Witam

Mam pytanie techniczne. Chodzi mi o walek wywazajacy w vw polo 1.2 Koledze robili rozrzad, rozebrali kola itd. Teraz ma problem z silnikiem. Jak zimny, chodzi idealnie. Jak sie nagrzeje, komp odcina jeden z cylindrow. Czy moze miec z tym cos wspolnego sposob umieszczenia tego walka, bo nikt nie wie, jak ma to byc.

Info znam z opowiadania, wiec moze nieskladnie wam opisuje.

Z gory dzieki za info.

pozdrawiam

1.2 tzw. HTP? ma 3 cylindry, czyli niestety jest moment w którym podczas obrotu wału korbowego żaden z cylindrów nie jest w "pracy". wałek ma wyrównać trochę chybotliwą przez to charakterystykę pracy silnika. jak macher źle to ustawił to będzie trochę "trzęsło". jakby komp odcinał któryś cylinder to silnik raczej by gasł i napewno równo by nie pracował

napisz tak dokładniej o co chodzi, jaki jest problem

Troche trwalo ustalenie, ale juz pisze co i jak.

Silnik 1.2 12 zaworowy 2002 rok. Na zimnym chodzi rowno. Jak sie zagrzeje zaczyna nim telepac i wywala blad wypadania zaplonow i odlacza cylinder. Nie wiemy co moze byc przyczyna, ale jako jedna chcemy wyeliminowac zle zlozony walek wywazajacy. A nie wiemy, jak go zlozyc. Czy ma byc punkt z kola na walku zgrany z punktem na kole z walu, czy jakos inaczej. Jak to wyeliminuje, bedzie mozna szukac dalej (podejrzewam tez czujnik spalania stukowego).

Pozdrawiam

niestety jeśli chodzi o wiedze tajemna z zakresu usawienia rozrządu w tym silniku to nic nie pomogę

No dobrze. A zakladajac ze rozrzad jest ok i ten walek wywazajacy tez, to co moze byc przyczyna, ze na zimnym chodzi ok, a jak sie zagrzeje to hertzklekotu dostaje??

> No dobrze. A zakladajac ze rozrzad jest ok i ten walek wywazajacy

> tez, to co moze byc przyczyna, ze na zimnym chodzi ok, a jak sie

> zagrzeje to hertzklekotu dostaje??

a jak sie nagrzeje to wypada tylko na jalowym ?

> No dobrze. A zakladajac ze rozrzad jest ok i ten walek wywazajacy

> tez, to co moze byc przyczyna, ze na zimnym chodzi ok, a jak sie

> zagrzeje to hertzklekotu dostaje??

cewka któraś pada ?

Miałem podobny efekt w mojej Skodzie

Na zimnym było wszystko w miarę OK , ale na ciepłym silnik bardzo nierówno pracował .Pojechałem do serwisu i diagnoza wstępna padła na walniętą cewkę .Po założeniu nowej dalej wypadał zapłon na pierwszym cylindrze.Zmiana świecy też niewiele dała .Ostatnia próba to zamiana wtrysków z I-go cylindra na II-gi i tutaj .Efekt - padnięty wtrysk , nawet serwisant powiedział ,że u nich to pierwszy taki przypadek.Po wymianie wtrysku na nowy ( ~350zł ) wszystko wróciło do normy.

Auto na walniętym wtrysku jechało właściwie tak samo , ale minimalnie więcej paliło ( jakieś 0,5l/100km )

czujnik położenia wału?

> Miałem podobny efekt w mojej Skodzie

> Na zimnym było wszystko w miarę OK , ale na ciepłym silnik bardzo

> nierówno pracował .Pojechałem do serwisu i diagnoza wstępna

> padła na walniętą cewkę .Po założeniu nowej dalej wypadał zapłon

> na pierwszym cylindrze.Zmiana świecy też niewiele dała .Ostatnia

> próba to zamiana wtrysków z I-go cylindra na II-gi i tutaj

> .Efekt - padnięty wtrysk , nawet serwisant powiedział ,że u nich

> to pierwszy taki przypadek.Po wymianie wtrysku na nowy ( ~350zł

> ) wszystko wróciło do normy.

> Auto na walniętym wtrysku jechało właściwie tak samo , ale minimalnie

> więcej paliło ( jakieś 0,5l/100km )

Temat musze zglebic, bo tego wogole nie bralem pod uwage

> czujnik położenia wału?

A silnik krokowy??

Najgorsze w tym jest to, ze kazda podpowiedz moze byc przyczyna. Skad tylko brac tyle czesci zeby na podmianke bylo...

> Temat musze zglebic, bo tego wogole nie bralem pod uwage

może właśnie to jest przyczyną

U mnie było to na pierwszym cylindrze i trząsawka była spora .

Po zamianie wadliwego wtrysku na 2-gi cylinder dalej działo się to samo ale troszkę mniej rzucało autkiem