Otóż Panowie,

Uszczelniłem innym o'ringiem, powietrza nie puszcza, tryka od przekręcenia kluczyka, tylko....no właśnie - tylko od kilku uruchomień niemiłosiernie dzwoni (klekocze) aż do osiągnięcia temp. roboczej. Znaczy się źle ustawia albo nie ustawia kąta wtrysku na zimnym,

CO SIĘ DZIEJE? sytuacja sprawdzona na 2 różnych zaworach, help bo osiwieję jeszcze bardziej.

nie wiem ale mi sie wydaje ze to klekotanie spowodowane ochlodzeniem. ja tez mam 100TD i jak bylo lato cieplo nie klekotal a teraz kiedy zrobilo sie zmimniej to klekocze do rozgrzania sie silnika

> nie wiem ale mi sie wydaje ze to klekotanie spowodowane ochlodzeniem.

> ja tez mam 100TD i jak bylo lato cieplo nie klekotal a teraz

> kiedy zrobilo sie zmimniej to klekocze do rozgrzania sie silnika

Ok, tylko u mnie to wręcz metalicznie dzwoni - to nie klekot a'la stary golf, poza tym nie daje się rozpędzić za bardzo, klekot ustaje po przygazowaniu do ok. 2000obr./min. i znów wraca. Więc coś ewidentnie źle wysterowuje dawkę.

> coś ewidentnie źle wysterowuje dawkę.

To nie dawka tylko wczesny wtrysk. Im zimniejszy silnik tym ecu przyśpiesza wtrysk. Ale czy wartość tego kąta jest właściwa?

To jest pytanie. Ecu mierzy go na podstawie porównania położenia wału i sygnału wtrysku sterującego. Jak te dwa elementy są sprawne to musi banglać.