Witam

Mam problem ze wspomaganiem (TRW). Podczas jazdy samo się wyłącza, po zatrzymaniu i ponownym odpaleniu samochodu włącza się bez problemu. Samoistne wyłączenia występują losowo - brak jakichkolwiek oznak, czasami jeżdżę kilka dni bez problemu, czasami potrfi 2-3 razy dziennie się wyłączyć - żadnej logiki. Nie ma znaczenia czy silnik jest ciepły czy zimny. Z pewnością jest to problem elektryczny, bo w momencie wyłączenia się wspomagania mam mignięcie światełek na zegarach.

Początek był dziwny - pierwsze takie nagłe wyłączenie nastąpiło po wjechaniu lewym przednim kołem na studzienkę - samochodem bujnęło i pompa się wyłączyła. Od tego czasu mam ten problem (ale teraz potrafi się wyłączyć bez bujania, na gładkiej jezdni).

Co do tej pory zrobiłem

- sprawdziłem stan oleju - dolałem na max.

- miesiąc temu wymieniałem regulator napięcia i diody w altku

- czytałem, że przyczyną może być kiepski akumulator - wymieniałem na nowy - bez zmian.

- docisnąłem wszystkie bezpieczniki (teoretycznie mógł być luźny)

- sprawdziłem przewody idące do pompy.

Gruby czerwony - 14,6 V napięcie z akumulatora/alternatora jest

Gruby brązowy i cienki brązowy (chyba bo brudny jest)- nie wiem co na nich powinno być, jakie napięcie?

Największym problemem jest zdiagnozowanie usterki - jak pompa się wyłączy to po następnym uruchomieniu silnika działa bez problemu, musiałbym jeździć tak długo aż się wyłączy i bez gaszenia silnika podjechać na kanał i pomierzyć wartości napięcia - ale to jest trudne do wykonania (nie mam kanału dostępnego od ręki). Próbowałem bujać samochodem przy włączonym silniku, ale jak na złość pompa nie chce cię wyłączyć "na zawołanie"

Co ewentualnie można jeszcze sprawdzić. Wg mnie coś musi przerywać (któryś z przewodów, jakiś styk) - pierwsza awaria nastąpiła po "bujnięciu" samochodu na studzience.

Czy ktoś rozbierał połączenia elektryczne wspomagania i może mnie oświecić gdzie mogę coś jeszcze sprawdzić? Gdzie dochodzą te 3 przewody od pompy?

Z góry dzięki za każde info.

Pozdrawiam

W podłużnej skrzyneczce w pobliżu zbiorniczka z płynem hamulcowym są duże bezpieczniki. Sprawdź nr 7 - 80A i jego oprawkę, czy nie ma śladów przeciążenia cieplnego.

Brązowe przewody to za pewne masa. Ponieważ usterka nie występuje często to na twoim miejscu zrobiłbym tak:

Podłączył do zasilania pompy jak najbliżej jej kabelki. Przeciągnął je do kabiny i podpiął malutką żaróweczkę (ew. LED z 0,5k opornikiem). Gdy wspomaganie przestanie pracować, a "kontrolka" nadal będzie się świecić, będzie to znak, że coś nie tak z pompą. Jeśli zgaśnie to mamy problem z prądem po drodze. Dobrze też wozić miernik i w krytycznej sytuacji zatrzymać się i pomierzyć napięcie na pompie i bezpieczniku.

To na początek póki się nie pogorszy, lub nie znajdziesz sposobu na wywołanie usterki w dowolnym momencie.

Wiadomo, że choćby nie wiem jak się psuło po dojechaniu do mechanika w cudowny sposób samo się naprawi