Panowie wkurza juz mnie ten sterownik. Jak sie podepne interfejsem to wyswietla pieknie wykres sondy lambda, TPS-u, natomiast problem jest z obrotami. Zaraz po uruchomieniu silnika wyswietla prawidlowo przez okolo 5 sekund, a potem juz zero. Mozna gazowac i nic ciagle zero. Macie koncepcje co to moze byc?? Zawsze po uruchomieniu przez jakies 5 sekund sa prawidlowo wyswietlane obroty, a potem juz zero

Skąd bierzesz sygnał z obrotów. Masz tam jakąs konfigurację poziomu sygnału wejściowego obrotów?

> Skąd bierzesz sygnał z obrotów. Masz tam jakąs konfigurację poziomu

> sygnału wejściowego obrotów?

sygnal obrotow biore z minusa cewki. Konfiguracje mam w sofcie, tzn. moge wybrac ile cylindrow (4,5,6,8) lub cewka na cylinder, 2 cewki na cylinder. Wybralem cewka na cylinder bo wtedy mi pokazuje poprawnie obroty, ale coz z tego jak tylko z 5 sekund po uruchomieniu samochodu, a potem klapa i wyswietla tylko 0. Wykres TPS oraz sondy lambda dzialaja poprawnie.

> sygnal obrotow biore z minusa cewki. Konfiguracje mam w sofcie, tzn.

> moge wybrac ile cylindrow (4,5,6,8) lub cewka na cylinder, 2

> cewki na cylinder. Wybralem cewka na cylinder bo wtedy mi

> pokazuje poprawnie obroty, ale coz z tego jak tylko z 5 sekund

> po uruchomieniu samochodu, a potem klapa i wyswietla tylko 0.

> Wykres TPS oraz sondy lambda dzialaja poprawnie.

OK. Tylko mnie chodziło o ustawienie dotyczące poziomu sygnału. Z minusa cewki jest słaby i może ma za niską amplitudę. Nie ma tam żadego takiego ustawienia? W Bingo np. jest taki ptaszek "Niski poziom sygnału".

> OK. Tylko mnie chodziło o ustawienie dotyczące poziomu sygnału. Z

> minusa cewki jest słaby i może ma za niską amplitudę. Nie ma tam

> żadego takiego ustawienia? W Bingo np. jest taki ptaszek "Niski

> poziom sygnału".

nie nie ma czegos takiego

a to nie moze byc wina softu badz interfejsu? dziwnie troszke mi wyglada np. zapisanie parametrow do sterownika-zadnego komunikatu zwrotnego.

> nie nie ma czegos takiego

No to podepnij się do czujnika wałka rozrządu. Tam jest przebieg z 5V amplitudą. Ja tak mam.

> a to nie moze byc wina softu badz interfejsu?

Jak komunikacja jest bez zastrzeżeń to raczej nie. Ale nie znam dobrze tego stera.

> No to podepnij się do czujnika wałka rozrządu. Tam jest przebieg z 5V

> amplitudą. Ja tak mam.

a na minusie cewki jaki jest przebieg? miernik mi pokazuje 12V ale oscyloskopu nie mam

> a na minusie cewki jaki jest przebieg? miernik mi pokazuje 12V ale

> oscyloskopu nie mam

Faktycznie to nie ten problem chyba. Przeciez cewka jest sterowana prądowo czyli amplituda tam będzie 12V bo drugim końcem cewka jest podłączona do +12V.

No to nie wiem.

> Faktycznie to nie ten problem chyba. Przeciez cewka jest sterowana

> prądowo czyli amplituda tam będzie 12V bo drugim końcem cewka

> jest podłączona do +12V.

> No to nie wiem.

zauwazylem pewna prawdilowosc ze jak silnik nie jest nagrzany to pokazywane sa obroty, natomiast jak sie zagrzeje to juz nie ma dzisiaj rano przez jakies 10 minut bylo ok, potem jak podskoczyla temperatura to znowu zniknely

PS domniewywam ze to moze byc uzaleznione od temperatury, bo rownie dobrze moze tez byc cos innego. Kable sa zlutowane porzadnie, napiecie od minusa cewki dochodzi do komputera LPG nawet wowczas jak nie wskazuje obrotow. Problem bo nie mam oscyloskopu, wiec trudno mi ocenic jaki sygnal tam jest po nagrzaniu.

> zauwazylem pewna prawdilowosc ze jak silnik nie jest nagrzany to

> pokazywane sa obroty, natomiast jak sie zagrzeje to juz nie ma

> dzisiaj rano przez jakies 10 minut bylo ok, potem jak

> podskoczyla temperatura to znowu zniknely

> PS domniewywam ze to moze byc uzaleznione od temperatury, bo rownie

> dobrze moze tez byc cos innego. Kable sa zlutowane porzadnie,

> napiecie od minusa cewki dochodzi do komputera LPG nawet wowczas

> jak nie wskazuje obrotow. Problem bo nie mam oscyloskopu, wiec

> trudno mi ocenic jaki sygnal tam jest po nagrzaniu.

Zapewne sterownik masz pod maską? Może tam jest problem elektroniczny i jak wzrośnie temperatura to wejściowy układ formujący świruje