praw. 140kw

rodełkowana śruba wydaję się być wkręcona. w takim razie zmniejszenie wydatku metoda odkrecania?

z gory dziekowac za podpowiedz

Wg moich informacji wydaje się być odwrotnie.

Jest jeszcze śruba do czułości na imbusa chyba 4.

> Wg moich informacji wydaje się być odwrotnie.

> Jest jeszcze śruba do czułości na imbusa chyba 4.

potrzebuje tylko zmniejszyc jalowy... duza gałka wkrecona na amen, nie moglem kombinerkami ruszyc - radelkowanie schodzilo raczej...

dokladnie jest to ten:

ta na dole jest na amen. ta po prawej - dopiero na zdjeciu dopatrzylem...

edit: ok, obdukcja parownika zrobiona. kurki są

rozumiem ze wkrecaniem zmniejszam wydatnosc na jalowych?

> potrzebuje tylko zmniejszyc jalowy... duza gałka wkrecona na amen,

> nie moglem kombinerkami ruszyc - radelkowanie schodzilo

> raczej...

Też miałem problem z odkręceniem tej śruby, tyle, że jest to spust kondensatu, a nie śruba do regulacji biegu jałowego.

> dokladnie jest to ten:

> ta na dole jest na amen. ta po prawej - dopiero na zdjeciu

> dopatrzylem...

> edit: ok, obdukcja parownika zrobiona. kurki są

> rozumiem ze wkrecaniem zmniejszam wydatnosc na jalowych?

Tak, dokładnie. Czułość jest tuż obok.

> Też miałem problem z odkręceniem tej śruby, tyle, że jest to spust

> kondensatu, a nie śruba do regulacji biegu jałowego.

> Tak, dokładnie. Czułość jest tuż obok.

potzebuje skrecic pod blosa troche wydatnosc jalowego, za namowa mauka od blos.prv.pl; styknie tylko ta regulacja, czy czulosc tez niestety musze brac za leb?

slita E gdzies dostac graniczy z cudem, tzn są - nedzne kopie slitu D.

do dyspozycji mam jedynie afra; teraz zeby ustawic jako tako jalowy musze podeprzec przepustnice; co nie zmienia zbytnio faktu ze gazu leci od cholery...

na analizatorze wyniki do uzyskania dalekie od akceptowalnych norm, co tylko potwierdza odczyty z afra. ten tez podlaczony z masa przy lambdzie, polaczenia polutowane itp itd. na benzynie ma b.dobre odczyty. niestety na lpg spalanie 15/100 po miescie, co przy silniku 1.6 to juz mala przesada.

> potzebuje skrecic pod blosa troche wydatnosc jalowego, za namowa

> mauka od blos.prv.pl; styknie tylko ta regulacja, czy czulosc

> tez niestety musze brac za leb?

Pewnie tak, ale nie jest to przecież jakieś wielkie halo.

> slita E gdzies dostac graniczy z cudem, tzn są - nedzne kopie slitu

> D.

Ja mam zwykły palnik(no, może troszkę zmodyfikowany ) więc w temacie Blosa się nie wypowiem.

> do dyspozycji mam jedynie afra; teraz zeby ustawic jako tako jalowy

> musze podeprzec przepustnice; co nie zmienia zbytnio faktu ze

> gazu leci od cholery...

> na analizatorze wyniki do uzyskania dalekie od akceptowalnych norm,

> co tylko potwierdza odczyty z afra. ten tez podlaczony z masa

> przy lambdzie, polaczenia polutowane itp itd. na benzynie ma

> b.dobre odczyty. niestety na lpg spalanie 15/100 po miescie, co

> przy silniku 1.6 to juz mala przesada.

Zdecydowanie tak.

Rysunek:

jakas procedura regulacji?

przy attuatorze opis mam, np tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic192994.html

no ja attuatora nie mam

stad pytanie - skrecic jalowe to nie problem, jak regulowac czulosc po takim skreceniu...

tu znalazlem jakis manual, ale silniki jednak wieksze, i nic nie ma o logice rozkrecania czulosci

http://forum.fordclubpolska.org/viewtopic.php?f=22&t=39634

Ja go regulowałem w połączeniu ze swoją II gen, więc z Blosem nie ma to wielkiego związku.

Jak masz AFR, to metoda prób i błędów nie jest najgorsza. Zużycia paliwa już raczej nie podbijesz.

> Ja go regulowałem w połączeniu ze swoją II gen, więc z Blosem nie ma

> to wielkiego związku.

> Jak masz AFR, to metoda prób i błędów nie jest najgorsza. Zużycia

> paliwa już raczej nie podbijesz.

oki dziekowac. zdam relacje jak sie oporzadze z tym...