wczoraj stając troche w korku po pewnym czasie postoju i przy temperaturze ok 100stopni zapalił sie check control, po przyjechaniu do domu wymrugałem sobie błędy,

wynik mnie trochę zdziwił

- silnik krokowy - niewłasciwa ilośc kroków

dodam, że dwa miesiące temu zakupiłem nowy silniczek krokowy

jest w stanie mi ktoś pomóc?

> wczoraj stając troche w korku po pewnym czasie postoju i przy

> temperaturze ok 100stopni zapalił sie check control, po

> przyjechaniu do domu wymrugałem sobie błędy,

> wynik mnie trochę zdziwił

> - silnik krokowy - niewłasciwa ilośc kroków

> dodam, że dwa miesiące temu zakupiłem nowy silniczek krokowy

> jest w stanie mi ktoś pomóc?

Tak.

Olej to i patrz czy się powtórzy. Ja kiedyś też miałem błąd ale czujnika przebytej drogi i się nie powtórzył.

W samej instrukcji masz nawet podane że jednorazowy błąd może się pojawić.

Moja rada. Jeździć i obserwować.

niestety, teraz jak stała odpalona.. temperatura doszła do okolic punktu załączenia wentylatora i znowu ten błąd

chciałbym usunąć ewentualne usterki do soboty

> - silnik krokowy - niewłasciwa ilośc kroków

jaki to był kod błędu? bo ten opis coś mi nie pasuje do tego silnika

> jaki to był kod błędu? bo ten opis coś mi nie pasuje do tego silnika

o ile dobrze pamietam 35

dzisiaj przez ten wlaśnie problem ktorego eni udało mi się usunąc nei sprzedałem samochodu

a jakie obroty trzyma na biegu jałowym?

prawidłowo powinien się mieścić w granicy 780-940

jak ma wyższe to pewnie gdzieś lewe powietrze ciągnie

> o ile dobrze pamietam 35

> dzisiaj przez ten wlaśnie problem ktorego eni udało mi się usunąc nei

> sprzedałem samochodu

Witam

Mam co prawda inny silnik, ale być może uda się pomóc. Ostatnio czyściłem swój silniczek krokowy (sadzy miałem dostatek). Po wyczyszczeniu było miodzio, obroty zawsze były stabilne, ale silnik wcześniej wchodził na obroty jakby z wysiłkiem. Teraz jest znacznie lepiej. Po dwóch tygodniach zaczęły się problemy z podwyższonymi obrotami występującymi losowo. Chciałem już rozbierać przepustnicę, ale zrobiłem jeden mały zabieg - zresetowałem kompa. Problem zniknął, więc warto spróbować.

Pozdrawiam

na biegu jałowym ma około 1100 obrotów,

a przy dojeździe do skrzyżowania mam 2000 obrotów

i po dłuższym postoju na właczonym silniku jak już załączy się wentylator na chłodnicy wyświtla mi bład 35

krokowiec jest nowy.. ale spróbuję go wyczyścić, i odłącze klemy na jakieś 3 minuty może się coś poprawi

> krokowiec jest nowy.. ale spróbuję go wyczyścić, i odłącze klemy na

> jakieś 3 minuty może się coś poprawi

Nowego krokowca może nie ma co czyścić, warto natomiast gniazdo w którym on siedzi zwłaszcza dolną krawędź otworu, którą zamyka grzybek. U mnie obroty często stały nisko po odpaleniu, natomiast naciśnięcie gazu (przy ruszaniu) powodowało wzrost obrotów do 1200-1500 i tak zostawało. Po nagrzaniu silnika wzrastały nawet prawie do 2000. Te objawy łączę raczej ze śmieciami, których nałapał komp, gdyż przy czyszczeniu krokowca odpinałem wtyczki od krokowca i sąsiedniego potencjometru przepustnicy. Najlepiej odłączyć klemę ma wystudzonym silniku, a po zapięciu odczekać jeszcze parę minut przed odpaleniem (kiedyś miałem problem bezpośrednio po podpięciu)

Powodzenia

no i tak chyba dzisiaj zrobię

rozbiorę go.... wyczyszczę dokładnie gniazdo, odłącze klemy i zobaczę co się stanie

W mojej astrze (poprzedniej) po myciu silnika miałem podobny problem - wywalało błąd 35. Objawy identyczne jak u Ciebie. Ale po zamianie krokowca (pożyczonego od kolegi) problem nie ustąpił. Po tygodniu rozbierania i zamieniania poszczególnych elementów okazało się że winowajcą jest czujnik położenia przepustnicy.

Nie wiem jaki wpływ ma TPS na silnik krokowy, ale biorąc pod uwagę, że obydwa czujniki są połączone z przepustnicą, być może awaria jednego powoduje problemy z drugim.

Co ciekawe, błędów związanych z tps komp nie wywalał od razu, dopiero po tygodniu zaczął migać 21

Sprawdź zatem jeszcze czujnik pp. Można go pomierzyć miernikiem, ktoś ostatnimi czasy nawet wklejał jakie powinny być wartości..

a o tym jeszcze nie myślałem.... a możesz mi powiedziec kolego czy tu dużo pracy zajmuje ( i czasu) no i jaki koszt takiej przymeności CIebie to kosztowało...

jak chcesz sprawdzić tps to podłącz woltomierz pod niebieski kabelek i przy włączonym zapłonie obserwuj jak zmienia się napięcie przy dodawaniu gazu powinno iść w miarę płynnie od 0,5V do 4,5V

ok.. dziękuję, dzisiaj będę miał trochę czasu więc się pobawię trochę

> dużo pracy zajmuje ( i czasu) no i jaki koszt takiej przymeności

> CIebie to kosztowało...

wykręcenie czujnika - moment (2 torxy)

sprawdzenie - 3 minuty

koszt nowego ok 70-100 zł.

Ale najpierw trzeba go sprawdzić albo podmienić...

na jutro umówiłem się z mechanikiem... bo jeszcze musi mi kilka innych rzeczy zrobić więc on mi wszystko będzie miał tak zrobić żeby działało