekty na czasach wtrysku

> i chyba tyle.Potrzebny jednak program Gas - techa i hasło do

> sterownika

mam program kabel i hasło

co oznacza parametr MULT?

a dokładniej możesz powiedzieć coś na temat korekcji czasów?

> mam program kabel i hasło

co oznacza parametr MULT?

Mam program Gas Techa ale poprzedni i w nim nie ma czegos takiego? Daj jakis widok !

> a dokładniej możesz powiedzieć coś na temat korekcji czasów?

Niestety nie - od 3 lat nic sie dzieje i nie było potrzeby korekcji

Czasy wtrysku mam o okolo 1,5 ms wieksze na LPG niz na benzynie.

PS. Czy to najnowszy program Gas Techa? Pytam bo zablokowali strony serwisu i juz nie mozna go pobrac jak poprzednio. I skad Kolega ma hasło?

> co oznacza parametr MULT?

> Mam program Gas Techa ale poprzedni i w nim nie ma czegos takiego?

> Daj jakis widok !

> Niestety nie - od 3 lat nic sie dzieje i nie było potrzeby korekcji

> Czasy wtrysku mam o okolo 1,5 ms wieksze na LPG niz na benzynie.

> PS. Czy to najnowszy program Gas Techa? Pytam bo zablokowali strony

> serwisu i juz nie mozna go pobrac jak poprzednio. I skad Kolega

> ma hasło?

interesuje mnie czy pozycja numer 1 to coś w stylu mnożnika

czy pozycja numer dwa ma coś do gadania

i jak rozumieć pozycje numer 3

hasło mam od gazownika mojego

czasy wtrysków mam mniejsze niż na benzynie i może dlatego mam problemy z tym

Wiesz co, jak mialem Elpigaza Stelle to tam macierz wspolczynnikow wygladala bardzo podobnie.

Zwiekszenie wartosic na macierzy w danym punkcie pracy powodowalo tam zwiekszenie czasu wtrysku gazu wzgledem wtrysku benzyny- wiec to cos w rodzaju mnoznika.

Mi MULT kojarzy sie z dodaniem do kazdejgo wspolczynika X procentowej jego wartosci gdzie X to wartosc MULT (kojarzy mis sie to z MULTI) Czy mozna tam wpisac liczby ujemne? Podobna opcja jest w elpigazie.

Czy autorem softujest AEB? To mi wyglada na ich wypociny

> interesuje mnie czy pozycja numer 1 to coś w stylu mnożnika

> czy pozycja numer dwa ma coś do gadania

> i jak rozumieć pozycje numer 3

Dodali kalibracje reczna .Wyglada ze po kliknieciu opcji ''kalibracja reczna '' pojawi sie czas wtrysku benzyny np na biegu jałowym ktory nalezy ''zapamietac'' i wtedy mozna wpisywac recznie wsp .korekcyjne do czasu wtrysku gazu tak by uzyskac prawidłowa ''lambda''

Pozycja nr 3 to wspólczynniki do kalibracji automatycznej - funkcja obrotów i czasu wtrysku.

> hasło mam od gazownika mojego

Mozna na prv bo chyba maja takie same !

> czasy wtrysków mam mniejsze niż na benzynie i może dlatego mam > problemy z tym

Jakie to problemy bo analizujemy funkcje programu a nie wiemy po co!?

Czas wtrysku LPG moze byc mniejszy niz na benzynie - zalezy to od srednicy dysz na LPG .

> Dodali kalibracje reczna .Wyglada ze po kliknieciu opcji ''kalibracja

> reczna '' pojawi sie czas wtrysku benzyny np na biegu jałowym

> ktory nalezy ''zapamietac'' i wtedy mozna wpisywac recznie wsp

> .korekcyjne do czasu wtrysku gazu tak by uzyskac prawidłowa

> ''lambda''

> Pozycja nr 3 to wspólczynniki do kalibracji automatycznej - funkcja

> obrotów i czasu wtrysku.

> Mozna na prv bo chyba maja takie same !

> Jakie to problemy bo analizujemy funkcje programu a nie wiemy po co!?

