Prosze o pomoc :

kilka juz razy zdarzyla mi sie taka sytuacja. Na zimno silnik

zaskakuje od 1- razu, natomiast gdy jest juz troche (po krotkiej

jezdzie) cieply lub ma normalna temperature ( po dluzszej jezdzie), to

zdarza sie tak , ze sinik mimo dlugiego krecenia rozrusznikiem nie

chce "zaskoczyc". Gdy ostygnie zapala idealnie. Podejrzewam ze mam

niesprawny czujnik temp powietrza ( jest wkrecony w kolektor ssacy).Gdy

mierze rezystancje tego czujnika " na zimno" nie wykazuje zadnej

rezystancji. Kupilem juz nowy ( na podmiane ) i ten ma ( na zimno) ok

1800 ohm. Jak wymienic ten czujnik ? Czy trzeba sposcic plyn z

chlodnicy , czy moze odessac go ze zbiornika wyrownawczego ? Czy te

opisane objawy sa typowe gdy jest on uszkodzony? , a moze moja

diagnioza jest bledna. Prosze o porade i ew. sugestie !

Uno 1.0 1996, czerwony , 5d, 103 kkm .

> Prosze o pomoc :

> kilka juz razy zdarzyla mi sie taka sytuacja. Na zimno silnik

> zaskakuje od 1- razu, natomiast gdy jest juz troche (po krotkiej

> jezdzie) cieply lub ma normalna temperature ( po dluzszej jezdzie),

> to

> zdarza sie tak , ze sinik mimo dlugiego krecenia rozrusznikiem nie

> chce "zaskoczyc". Gdy ostygnie zapala idealnie. Podejrzewam ze mam

> niesprawny czujnik temp powietrza ( jest wkrecony w kolektor

> ssacy).Gdy

> mierze rezystancje tego czujnika " na zimno" nie wykazuje zadnej

> rezystancji. Kupilem juz nowy ( na podmiane ) i ten ma ( na zimno) ok

> 1800 ohm. Jak wymienic ten czujnik ? Czy trzeba sposcic plyn z

> chlodnicy , czy moze odessac go ze zbiornika wyrownawczego ? Czy te

> opisane objawy sa typowe gdy jest on uszkodzony? , a moze moja

> diagnioza jest bledna. Prosze o porade i ew. sugestie !

> Uno 1.0 1996, czerwony , 5d, 103 kkm .

czujnik o ktorym piszesz to cz.temp. cieczy chlodzacej i odpowiada jedynie za ssanie...w przypadku gdy jest uwalony komp zaklada temp silnika 90 stopni ,wiec tym bardziej na cieplym powinien odpalac...

wedlug mojej wiedzy zaczerpnietej z tego forum to wina modulu zaplonowego

> Prosze o pomoc :

[...]

Jak kolega już wyżej napisał, ten czujnik może nie mieć wpływu, ale skoro masz uszkodzony stary to lepiej wymienić na nowy i zacząć poszukiwania przyczyny jeszcze raz na sprawnym czujniku.

Co do tego czy wyciągać płyn, według mnie nie trzeba, ja przy wymianie upuściłem może z łyżkę płynu po wyjęciu jednego a założeniu nowego czujnika (czas zamiany kilka sekund ), czyli odkręciłem jeden czujnik ale nie do końca, ale tak abym mógł już ręka sam go wyjąć, przygotowałem nowy na jego miejsce do drugiej ręki i zamiana była taka szybka na dwie ręce, płynu ledwo skapnęło. Uważaj przy dokręcaniu by nie ukręcić czujnika, strasznie delikatne dziadostwo.

bardzo podobne autko do mojego - więc podobnie jak kolega powyżej stawiałbym na moduł zapłonu zamontowany na aparacie zapłonowym...

> Prosze o pomoc :

> kilka juz razy zdarzyla mi sie taka sytuacja. Na zimno silnik

> zaskakuje od 1- razu, natomiast gdy jest juz troche (po krotkiej

> jezdzie) cieply lub ma normalna temperature ( po dluzszej jezdzie),

> to

> zdarza sie tak , ze sinik mimo dlugiego krecenia rozrusznikiem nie

> chce "zaskoczyc". Gdy ostygnie zapala idealnie. Podejrzewam ze mam

> niesprawny czujnik temp powietrza ( jest wkrecony w kolektor

> ssacy).Gdy

> mierze rezystancje tego czujnika " na zimno" nie wykazuje zadnej

> rezystancji. Kupilem juz nowy ( na podmiane ) i ten ma ( na zimno) ok

> 1800 ohm. Jak wymienic ten czujnik ? Czy trzeba sposcic plyn z

> chlodnicy , czy moze odessac go ze zbiornika wyrownawczego ? Czy te

> opisane objawy sa typowe gdy jest on uszkodzony? , a moze moja

> diagnioza jest bledna. Prosze o porade i ew. sugestie !

> Uno 1.0 1996, czerwony , 5d, 103 kkm .

> > Uno 1.0 1996, czerwony , 5d, 103 kkm .

Dziekuje za cenne uwagi i podpowiedzi. Jutro zabiore sie za wymiane W.wym czujnika ! Chcialem jednak dopytac sie czy : gdy W/wy, czujnik jest uszkodzony , i ustawiona jest w module wartosc 90 st, to czy nie powinno to powodowac klopotow z zaplonem silnika " na zimno ' ?

