Witam

Dawno nic ciekawego Asterce nie dolegało, ale teraz mam problemik. Od jakiegoś czasu wyczuwam przy skręcaniu opór, którego wcześniej nie było. Przy typowym skręcie 90 stopni kierownica na początku skręca normalnie luźno, po czym następuje opór, jakby juz chciała odbijać, po przełamaniu tego znowu jest normalnie. Odbija bez problemu. Acha, układ bez wspomagania

Należałoby odłączyć końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic i wtedy pokręcić kierownicą. Jeśli będzie się obracać lekko to winne są za pewne łożyska w górnych mocowaniach McPhersonów. Jeśli nadal ciężko to maglownica.

Można jeszcze dla pewności odłączyć przegub łączący kolumnę kierowniczą z przekładnią (jest na wałku mniej więcej nad pedałem hamulca). Wykluczymy łożyska kolumny.

Podjedź do najbliższego warsztatu z windą i poproś o diagnozę bo chcesz u nich robić - podniosą, pokręcą, pomacają gratis i będziesz wiedział gdzie piszczy. Ja też stawiam na łożyska górne MP.

> Należałoby odłączyć końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic i

> wtedy pokręcić kierownicą. Jeśli będzie się obracać lekko to

> winne są za pewne łożyska w górnych mocowaniach McPhersonów.

> Jeśli nadal ciężko to maglownica.

> Można jeszcze dla pewności odłączyć przegub łączący kolumnę

> kierowniczą z przekładnią (jest na wałku mniej więcej nad

> pedałem hamulca). Wykluczymy łożyska kolumny.

A zwrotnice nie maja prawa sie zatrzec? Bo ja bym tez tam zajrzal.

Zwrotnice się nie zatrą bo to tylko kawałek metalu

W przeciwieństwie do przegubów wahacza. Ale one pracują w smarze. Zwykle dostają luzów.

Aczkolwiek sprawdzić nie zaszkodzi .

> Zwrotnice się nie zatrą bo to tylko kawałek metalu

> W przeciwieństwie do przegubów wahacza. Ale one pracują w smarze.

> Zwykle dostają luzów.

> Aczkolwiek sprawdzić nie zaszkodzi .

Co do zwrotnic to po doswiadczeniach z malucha tam zacieraly sie nagminnie.

W sumie w innych autach nigdy cos takiego mi sie nie przydarzylo.

Ale co wahacz ma do skrecania to tez nie wiem Ale zaraz pewnie sie doweim czlowiek uczy sie cale zycie.

A co jest na końcu wahacza? Przegub, który łączy go ze zwrotnicą. Tam też się kręci .

> A co jest na końcu wahacza? Przegub, który łączy go ze zwrotnicą. Tam

> też się kręci .

No fakt jest tam sworzeń jak juz pisalem czlowiek uczy sie cale zycie

> Należałoby odłączyć końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic i

> wtedy pokręcić kierownicą. Jeśli będzie się obracać lekko to

> winne są za pewne łożyska w górnych mocowaniach McPhersonów.

> Jeśli nadal ciężko to maglownica.

> Można jeszcze dla pewności odłączyć przegub łączący kolumnę

> kierowniczą z przekładnią (jest na wałku mniej więcej nad

> pedałem hamulca). Wykluczymy łożyska kolumny.

W pierwszej chwili właśnie o tych górnych łożyskach pomyślałem. Tylko z odkręceniem końcówek to pewnie będzie problem, bo z tego co widzę są dość mocno zapieczone Ok, zrobię tak jak piszesz