Witam

Wczoraj byłem na stacji diagnostycznej. Po oględzinach okazało się, że jest wybity lewy sworzeń wahacza. Czy orientujecie się w kosztach naprawy tej usterki?

pozdrawiam

adam

> Witam

> Wczoraj byłem na stacji diagnostycznej. Po oględzinach okazało się,

> że jest wybity lewy sworzeń wahacza. Czy orientujecie się w

> kosztach naprawy tej usterki?

> pozdrawiam

> adam

Sworzeń około 25 zł + robota w warsztacie około 50 zł.

Lub cały nowy wahacz za 110 zł i dwie godzinki pracy samemu.

> Sworzeń około 25 zł + robota w warsztacie około 50 zł.

> Lub cały nowy wahacz za 110 zł i dwie godzinki pracy samemu.

no to jak tak napisales to sam zworzen to kolo 25 zl lub godzinka samemu. Latwiej jest wymienic sam sworzeń niż kompletny wahacz.

> no to jak tak napisales to sam zworzen to kolo 25 zl lub godzinka

> samemu. Latwiej jest wymienic sam sworzeń niż kompletny wahacz.

No nie wiem. Jeżeli ma oryginalny wahacz to i tak trzeba go wyjąć aby obciąć nity bo od spodu to troszkę ciężko.

> No nie wiem. Jeżeli ma oryginalny wahacz to i tak trzeba go wyjąć aby

> obciąć nity bo od spodu to troszkę ciężko.

Wcale nie jest ciezko robilem ostatnio i nie bylo zadnych problemow nity scialem na aucie.

potwierdzam... na kanale z lewarkiem i wiertarką można zdziałac cuda mi się udało.... no i breszka... rzecz tak samo niezbędna jak wiertarka

> Wcale nie jest ciezko robilem ostatnio i nie bylo zadnych problemow

> nity scialem na aucie.

Skoro robiłeś to wiesz lepiej

ja miałem też wybite tuleje więc wahacz był lepszym rozwiązaniem niż poszczególne elementy. Szczególnie dlatego że kupiłem FEBI po 110 zł za szyukę

> Szczególnie dlatego że kupiłem FEBI po

> 110 zł za szyukę

Pytanie za ile będziesz musiał kupić kolejny taki, a na ile starczyła

by wymiana elementów w oryginale

> Pytanie za ile będziesz musiał kupić kolejny taki, a na ile starczyła

> by wymiana elementów w oryginale

A gdzie niby te oryginaly kupisz

Ok, ale czy po wymianie nie trza ustawia zbieżności??

Czy sworznie trzeba wymienia parami (stronami)?

Aaaa, no i dzięki za podanie ceny, bo kolo w warsztacie krzyknął dwa razy wiecej za sworznie, a za wszystko ze zbierznością policzył 350 zeta

> Ok, ale czy po wymianie nie trza ustawia zbieżności??

> Czy sworznie trzeba wymienia parami (stronami)?

> Aaaa, no i dzięki za podanie ceny, bo kolo w warsztacie krzyknął dwa

> razy wiecej za sworznie, a za wszystko ze zbierznością policzył

> 350 zeta

Sworzen wymiena sie ten ktory jest zly, jak chcesz mozesz wymienic pare. Za lemfordera fo AII zaplacilem 37zl ale sa tansze i kto co lubi. Nie ustawialem zbieznosci jaknarazie jest ok.

Zmien mechanika, 2x sworzen po 40zl +wymiana jakies 60zl + zbieznosc 60zl to nie daje 350zl a ceny dalem ze spora kopa.

> Pytanie za ile będziesz musiał kupić kolejny taki, a na ile starczyła

> by wymiana elementów w oryginale

FEBI z tego co wiem to oryginał zakładany przez Opla.

Narazie 6 miesięcy jeżdże i jest OK.

Wcześniej faktycznie założyłem coś za 80 zł made in China i masakra - po pół roku wymiana.

> FEBI z tego co wiem to oryginał zakładany przez Opla.

> Narazie 6 miesięcy jeżdże i jest OK.

> Wcześniej faktycznie założyłem coś za 80 zł made in China i masakra -

> po pół roku wymiana.

Co zakladane jest na pierwszy montaz to popierwsze nikt tak naprawde nie wie bo w roznych partiach moglbyc rozny dostawca. A pozatym zamiennik nigdy nie doscignie jakoscia czesci montowanej w fabryce do autka.

Wiec nie masz co sie ludzic ze czesc za 110zl to jest jakas rewelacja.

No to dzięki.

Niestety nie te umiejętności ani pora roku, co by samemu dłubac. Poszukałem innego mechanika i okazało się, że da się zrobi za 180, ze zbierznością i rozwiercaniem sworzni.

dzieki za pomoc

pozdrawiam