> Dziekuje za cenne uwagi i podpowiedzi. Jutro zabiore sie za wymiane

> W.wym czujnika ! Chcialem jednak dopytac sie czy : gdy W/wy,

> czujnik jest uszkodzony , i ustawiona jest w module

komputerze

wartosc 90

> st, to czy nie powinno to powodowac klopotow z zaplonem silnika

> " na zimno ' ?

po prostu nie ma automatycznego ssania...wiec w teorii tak powinno byc...

> czujnik o ktorym piszesz to cz.temp. cieczy chlodzacej i odpowiada

> jedynie za ssanie...w przypadku gdy jest uwalony komp zaklada

> temp silnika 90 stopni ,wiec tym bardziej na cieplym powinien

> odpalac...

> wedlug mojej wiedzy zaczerpnietej z tego forum to wina modulu

> zaplonowego

Nie do konca jest tak jak piszesz.

U mnie w 1,0 byl walnięty czujnik i na ziimnym odpalał super a jak już się zagrzał to było gorzej. Najgorzej było w okolicy 60 stopni a objew tak jak by go zalewało. Miałem przełacznik odcięcia pompy i jak go "zlało" to wystarczyło wyłączyć pompę, odpalić bae pompy i przepalić paliwko po chwili włączałem pompę i było gitara.

A potrafił mi na ciepłym silniiku włączać ssanie i wkręcał się na 2000, 2500 obr.

Po wymianie czujnika było jak ręką odjąć.

Podro

> Nie do konca jest tak jak piszesz.

> U mnie w 1,0 byl walnięty czujnik i na ziimnym odpalał super a jak

> już się zagrzał to było gorzej. Najgorzej było w okolicy 60

> stopni a objew tak jak by go zalewało. Miałem przełacznik

> odcięcia pompy i jak go "zlało" to wystarczyło wyłączyć pompę,

> odpalić bae pompy i przepalić paliwko po chwili włączałem pompę

> i było gitara.

> A potrafił mi na ciepłym silniiku włączać ssanie i wkręcał się na

> 2000, 2500 obr.

> Po wymianie czujnika było jak ręką odjąć.

> Podro

pisalem we wczesniejszym poscie ,ze uno to alchemia...

teoretyczne przy ustawieniu temp na sztywno 90 stopni skraca sie czas wtrysku i nie powinien sie zalewac

ale uno to uno

To o czym piszesz to czujnik temperatury płynu i na pewno jest uszkodzony wnioskując po Twoim sprawdzeniu.

> To o czym piszesz to czujnik temperatury płynu i na pewno jest

> uszkodzony wnioskując po Twoim sprawdzeniu.

> > uszkodzony wnioskując po Twoim sprawdzeniu.

> > > uszkodzony wnioskując po Twoim sprawdzeniu.

Dziekuje za podpowiedzi .Chcialem jednak jeszcze zapytac jaka rezystancje ma w/wym czujnik w Waszych autkach na "zimno" i na "cieplo" ! Z gory dziekuje !

> Dziekuje za podpowiedzi .Chcialem jednak jeszcze zapytac jaka

> rezystancje ma w/wym czujnik w Waszych autkach na "zimno" i na

> "cieplo" ! Z gory dziekuje !

Na posta odpowiadaj jednym postem, bo inaczej przyleci pan M i będzie

Dla czujnika temp. płynu chłodzącego:

2200 om dla 20 st.C

750 om dla 50 st. C

200 om dla 90 st. C

Przy odłączonych kablach, taka sama oporność dla czujnika temp. powietrza we wtryskiwaczu

> Dla czujnika temp. płynu chłodzącego:

> 2200 om dla 20 st.C

> 750 om dla 50 st. C

> 200 om dla 90 st. C

> Przy odłączonych kablach, taka sama oporność dla czujnika temp.

> powietrza we wtryskiwaczu

Dziekuje bardzo za podanie mi wartosci rezystancji czujnika. Moj ma

prawie takie same jak podal mi kol. JANUSZ-1956 ! Wymienilem go tak jak

podpowiedzial mi kol.MASREKPAST !Dzis przejechalem ok 90 km - autko

spisywalo sie bez zarzutu . Dziekuje za pomoc wszystkim ktorzy

zechcieli mi odpowiedziec na moje pytanie .. doc

> Dziekuje bardzo za podanie mi wartosci rezystancji czujnika. Moj ma

> prawie takie same jak podal mi kol. JANUSZ-1956 ! Wymienilem go tak

> jak

> podpowiedzial mi kol.MASREKPAST !Dzis przejechalem ok 90 km - autko

> spisywalo sie bez zarzutu . Dziekuje za pomoc wszystkim ktorzy

> zechcieli mi odpowiedziec na moje pytanie .. doc

Przepraszam za pomylke kol. MARKAPASTĘ !

> Przepraszam za pomylke kol. MARKAPASTĘ !

mała porada, nie stosuj zasad języka polskiego do nazw własnych userii czyli nicków, po prostu zachowaj oryginalna pisownię z nicka bez dodatków.

Markpasta... , pewno BHP...