Witam. Proszę o radę i szukam pomocy. Moim samochodem jest Astra F X16SZ z 94r. Około 100 tys km temu założyłem do samochodu instalację gazową. Reduktor Lovtec, komputer AL700, przebieg 216 tkm.

Dzieje się z autkiem coś takiego. Gdy włączyć silnik zimny lub po długim postoju włączy się a po przełączeniu na zasilanie gazem działa poprawnie trzymając obroty. Gdy jednak silnik jest już ciepły a wyłączę go, po np przejechaniu 3-4 km czy po dowolnie dłuższej trasie to silnik włączy się ale po przełączeniu na gaz silnik zaczyna falować na wolnych obrotach (falować to czasami mało powiedziane bo obroty spadają poniżej 500 i silnikiem zaczyna zwyczajnie trzepać lub gaśnie). Dopiero po przejechaniu kilku km sytuacja wraca do normy a obroty na luzie utrzymują się na stałym poziomie około 800 obr/min. Zastanawiałem się co to może być ale może koledzy mają jakieś doświadczenia i coś podpowiedzą.

Jak najszybciej radze sprawdzic ustawienie paska rozrzadu, bo mogl sobie poprzeskawiwac o kilka zabkow. Ostatnio u kumpeli w Lanosie byly dokladnie takie same objawy i naszczescie szybko zlokalizowano dolegliwosc wymieniajac wyciagniety pasek.

Działo się tak też na długo przed wymianą paska (która była przeprowadzona jakieś 3 tkm temu) i dzieje się też teraz. Nie sądzę by chodziło o to. Ale dzięki za podpowiedź.

moze trzeba sie na regulacje wybrac? na benzynie tez tak faluje?

sonda dziala poprawnie? mierzyles?

zapomniałem dodać że na benzynce wszystko w porządku, kiedy muszę ruszyć na ciepłym silniku a nie chcę żeby wariował to wtedy przełączam się jakiś czas na benzynę właśnie i jest ok, jak uznam że przejechałem już kilka km przełączam z powrotem na gaz i jedzie dobrze

Po 100tys. km to już membrana reduktora mogła zesztywnieć, spalanie nie wzrosło?

> Po 100tys. km to już membrana reduktora mogła zesztywnieć, spalanie

> nie wzrosło?

Nie wzrosło, przy mojej jeździe to zwykle ok. 8l gazu na setkę. Też myślałem o reduktorze i liczę na to że ktoś mi to potwierdzi, uzasadni.

To może po prostu na luzie instalacja jest na granicy stabilności, może wystarczy delikatnie odkręcić dyszę biegu jałowego na reduktorze i się uspokoi.

> Nie wzrosło, przy mojej jeździe to zwykle ok. 8l gazu na setkę. Też

> myślałem o reduktorze i liczę na to że ktoś mi to potwierdzi,

> uzasadni.

Pierwsza sprawa to uzupełnij profil. Będzie wiadomo o jakim silniku mówimy. Przejechanie kilku kilometrów jest niezbędne do osiągniecia odpowiedniej temperatury przez instalację gazową. Jeśli jest zbyt niska to możę powodować nawet gaśnięcie silnika. Co do zużycia reduktora to nie jest to taki objaw jednoznaczy, jeśli tankujemy "dobrej jakości gaz". Piszę o tym mając już przejechane przeszło 100kkm na gazie.

W profilu jak i w treści postu widnieje model silnika, rocznik i przebieg, nie rozumiem sugestii. Rozgrzać, owszem, też przejechałem około 100 tys km ale dopiero ostatnie kilkanaście to takie objawy. Chyba jednak nie każdy czeka z zapalonym silnikiem kilka minut na postoju żeby silnik (nawet ten wyłączony przed minutą) się rozgrzał. Nie rozumiem jaki to ma związek.