> Czas wtrysku LPG moze byc mniejszy niz na benzynie - zalezy to od

> srednicy dysz na LPG .

hasło poszło na priv

problemy:

1. nierówne i niskie obroty na LPG

2. "pyknięcie" w pedał gazu powoduje spadek obrotów i dopiero wzrost

3. ruszanie pod górkę bez ręcznego a na sprzęgle prawie zawsze kończy się zgaśnięciem silnika

albo za dużo albo za mało gazu ma na niskich obrotach bo góra jest już OK

> hasło poszło na priv

> problemy:

> 1. nierówne i niskie obroty na LPG

> 2. "pyknięcie" w pedał gazu powoduje spadek obrotów i dopiero wzrost

> 3. ruszanie pod górkę bez ręcznego a na sprzęgle prawie zawsze kończy

> się zgaśnięciem silnika

> albo za dużo albo za mało gazu ma na niskich obrotach bo góra jest

> już OK

Za uboga mieszanka .Jesli jest na gwarancji instalka to proponuje serwis jesli nie to moze Kolega zrobic Autokalibrację na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika

- po zapisaniu obecnych ustawien sterownika LPG !! w pliku na komputerze tak by mozna było przywrócic obecne ustawienia.Czy Kolega posiada instrukcje serwisową do Gas Techa? Bo ja mam ale w wersji papierowej moge skserowac i wysłac poczta.

W programie wlacz opcje ''wizualizacja '' i zobacz wskazania sondy - oscylacje i wartośc to moze duzo powiedziec

> Za uboga mieszanka .Jesli jest na gwarancji instalka to proponuje

> serwis jesli nie to moze Kolega zrobic Autokalibrację na biegu

> jałowym po rozgrzaniu silnika

> - po zapisaniu obecnych ustawien sterownika LPG !! w pliku na

> komputerze tak by mozna było przywrócic obecne ustawienia.Czy

> Kolega posiada instrukcje serwisową do Gas Techa? Bo ja mam ale

> w wersji papierowej moge skserowac i wysłac poczta.

> W programie wlacz opcje ''wizualizacja '' i zobacz wskazania sondy -

> oscylacje i wartośc to moze duzo powiedziec

no u mnie sonda nie jest podpięta, ale sam będę podpinał, serwis włacza autokalibrację i gotowe a nie na tym rzecz polega

> no u mnie sonda nie jest podpięta, ale sam będę podpinał, serwis > włacza autokalibrację i gotowe a nie na tym rzecz polega

...jesli cos jest nie tak to nalezy sprawdzic jakie sa czasy wtrysku na Pb a nastepnie przełaczyc na LPG i zobaczyc ponownie czasy wtrysku na Pb powinny byc identyczne jesli nie to trzeba wykonac korekcję.Autokalibracja powinna byc wykonana w takim przypadku dla kilku punktów np 2000 obr ,3000obr ,4000 obr

> ...jesli cos jest nie tak to nalezy sprawdzic jakie sa czasy wtrysku

> na Pb a nastepnie przełaczyc na LPG i zobaczyc ponownie czasy

> wtrysku na Pb powinny byc identyczne jesli nie to trzeba wykonac

> korekcję.Autokalibracja powinna byc wykonana w takim przypadku

> dla kilku punktów np 2000 obr ,3000obr ,4000 obr

tak to u mnie wygląda na wolnych obrotach

> tak to u mnie wygląda na wolnych obrotach

Za wysokie cisnienie LPG , niskie obroty i moim zdaniem za krótki czas wtrysku -co moze byc zwiazane z cisnieniem gazu,powinno wynosic 1-1.1.Ja bym nie ustapił serwisowi az bedzie dobrze!Powinni skorygowac ustawienia na biegu jałowym po autokalibracji.Miałem na poczatku problemy tez nie rowna praca - napisalem do producenta do Lublina i .... serwis zrobił bo musiał.

> Za wysokie cisnienie LPG , niskie obroty i moim zdaniem za krótki

> czas wtrysku -co moze byc zwiazane z cisnieniem gazu,powinno

> wynosic 1-1.1.Ja bym nie ustapił serwisowi az bedzie

> dobrze!Powinni skorygowac ustawienia na biegu jałowym po

> autokalibracji.Miałem na poczatku problemy tez nie rowna praca -

> napisalem do producenta do Lublina i .... serwis zrobił bo

> musiał.

tylko że ciśnienie jest nieregulowane w tym reduktorze, chyba że programowo