Witam

co jakis czas mam problem z przeladowujaca turbina, rzecz dziala sie na poczatku (nowa turbina) - przy nagrzanym silniku mocniejsze wcisniecie gazu powoduje skok doladowania overboost'a powyzej 1.3 (normalnie jest 1.0 - 1.3max), nawet czasem na 3 begu dochodzi do 1.8 co jest bardzo grozne juz dla silnika.

Po kilkukrotnym depnieciu w gaz i dawkowaniu, przyspieszaniu, turbina zaczyna pracowac normalnie, az do nastepnego razy gdy silnik ostygnie....

oczywiscie mowie o przypadku jazdy na nagrzanym silniku, - auto uzytkowane zgodnie z zasada uzywania TDI

prosze, podpowiedzcie w czym moze tkwic problem

> Witam

> co jakis czas mam problem z przeladowujaca turbina, rzecz dziala sie

> na poczatku (nowa turbina) - przy nagrzanym silniku mocniejsze

> wcisniecie gazu powoduje skok doladowania overboost'a powyzej

> 1.3 (normalnie jest 1.0 - 1.3max), nawet czasem na 3 begu

> dochodzi do 1.8 co jest bardzo grozne juz dla silnika.

> Po kilkukrotnym depnieciu w gaz i dawkowaniu, przyspieszaniu, turbina

> zaczyna pracowac normalnie, az do nastepnego razy gdy silnik

> ostygnie....

> oczywiscie mowie o przypadku jazdy na nagrzanym silniku, - auto

> uzytkowane zgodnie z zasada uzywania TDI

> prosze, podpowiedzcie w czym moze tkwic problem

pokrecic srubka przy turbinie.... zmudna praca szczegolnie gdy dostep jest utrudniony

> pokrecic srubka przy turbinie.... zmudna praca szczegolnie gdy dostep

> jest utrudniony

wole jechac do serwisu bo nie znam sie na tym, jednak moze to byc kwestia regulacji? a dlaczego dzieje zie tak ze po kilkukrotnym daniu w palnik sprawa sie normuje i turbina laduje normalnie

> auto > uzytkowane zgodnie z zasada uzywania TDI

to:

"Poniewaz przestalo mi sie gdziekolwiek spieszyc i zaczalem jezdzic bardzo ekonomicznie (do 2tys obrotow nie wiecej)"

nie jest używanie TDI zgodnie z zasadami

> prosze, podpowiedzcie w czym moze tkwic problem

pewnie zapiekły się kierownice od PSJ, jedź do warsztatu, niech zdiagnozują i wyczyszczą.

> to:

> "Poniewaz przestalo mi sie gdziekolwiek spieszyc i zaczalem jezdzic

> bardzo ekonomicznie (do 2tys obrotow nie wiecej)"

> nie jest używanie TDI zgodnie z zasadami

moze nie do konca bylo ale glownie chodzilo o sprawe z zimnym silnikiem i goraca turbina

> pewnie zapiekły się kierownice od PSJ, jedź do warsztatu, niech

> zdiagnozują i wyczyszczą.

czyli problem raczej nie ustapi jak przegonie autko kilka razy dziennie?

> czyli problem raczej nie ustapi jak przegonie autko kilka razy

> dziennie?

jeśli zapiekły się "trochę" to często pomaga... ale jeśli pomimo butowania objaw nie przechodzi to jak najszybciej jedź wyczyścić, dopóki się da.

> jeśli zapiekły się "trochę" to często pomaga... ale jeśli pomimo

> butowania objaw nie przechodzi to jak najszybciej jedź

> wyczyścić, dopóki się da.

objaw przechodzi, po paru minutach jest ok , jednak przy nastepnym uruchomieniu silnika gdy ostygnie, i sie znow nagrzeje pojawia sie przez kilka chwil to samo,

> wole jechac do serwisu bo nie znam sie na tym, jednak moze to byc

> kwestia regulacji? a dlaczego dzieje zie tak ze po kilkukrotnym

> daniu w palnik sprawa sie normuje i turbina laduje normalnie

kolega juz Ci napisał że to prawdopodobnie zapieczone kierownice. jak dasz rare razy w palnik to się trochę rzruszają, potem jak ostygnie to znowu sie blokują.

wsio wina sadzy i oparów oleju oraz nie "przewietrzania" suszarki co jakiś czas, trzeba korzystać z pełnego zakresu rpm

jedź gdzies dalej na weekend w trase i troche przebutuj, jak lekko zapieczone to może pomóć

proponuję odrazu luknąć na kolektor ssący w okolicy EGR, może tam byc juz piekna olejowo-sadzowa lepianka

OT: czy to nie ta Ibi tego kolegi co wsadzali do niej w ASO nowa suszarkę?

> kolega juz Ci napisał że to prawdopodobnie zapieczone kierownice. jak

> dasz rare razy w palnik to się trochę rzruszają, potem jak

> ostygnie to znowu sie blokują.

