Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Turbo w silniku z MAP sensorem

Featured Replies

Napisano

Witam

Tak torochę po sąsiedzku liczę na odpowiedź w sprawie, która mnie od pewnego czsu nurtuje, a dla kogoś z Was będzie na pewno rzeczą oczywistą (pewnie ktoś sam to przerabiał).

Do rzeczy.

Jak modyfikuje się układ sterowania silnika do którego zakłada się doładowanie, a który to układ mierzy ilość zassanego powietrza na podstawie sygnału z MAP sensora?

Jak wiadomo:

1. MAP sensor mierzy ciśnienie bezwzględne tylko do atmosferycznego tzn. nie mierzy nadciśnienia.

2. Jednostka sterująca i tak nie jest przygotowana na taki sygnał

Jest też kilka inych przeszkód, ale te są chyba najistotniejsze.

Czy stosuje się zupełnie inne sterowniki silnika, czy też jakieś nakładki?

Jak jest prowadzony pomiar ilości zasysanego powietrza?

Stosuje się przepływomierze czy jeszcze jakiś inny bajer?

Czekam na podpowiedzi za które z góry dziękuję

Pozdrawiam!

Napisano

> 1. MAP sensor mierzy ciśnienie bezwzględne tylko do >atmosferycznego

> tzn. nie mierzy nadciśnienia.

Eeee nie no to zależy do posiadanego MAPa ilu masz barowy??

Bo np. 2 barowy to od -1 do +1

Jak bede kupował SMT6 czy cuś innego to bede na MAPa przechodził ...

> 2. Jednostka sterująca i tak nie jest przygotowana na taki sygnał

Z tym możliwe choć nie dokońca, czasami działa przy małym ciśnieniu

Napisano

> Jak modyfikuje się układ sterowania silnika do którego zakłada się

> doładowanie, a który to układ mierzy ilość zassanego powietrza

> na podstawie sygnału z MAP sensora?

zmienia się zakres odczytu, zmienia MAP-sensor i rekalibruje mape w ecu ok.gif

> Jak wiadomo:

> 1. MAP sensor mierzy ciśnienie bezwzględne tylko do atmosferycznego

> tzn. nie mierzy nadciśnienia.

w silnikach wolnossących są map sensory 1.5barowe czyli 1bar podciśnienia i górka nadciśnienia do której na ogół ecu niejest zmapowane

> 2. Jednostka sterująca i tak nie jest przygotowana na taki sygnał

> Jest też kilka inych przeszkód, ale te są chyba najistotniejsze.

> Czy stosuje się zupełnie inne sterowniki silnika, czy też jakieś

> nakładki?

można zewnętrzynym komputerkiem np. smt ok.gif

> Jak jest prowadzony pomiar ilości zasysanego powietrza?

przelicza sobie ecu na podstawie sygnału z map sensora ok.gif

> Stosuje się przepływomierze czy jeszcze jakiś inny bajer?

> Czekam na podpowiedzi za które z góry dziękuję

> Pozdrawiam!

Napisano
  • Autor

Wielkie dzięki dla obu kolegów sporo mi to rozjaśniło sytuację!

Pozdrawiam!

Temat został przeniesiony do archiwum

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

Account

Navigation

Szukaj

Szukaj

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.