Witam użytkowników kącika. Swoje pytania umieściłem na forum VW, ale bez odzewu. Mam nadzieję, że tu ktoś mi odpowie. Zwracam się z prośbą o pomoc i radę. Problemy mam 2, przynajmniej tak mi się wydaje. Pierwszy stanowią drgania podczas jazdy na 5 biegu. Na wcześniejszych jest spokojnie i nic nie czuć, ale jak wrzucam 5 to trzęsie kierownicą, pasażerowie odczuwają drgania. Nie wiem co może być tego przyczyną. Byłem na wulkanizacji żeby wyważyć koła, ale dalej bez zmian. Drugą rzeczą która mnie nurtuje jest prędkość. A mianowicie max to 140 a z górki 150km/h. Auto sprowadzone z Niemiec w maju br. Od czasu jak kupiłem to tak jest. A wcześniej jak się bujało to nie wiem. Czy to możliwe, że ktoś zaprogramował żeby więcej nie poszło czy coś jest uszkodzone? Do 3 biegu obroty wchodzą na max, a na 4 i 5 wskazówka zatrzymuje się na 3,5tys/min. Rzeczy te dzieją się VW Passacie 1,9TDI 90KM z 94 roku. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

> Witam użytkowników kącika. Swoje pytania umieściłem na forum VW, ale

> bez odzewu. Mam nadzieję, że tu ktoś mi odpowie. Zwracam się z

> prośbą o pomoc i radę. Problemy mam 2, przynajmniej tak mi się

> wydaje. Pierwszy stanowią drgania podczas jazdy na 5 biegu. Na

> wcześniejszych jest spokojnie i nic nie czuć, ale jak wrzucam 5

> to trzęsie kierownicą, pasażerowie odczuwają drgania. Nie wiem

> co może być tego przyczyną. Byłem na wulkanizacji żeby wyważyć

> koła, ale dalej bez zmian.

A opony to jakieś świeże czy starocie?jaki DOT? miałem tak u siebie mimo wyważenia kół jedna z opon była wybulona od czoła i im szybciej jechałem tym bardziej trzesło.

Turbine może wystarczy wyczyścić - to to tyczące się predkości i obrotów. Ale najpierw, zanim zlecisz czyszczenie na diagnostykę pojedź. Tam ustala dokładniej.

A i nie wiem czy nie dotyczy to jeno turbin o zmiennej geometrii kierownic. Jaki dokladnie to silnik ??

> Turbine może wystarczy wyczyścić - to to tyczące się predkości i

> obrotów. Ale najpierw, zanim zlecisz czyszczenie na diagnostykę

> pojedź. Tam ustala dokładniej.

> A i nie wiem czy nie dotyczy to jeno turbin o zmiennej geometrii

> kierownic. Jaki dokladnie to silnik ??

silniczek 1.9 TDI 90KM

> silniczek 1.9 TDI 90KM

A to to jest raczej silnik 1Z i tam nie ma AFAIK zmiennej geometrii turbiny - zatem to nie ten kierunek poszukiwań.

A sam podjedź gdzieś gdzie Ci to zdiagnozuja VAGiem

Jak radzą Koledzy. Podepnij pod Vag i wyjdzie czy przepływka czy turbo czy jeszcze coś innego. A co do trzęsienia wykluczasz tarcze? W zawieszeniu nic nie puka?

> Witam użytkowników kącika. Swoje pytania umieściłem na forum VW, ale

> bez odzewu. Mam nadzieję, że tu ktoś mi odpowie. Zwracam się z

> prośbą o pomoc i radę. Problemy mam 2, przynajmniej tak mi się

> wydaje. Pierwszy stanowią drgania podczas jazdy na 5 biegu. Na

> wcześniejszych jest spokojnie i nic nie czuć, ale jak wrzucam 5

> to trzęsie kierownicą, pasażerowie odczuwają drgania. Nie wiem

> co może być tego przyczyną. Byłem na wulkanizacji żeby wyważyć

> koła, ale dalej bez zmian. Drugą rzeczą która mnie nurtuje jest

> prędkość. A mianowicie max to 140 a z górki 150km/h. Auto

> sprowadzone z Niemiec w maju br. Od czasu jak kupiłem to tak

> jest. A wcześniej jak się bujało to nie wiem. Czy to możliwe, że

> ktoś zaprogramował żeby więcej nie poszło czy coś jest

> uszkodzone? Do 3 biegu obroty wchodzą na max, a na 4 i 5

> wskazówka zatrzymuje się na 3,5tys/min. Rzeczy te dzieją się VW

> Passacie 1,9TDI 90KM z 94 roku. Z góry dziękuję za pomoc.

> Pozdrawiam

mialem to samo,albo odpiol ci sie wezyk z gruszki przy turbo i nie pompuje ,lub zapchany kolektor ssacy sadzą ,trzeba odkrecic egr,kolektro zciagnąć i wszystko wyczyscic- na koncu sprawdz luzy na wirniku turbiny oraz w jakim stanie jest wirnik

Oponki kupiłem nowe tzn. z 2007 roku BARUM BRAVURIS. W zawieszeniu nic nie stuka, przy hamowaniu nie ściąga, nie trzęsie kierownicą, klocki hamulcowe równo starte i z całej powierzchni tarczy zbierają. Więc co do tego trzęsienia to Z turbiną zrobię jak radzicie, najpierw udam się na diagnostykę i się okaże co dalej. Ile taki zabieg może kosztować i ewentualne naprawy? Dzięki za pomoc

N75

Przepływomierz

Celowałbym w dobre jakościowo elementy - Pierburg na ten przyład.

W Intercars n75 (zawór regulacyjny ciśnienia doładowania) to około 150 zł przepływomierz (czujnik masy powietrza) 670-680 zł - http://sklep.intercars.com.pl/

Ale może być tylko np nieszczelność jakaś ... A same elementy sprawne są.

> N75

> Przepływomierz

> Celowałbym w dobre jakościowo elementy - Pierburg na ten przyład.

> W Intercars n75 (zawór regulacyjny ciśnienia doładowania) to około

> 150 zł przepływomierz (czujnik masy powietrza) 670-680 zł -

> http://sklep.intercars.com.pl/

> Ale może być tylko np nieszczelność jakaś ... A same elementy sprawne

> są.

Zawór jeszcze ujdzie, ale cena przepływomierza mnie przeraziła. Mam nadzieję, że to tylko jakaś drobna usterka i żeby się nie okazało, że muszę turbinę wymieniać.

> Zawór jeszcze ujdzie, ale cena przepływomierza mnie przeraziła. Mam

> nadzieję, że to tylko jakaś drobna usterka i żeby się nie

> okazało, że muszę turbinę wymieniać.

Cena sklepowa przepływomierza spora - pewnie taniej znajdziesz

Turbiny nie sądzę bys musiał wymieniać- regenerację jeszcze można przeprowadzić. Ale raczej nie wydaje mi się by to jej wina była