> wsio wina sadzy i oparów oleju oraz nie "przewietrzania" suszarki co

> jakiś czas, trzeba korzystać z pełnego zakresu rpm

> jedź gdzies dalej na weekend w trase i troche przebutuj, jak lekko

> zapieczone to może pomóć

> proponuję odrazu luknąć na kolektor ssący w okolicy EGR, może tam byc

> juz piekna olejowo-sadzowa lepianka

> OT: czy to nie ta Ibi tego kolegi co wsadzali do niej w ASO nowa

> suszarkę?

dzieki za info

TAK TO TA IBI

Jak objawia się to przeładowywanie?

> Jak objawia się to przeładowywanie?

laduje ok 1.5 przy wdepnieciu gazu i obrotach od 3,5tys-4tys

> laduje ok 1.5 przy wdepnieciu gazu i obrotach od 3,5tys-4tys

ale czy jest jakiś efekt który można usłyszeć, poczuć...

> ale czy jest jakiś efekt który można usłyszeć, poczuć...

jak bedziesz tak jezdzil to w po pewnym czasie uslyszysz bum, a z tylu duuuzo czarnego dymu zobaczysz i odglos metalowych czesci

> jak bedziesz tak jezdzil to w po pewnym czasie uslyszysz bum, a z

> tylu duuuzo czarnego dymu zobaczysz i odglos metalowych czesci

ale jak jeździł?

> ale jak jeździł?

do 2 tys rpm, itp, nie zgodnie z zasadami TDI

> dzieki za info

> TAK TO TA IBI

jesli to ta IBI to odpóść raczej poprzednie diagnozy, z nowymi suszarkami takie jaja się nie robią. jesli jednak nowa susarka juz sie zakleiła, to musisz poszukać przyczyny tego - albo za duże dymienie, albo za duzo parów olejowych w dolocie.

na początek może spróbuj pojechac na solidną diagnostykę - ja mam zaufanie do diagtronik albo do Mastersa, oni wiedzą raczej co robią. byc może chodzi narazie o porządne wyregulowanie sztangi

jak masz VAGa to zczytaj na początek kanały 03,08,11 na III biegu od 1000 do 4000 rpm na rozgrzanym silniku, coś sie może po tym da rade dowiedzieć.

aha, a czy ta sama nowa turbina została włożona i czy ewentualnie ktoś robił korektę softu potem? ile to kucy i Nm?

> jesli to ta IBI to odpóść raczej poprzednie diagnozy, z nowymi

> suszarkami takie jaja się nie robią. jesli jednak nowa susarka

> juz sie zakleiła, to musisz poszukać przyczyny tego - albo za

> duże dymienie, albo za duzo parów olejowych w dolocie.

po zalozeniu jezdzilem przez ok 2 tys km dosyc wolno _do ok 2.000 rpm bo byly wlasciciel powiedzial mi zeby nie katowac turbiny przez taki czas i zeby wlasnie tak jezdzic, pewnie to bylo przyczyna

> na początek może spróbuj pojechac na solidną diagnostykę - ja mam

> zaufanie do diagtronik albo do Mastersa, oni wiedzą raczej co

> robią. byc może chodzi narazie o porządne wyregulowanie sztangi

> jak masz VAGa to zczytaj na początek kanały 03,08,11 na III biegu od

> 1000 do 4000 rpm na rozgrzanym silniku, coś sie może po tym da

> rade dowiedzieć.

> aha, a czy ta sama nowa turbina została włożona i czy ewentualnie

> ktoś robił korektę softu potem? ile to kucy i Nm?

podczas testow w ASO wysypala sie stara turbina (seryjny program), nawet nie przeladowywala, padla przy ok 3,5 tys.

zostala kupiona nowa od 100, wlozona w ASO Maran, LUkasz odebral samochod i kilka dni pozniej kupilem od niego....

jesli w ciagu 2 tygodni objawy nie ustapia albo pojade do ASO tam gdzie wkladali turbine albo do DIagtronika ....

> po zalozeniu jezdzilem przez ok 2 tys km dosyc wolno _do ok 2.000 rpm

> bo byly wlasciciel powiedzial mi zeby nie katowac turbiny przez

> taki czas i zeby wlasnie tak jezdzic, pewnie to bylo przyczyna

> podczas testow w ASO wysypala sie stara turbina (seryjny program),

> nawet nie przeladowywala, padla przy ok 3,5 tys.

> zostala kupiona nowa od 100, wlozona w ASO Maran, LUkasz odebral

> samochod i kilka dni pozniej kupilem od niego....

> jesli w ciagu 2 tygodni objawy nie ustapia albo pojade do ASO tam

> gdzie wkladali turbine albo do DIagtronika ....

z tego co czytam to suszarka jest na gwarancji, oddawaj do nich i nie zawracaj sobie sam tym głowy, wzięli kase, gwarancja musi być, niech w tym dłubią

> z tego co czytam to suszarka jest na gwarancji, oddawaj do nich i nie

> zawracaj sobie sam tym głowy, wzięli kase, gwarancja musi być,

> niech w tym dłubią

suszarka rzeczywiscie jest na gwarancji itp, tylko nie wiem jak wyglada gwarancja w przypadku gdy turbo bylo dostarczane im (bo sami nie mogli w tak krotkim czasie zalatwic).