Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.
Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.
Zapraszamy do rejestracji na forum

Remoncik silnika

Przez DARO74
w Opel

Featured Replies

Napisano

Witam!Jakie środki należy podjąć przy przepalonym zaworze na cylindrze,mając wyciągniętą głowicę?

Wielkie dzięki za wszelkie sugestie:-)

POZDRO!!!

  • Cytuj
    • Napisano

    > Witam!Jakie środki należy podjąć przy przepalonym zaworze na

    > cylindrze,mając wyciągniętą głowicę?

    > Wielkie dzięki za wszelkie sugestie:-)

    > POZDRO!!!

    uszczelniacze zaworowe zmienić

    dotrzeć pozostałe gniazda

    w razie potrzeby splanować

    Sprawdzałeś sprężanie przed remontem?

    auto brało ci olej

    jak wygląda gładź cylindra?

    bo możnaby sie pokusć o wymiane pierścieni, ale to konieczne nie jest

  • Cytuj
    • Napisano
    • Autor

    > uszczelniacze zaworowe zmienić

    > dotrzeć pozostałe gniazda

    > w razie potrzeby splanować

    > Sprawdzałeś sprężanie przed remontem?

    > auto brało ci olej

    > jak wygląda gładź cylindra?

    > bo możnaby sie pokusć o wymiane pierścieni, ale to konieczne nie jest

    no właśnie brało olej i małe ciśnienie,ale perścienie i uszczelniacze okazały się ok

  • Cytuj
    • Napisano

    > no właśnie brało olej i małe ciśnienie,ale perścienie i uszczelniacze

    > okazały się ok

    jedno wyklucza drugie.

    nie ma takiej możliwości, żeby przy zdrowych pierścieniach i uszczelniaczach zaworowych auto paliło olej

  • Cytuj
    • Napisano

    Witam

    Stan pierscieni ocenisz dopiero po wyjeciu tloka. Najpierw trzeba je obejrzec na tloku i sprawdzic, czy sie poruszaja bez oporow, zwrocic uwage na pierscien zgarniajacy, moze sie zapiec i nie rozwierac (zreszta jak i inne). Wkladasz stary pierscien w cylinder i mozesz zmierzyc przerwe na koncach pierscienia. Poza tym, jesli glowica jest wyjeta, warto o to sie pokusic, zwlaszcza gdy silnik bral olej i mial slaba kompresje. Koszt w sumie niezbyt duzy, a korzysci moga byc ogromne. Poza tym zasada jest, aby przy takiej rozbiorce silnika wszystkie uszczelnienia zalozyc nowe (simmeringi, uszczelniacze i tp. Warto rowniez sprawdzic glowice na szczelnosc plaszcza wodnego (ok 40 PLN), choc lubia pekac glowice 16 V, przy 8 V nie zaszkodzi. Poza docieraniem zaworow warto rowniez sprawdzic luz zaworu w prowadnicy, jesli bedzie duzy, nowe uszczelniacze niewiele pomoga, ale to powinien sprawdzic i zrobic warsztat przy naprawie glowicy.

    Pozdrawiam

  • Cytuj

    • Temat został przeniesiony do archiwum

    Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

    Przejdź do listy tematów

    Ostatnio przeglądający 0

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

    Powiadomienie o plikach cookie

    Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

    I accept

    Account

    Navigation

    Szukaj

    Szukaj

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.