Witam!

Przywlekli do mnie na lawecie takiego właśnie Escorta.

1,8 endżin, 92 rok.

Nie chce gadać. Tzn niby zapali, pochodzi 5 sekund, potem gaśnie i już ni chu chu. Po pół godzinie znowu na chwile się odezwie.

Generalnie wyczaiłem, że iskra jest, natomiast ni ma beny.

Poczatkowo myślałem, że może to pompa, ale dziś udało mi się go odpalić (po godzinie walki) i chodził może z minutę.

Obstawiam moduł na lewym nadkolu, bo po ruszeniu owego zaczął chodzić.

Rozebrałem gada (mimo, że nierozbieralny on jea ) w poszukiwaniu zielenizny, ale czysto.

Jakies pomysły?

Pzdr

mialem xr3i ale w starej budzie - fajnie to jechalo

co do mk5 to sprawdzilbym czujnik polozenia walu, ten sam problem mial moj ojciec w swoim EFI, zapali to zapali, potrafil tak jak ten Twoj zapalic i zgasnac - w sumie to strzelam ale zawsze warto wyeliminowac ta przyczyne

pozdro

> mialem xr3i ale w starej budzie - fajnie to jechalo

> co do mk5 to sprawdzilbym czujnik polozenia walu, ten sam problem

> mial moj ojciec w swoim EFI, zapali to zapali, potrafil tak jak

> ten Twoj zapalic i zgasnac - w sumie to strzelam ale zawsze

> warto wyeliminowac ta przyczyne

> pozdro

Też pomyślałem o czujniku połozenia wału

BTW niezły bajzel tam jest pod maska jesli idzie o instalacje elektryczną

Gdzie on ma ten czujnik - na kole zamachowym, czy gdzieś przy kole pasowym?

Pzdr

nie wiem gdzie byl w 1,6 8V bo ojciec wymienial to w warsztacie

w 16sto zaworowce jest za rozrusznikiem nad łączeniem bloku silnika z miską olejową,

inaczej - jest zamocowany w obudowie koła zamachowego, przy łączeniu silnika ze skrzynia pod kolektorem wydechowym - to mi sie udalo wygrzebac

jest to jednoprzewodowy czujnik

Podziękował pięknie

Rozglądałem się wczoraj wstępnie, ale z wierzchu nigdzie go nie widziałem. Tak sądziłem, że będzie gdzieś zakopany

Pozdrawiam