dziś jechałem do domu mam parownik lovtec po regeneracji tyle co elektronik i już się ciesze bo mi autko fajnie jedzie i podczas wyprzedzania około 4 tyś obr. poczułem szarpnięcie zmuliło auto obroty spadły do 3 tyś i więcej jak 80 dych na 5 tym biegu jechać nie chciał, to wyglądało podobnie jakby się gaz w butli skończył ale gaz się nie skończył, w co pierwsze jutro patrzeć ?

> dziś jechałem do domu mam parownik lovtec po regeneracji tyle co

> elektronik i już się ciesze bo mi autko fajnie jedzie i podczas

> wyprzedzania około 4 tyś obr. poczułem szarpnięcie zmuliło auto

> obroty spadły do 3 tyś i więcej jak 80 dych na 5 tym biegu

> jechać nie chciał, to wyglądało podobnie jakby się gaz w butli

> skończył ale gaz się nie skończył, w co pierwsze jutro patrzeć ?

strzal moze byl rozerwalo obudowe filtra albo waz?

czy naprawdę nikt na tym forum nie wie co możne być przyczyną zmulenia silnika ? parownik nagrzany przełączam na gaz niziutkie bardzo obroty aż szarpie jak przyciskam pedał gazu to nie reaguje po jakimś czasie zaczynają się obroty podnosić, jechać tez nie idzie bo go dławi co to może być jakaś podpowiedź od czego to może zależeć

> czy naprawdę nikt na tym forum nie wie co możne być przyczyną

> zmulenia silnika ? parownik nagrzany przełączam na gaz

> niziutkie bardzo obroty aż szarpie jak przyciskam pedał gazu to

> nie reaguje po jakimś czasie zaczynają się obroty podnosić,

> jechać tez nie idzie bo go dławi co to może być jakaś

> podpowiedź od czego to może zależeć

1) oglądnij dokładnie dolot, czy nie masz jakiś dziur, pęknięć, spadniętych gumek (o ile masz jakieś zabezpieczenia)

2) jak silnik pracuje na noPb??

> 1) oglądnij dokładnie dolot, czy nie masz jakiś dziur, pęknięć,

> spadniętych gumek (o ile masz jakieś zabezpieczenia)

> 2) jak silnik pracuje na noPb??

na noPb żyleta nie gaśnie pracuje płynnie

posprawdzam sobie szczelność układu dolotowego, zastanawia mnie tylko to że stało się to podczas wyprzedzania około 4 tyś obr/min

> na noPb żyleta nie gaśnie pracuje płynnie

> posprawdzam sobie szczelność układu dolotowego, zastanawia mnie tylko

> to że stało się to podczas wyprzedzania około 4 tyś obr/min

ja pamiętam, że zeszłej zimy swoim przygarowałem zimnym na skrzyżowaniu i było małe bum, po czym silnik kulał na jałowym i nie mógł ciągnąć. zerknąłem pod maskę i po dłuższym poszukiwaniu zauważyłem, ze gumka od zabezpieczenia (kryzy) wyskoczyła nieco i był fałszywy dolot. po założeniu było