mam problem z moim autkiem znowu.

objawy są następujące:

-pali mniej więcej 12l przy pojemności silnika 1.0 (benzyna, silnik na gaźniku)(tak wynika mi z obliczeń)

-ma nierówne obroty na biegu jałowym

-rzuca lekko wodą z tłumika choc na łączeniu głowicy i bloku żadnych wycieków nie ma

-V max 100-110 km/h

wstępne podejrzenia poszły na uszczelkę głowicy lub problemy z gaźnikiem (byc może pływak lub iglica poszły)

prosze o rade

może być 1500 przyczyn - sprawdź ustawienia mieszanki, daj gaźnik do regeneracji, przeczyść świece, sprawdź kable i aparat zapłonowy. A koła się nie grzeją?

> mam problem z moim autkiem znowu.

> objawy są następujące:

> -pali mniej więcej 12l przy pojemności silnika 1.0 (benzyna, silnik

> na gaźniku)(tak wynika mi z obliczeń)

> -ma nierówne obroty na biegu jałowym

> -rzuca lekko wodą z tłumika choc na łączeniu głowicy i bloku żadnych

> wycieków nie ma

> -V max 100-110 km/h

> wstępne podejrzenia poszły na uszczelkę głowicy lub problemy z

> gaźnikiem (byc może pływak lub iglica poszły)

> prosze o rade

jak zaczyna szarpać powyżej twojego obecnego Vmax to może być czujnik Halla

-V max 100-110 km/h

Może przytkało wydech

> mam problem z moim autkiem znowu.

> objawy są następujące:

> -pali mniej więcej 12l przy pojemności silnika 1.0 (benzyna, silnik

> na gaźniku)(tak wynika mi z obliczeń)

> -ma nierówne obroty na biegu jałowym

> -rzuca lekko wodą z tłumika choc na łączeniu głowicy i bloku żadnych

> wycieków nie ma

> -V max 100-110 km/h

> wstępne podejrzenia poszły na uszczelkę głowicy lub problemy z

> gaźnikiem (byc może pływak lub iglica poszły)

> prosze o rade

Sprawdż siłownik w aparacie zapłonowym (rozdzielacza zapłonu) , może tam być uszkodzona gumowa przepona. Wydostawanie sie wody z tłumika, gdy jest jeszcze zimny to normalne. Sprawdż poziom płynu chłodzącego przed jazdą i po, w stanie zimnym, jeśli jest bez zmian to wszystko jest ok. Pozdrawiam.

> mam problem z moim autkiem znowu.

> objawy są następujące:

> -pali mniej więcej 12l przy pojemności silnika 1.0 (benzyna, silnik

> na gaźniku)(tak wynika mi z obliczeń)

> -ma nierówne obroty na biegu jałowym

> -rzuca lekko wodą z tłumika choc na łączeniu głowicy i bloku żadnych

> wycieków nie ma

> -V max 100-110 km/h

> wstępne podejrzenia poszły na uszczelkę głowicy lub problemy z

> gaźnikiem (byc może pływak lub iglica poszły)

> prosze o rade

U mnie podobne objawy były przy rozregulowanym rozrządzie... no ale to słychać jak klawiatura gra i łatwo ocenić czy rzeczywiście zawory są źle wyregulowane.

Objawy miałem podobne. Niestabilna praca na gazie i na benzynie. Na benzynie jeździł dopiero od wyższych obrotów.... wiem, że gaźnik jest źle wyregulowany, ale teraz auto nie ma żadnych problemów z jazdą na benzynie.

Obroty były niestabilne i jakby spadały. Nawet wtedy, kiedy pedał gazu utrzymywany był w jednej pozycji.

Spalanie wynosiło niekiedy ponad 10 litrów gazu na 100km. Teraz jest to ok. 7.5 litra

Myślę, że warto się nad tym zastanowić

opony się nie grzeją, płynu nie ubywa bo sprawdzam

byc może i leżec wina po stronie rozrządu (lekkie luzy do regulacji mogą i byc)choc nie słysze klapania klawiatury.

dziś miałem chwilę to sprawdziłem zapłon i zauważyłem przestawienie (chyba szpilki do wymiany). poprawiłem (zaznaczenie mam na aparacie to się go trzymam),jutro zobacze jak będzie jeździł

> opony się nie grzeją, płynu nie ubywa bo sprawdzam

> byc może i leżec wina po stronie rozrządu (lekkie luzy do regulacji

> mogą i byc)choc nie słysze klapania klawiatury.

> dziś miałem chwilę to sprawdziłem zapłon i zauważyłem przestawienie

> (chyba szpilki do wymiany). poprawiłem (zaznaczenie mam na

> aparacie to się go trzymam),jutro zobacze jak będzie jeździł

Rozrząd warto sprawdzić lampą stroboskopową. Pasek lubi przeskakiwać. Kiedyś przez kilka miesięcy tak jeździłem aż mechanik zauważył, że zapłon jest "zaj%$#% przyspieszony). Wtedy przeskoczył tylko o jeden ząbek.

Z takich prostych do sprawdzenia rzeczy można skontrolować jeszcze podciśnieniowy regulator zapłonu (bo chyba masz go w swoim modelu? ) To małe urządzenie też potrafi nieźle namieszać. Szczególnie przy wyższych prędkościach obrotowych...

Co do rozrządu... Jeśli klekotanie jest na prawdę niewielkie, to raczej nieodpowiednia regulacja zaworów nie powinna stanowić problemu. W Moim silniku zawory grały wyjątkowo głośno

Teraz z resztą też coś słychać, ale już nie w takim samym stopniu, jak jeszcze niedawno. W każdym razie auto jeździ.